emkon

ZDE v e-shopu jsem našel krycí lištu nakládací hrany pro FII, vypadá trošku širší, než origo díl, ale tenhle stojí jen 298,-Kč včetně daně !!! Takže kdo si to odsud koupíte, hoďte sem fotky jak to vypadá

Teď je tam žárovka s paticí BA15s 21W. Pro tuto patici jsou na trhu žárovky 5W, 10W a 21W. Na netu se dají sehnat 21W žárovky se svítivostí o 30% větší, ale efekt bude v tomto případě nulový, a náklady značné. S touto paticí vyrábí ještě halogenová 35W, ale ta se kvůli vysokému tepelnému záření moc nedoporučuje. Základní problém je v tom, že couvací světlo u FII je v protilehlém rohu auta od řidiče, a navíc moc nesvítí dolů na cestu. Jedinné účinné řešení je nová levá lampa pro levostranný provoz, ale tam je zase potřeba vyřešit žárovku pro mlhovku...

Tohle mi moje Fabia (vyrobena na podzim 2002) začala dělat po pěti letech provozu a cca 70tis.km. Stačilo, abych přijel v dešti. a pak s autem pár dnů nejel. Pak sednu do auta, uvolním ruční brzdu, ale kola jsou zabržděná stále. Takže smýkáním na parkovišti jsem "odlepoval" kola. Někdy se opravdu držely fest. V servise mi při roční prohlídce udělali za cca 300,-Kč servis brzd, a když jsem pak po 2 týdnech kola opět "odlepoval", a navštívil servis s reklamací, bylo mi sděleno, že u těchto vozidel se nedoporučuje stání se zataženou ruční brzdou. Nyní již mám Fabii2 a takové problémy už nemám

A nemyslí tím "správně fungovat" to, že klima dosáne po 4-6 km nastavenou teplotu v interiéru? Chvíli trvá, než se chladící médium zchladí a začne obíhat, než se zchladí vyhřáté trubky, vyhřátý interiér. Každopádně kompresor sepne hned, a na plný výkon. To je bez debat. PS: V zimě se má klima zapnout proto, aby díly "nezalehly" nepoužíváním.

A to je taky ten důvod, proč je auto prvních pár set metrů líné jak lemra: klima na plno, alternátor, studený motor (studený=nemá provozní teplotu). To jsou ty rychle padající otáčky při řazení při rozjezdu. S motory 1,2 a 1,4 se pak v křižovatce rozjíždíte jak autoškola

Pokud vím, tak klima jede od prvního okamžiku na 100% až do přiblížení teploty v autě k nastaveným hodnotám, pak jede jen dle potřeby, aby se udržovala teplota v autě v rámci tolerance a podle hlášení slunečního a teplotních čidel (u Climatronicu).

OK, a dej sem pak vědět, jestli jsou i nadále sdílní k maloodběratelům...

To je blbý... Mě ještě docela nedávno poslala paní Seemanová zákaznický katalog dílů Škoda, i když bez cen. ZDE je k nahlédnutí.

Problém není ani tak v tom, že by chyběly kilowatty, ale v tom, že při zapnuté klimě rychle spadnou otáčky při řazení. A nejvíc poznat to jde při rozjezdu a řazení z jedničky na dvojku, to jsem se už několikrát rozjížděl jak autoškola a v případě, kdy je auto ještě vyhřáté stáním na parkovišti, a climatronic jede do dosažení nastavené teploty na 100%.

Pravděpodobně došlo k poškození kordu pneumatiky, např. najetím na obrubník. Doporučuji návštěvu pneuservisu, kde zhodnotí rozsah poškození. Hrozí roztržení pneumatiky.

Trasa Kroměříž - Zlín - Púchov - Žilina - Poprad - Bardejov a zpět: 820km, 10h35min, prům. 6,5 L/100km, prům. 78 km/h (hodně kopcovitá trasa, FII 1,4 63kW, palivo Shell V-Power)

Jak se projevují ta hlučná ložiska? Klepáním, hučením, vibracemi...?

Osobně jsem to řešil tak, že jsem objednal nemetalickou červenou, a za ušetřené peníze jsem pořídil SunSet a alarm s hlídáním vnitřního prostoru s náklonovým čidlem Pro mně je funkčnost víc než barva plechů, kterou stejně při jízdě nevnímáte

Jak se u Climatronicu v režimu AUTO pozná, jestli jede nebo nejede chlazení? Na výkonu motoru se to nijak viditelně neprojevuje.

To už si raději nechej nainstalovat parkovací senzory...

Označení motorizace jde v pohodě odlepit (je to na oboustranné lepící pásce) a to nejlépe pevnými nehty V žádném případě ale nepoužívej ostré předměty, kterými můžeš poškodit lak (šroubováky, žiletky, ...). Zbytky lepidla pak odstraníš lihem. Úplně nejlepší je ale objednat auto bez označení motorizace. Ještě k tomu VIN kódu pod čelním sklem: Lze zakrýt nebo odstranit? A nevystavuju se případnému postihu na STK nebo ze strany Pomocníků a ochranářů?

Mě dali 16" Bridgestone Turanza ER300 a jako rezervní kolo 15" Continental Sport Contact 2. (FII vyrobena začátkem července 2008) Mimochodem, s těma Turanzama ER300 jsem velmi spokojen, už jsem je měl i na staré Fabii v 15" provedení.

Jenom škoda, že u Pajrů nemají vůbec nic na Fabii2...

Žárovky Osram Night Breaker: Svítily hodně dobře, maximální spokojenost, ale vydržely jen 8500 km. Zkusím teď Philips Extreme Power nebo Philips Vision Plus. Které jsou lepší a jaké s nima máte zkušenosti?

Ty origo clony jsem pořídil za poloviční cenu od kámoše, který si bude dávat fólie. Cena od Škodovky je totiž vražedná. Clony jsou nacvaknuté na příchytkách a drží spolehlivě. Zadní okna jsem ještě nikdy neotevíral (mám Climatronic), jen jsem je jednou vyzkoušel jestli jsou funkční, ale vyzkouším co to s těma clonama dělá a dám vědět.

Motor 1,4 63kW je prvních cca 3000km opravdu hlučnější, má "syrový" zvuk. Dříve jsem měl Fabii 1 s motorem 1,4 50kW a pokud mám parametry těchto dvou motorů porovnat, tak 1,4 63kW je daleko živější, akcelerace je nesrovnatelně lepší, jen spotřebu má vyšší o 0,4 l/100km. Pokud jedu sám, tak na dálnici není problém jet konstantních tachometrových 180km/h kopec nekopec...

Já jsem zkombinoval SUN SET + origo sluneční clony od Škodovky - viz foto (sorry za kvalitu fotek z mobilu, pokud by byl zájem, nafotím digitálem)

A komu tím prospějete, co...? Na letňáky je ještě měsíc čas...

petrumr: Já zase předpokládám, že na dáklové (odclonění clonky) sepne elektromagnet, takže při poruše by to mělo svítit trvale potkávacíma... Ale to by chtělo nějaké schéma, jak to tam vlastně funguje...

Napster050: Tohle je moc dobrý, to je vlastní výroba nebo se to dá někde koupit?