vormen

ale ten automat nechává motor běžet běžně kolem 1500 ot., což právě pro motor moc dobrý není, ikdyž marketing tvrdí opak. u manuálu záleží na řidiči, jakej režim si zvolí. pokud by tedy vadily ty nízký otáčky, tak by auta s DSG měla být poruchovější. jenomže jich je tak málo oproti manuálům, že se to stejně nedá srovnat.

to bude nějaká speciální SW vychytávka a lá VW :-D ,reklamovat, dostaneš nový auto.

stačí si pořádně projít tohle fórum o všech modelech s tímhle motorem. nikdo s MR2013 a novějším, nemá s motorem problém. z vlastní zkušenosti zase neznám nikoho, kdo by s motorem do roku 2011 problém neměl. sám mám rok 2013, najeto 43 a problém, stejně jako ostatní, nemám žádnej. vždycky je lepší koupit poslední generaci.

takže odpověď hodná našich politických zástupců, plno keců kolem a konkrétní odpověď na konkrétní otázku nikde. poslední verze EA111 od MR2013 se dá s velikou pravděpodobností označit za bezproblémový, pokud se pravidelně a správně servisuje. takže koupit roční auto s tímhle motorem je běžná záležitost a záleží jenom na kusu. kdo chce starší TSi koupit a něco si zjistí a přečte, tak určitě nebude vybírat roky 2009-2011, jistota je pak 2013.

mám to taky na červené, reklamovat nebudu. co čékáte od té reklamace?

měl jsem HTP 51kW a tam ro rachtalo, když bylo na olej najeto 7 tis. a víc. čím více kilometrů, tím častější bylo i rachtání, ale pokud jsem dával oleje Mobil, tak to neudělalo nikdy. rozvod je napínán tlakem olej přes napínák, takže to logicky souvisí. jinak teď mám třetím rokem TSi a tam jsem ještě nic neslyšel :-)

a já jsem na základě tohoto fóra o prvních TSi málem objednal HTP :-) a teď si libuju nad TSičekem, výborná spotřeba a dynamika a zatím i spolehlivost (42tis).

Možná stejný problém jako je v sekci modelu Rapid, tj. uložení převodovky. Mně to dělá to stejný a horší je to, když je chladno. Ráno to mlátí moc, jak se motorový prostor ohřeje, tak je to podstatně lepší. Servis mám 30km a když tam dojedu, tak nic neklepe

Připoj k reproduktoru tužkovou baterku a sleduj, kterým směrem skočí membrána. Pokud je + pól baterky na + vývodu reprodutoktoru, tak skočí membrána dopředu, pokud skočí dozadu, tak je baterka připojená přepólovaně.

tak mám po dvou a půl letech první závady. je to taková drobnost a to osvětlení v kufru, někdy nesvítí a stačí kolem lampičky klepnout a zase se rozsvítí. takže to přikládám opálenýmu nebo uvolněnýmu kontaktu na žárovce, je tam taková jak v parkovačkách. další změna je drnčení palubní desky někde uprostřed a dělá to jen na D1 za určité teploty, takže nic hroznýho. to jsou za celou dobu provozu jediný změny, jinak všechny původní pazvuky od koupě zůstávají, nebo postupně mizí.

tak mně začala taky drnčet palubka, dělá to jenom odpoledne na nemodernizované D1 u Brna :-) jinak ráno je klid, tak snad to nějak sedne, jinak to řešit nebudu.

taky nechápu, já mám najeto 41 a nic. největší pravděpodobnost, kdy to udělá je, olej už má něco za sebou a studený start a následně vypnutí motoru bez zahřátého oleje a následující studený start bude s velkou pravděpodobností rachtat, jinak ne.

to tady píšu pořád dokola, je potřeba počkat tu minutu po startu než otáčku spadnou dolů. to snad nikoho nezabije a navíc je to lepší i kvůli natlakování oleje.

Blbá kombinace, tj. olej před výměnou a vypnutí motoru tak brzo po startu a ještě dlouhý stání. Idealni podmínky pro rachtání. Klidně se vsadím, že v normálním provozu to už neuslyšíš.

Neposedný to auto je, ale ne těch Dunlopech je až nebezpečný jezdit. Na zimu mám Sava, kterým se vytýká chování za mokra, ale s nima problém nemám.

tak mám další poznatek s gumou Dunlop SP Sport Maxx. Stáří 2,5 roku, najeto na nich odhadem 25tis. ukazatele opotřebení na dohled, ale jedno léto ještě vydrží. problém je, že vůbec, ale vůbec nedží na mokré silnici. jedná se o rozměr 215/45 R16. už od nova na mokru uskakuje zadek u prázdnýho auta, teď kdybych neměl ESP, tak si netroufnu do toho sednout. naposledy tohle v úterý mi vjel náklaďák zprava a nedal přednost, jenže jsem s tím počítal a jel jsem rychlostí 50-60 a ještě k tomu v kopci. zděšení bylo, že auto jelo vesele dál a já jsem se sunul pod ten náklaďák. ABS kopalo, jenže to bylo tak všechno. řidíč náklaďáku na to šlápl, takže jsme se minuli.jel jsem dál, následovala klopená zatáčka vpravo 90st. a v rychlosti 40 se auto začalo sunout do protisměru. fakt nebýt ESP, tak už je auto na vrakovišti. takže pořád vybírám jakou gumu koupím místo Dunlop šmejdů a narazil jsem na štítek, kde je uvedena přilnavost na vodě E, což je bezkonkurenčně nejhoší hodnota ze všech! mě to teda vůbec nepřekvalio, ale jen se potvrdily moje zkušenosti z provozu. takže všechny varuju, dávejte si fakt pozor na vodu a tyhle gumy, zvlášť pokud už mají něco najeto.

mně právě všude říkají, že si to tam musí nechat a komunikovat s výrobcem :-) , ta výměna je pak už rychlá

mně to klepe taky, mám D. několikrát jsem to v servisu zmiňoval i ukazoval fotky a čísla dílů, ale nic. k výměně se nemají. měnit servis by znamenalo pro mě být cca 2-3 dny bez auta a to nemůžu a zatím máme doma jen auto. nebýt tady toho, tak nemám k autu připomínky. ale to klepání je jak ze starýho vyklepanýho vraku, fakt děsný.

před rokem jsem do tohoto vlákna dával videa, kde je slyšet pískání z oblasti vodního čerpadla po zahřátí motoru, po zvýšení otáček pískání přestalo. dělalo to hlavně, když bylo venku horko, nebo po delší trase. nic jsem s tím nedělal a letos už to nepískalo a že nějaký to vedro teda bylo. nejlepší je ten motor moc nezkoumat a jezdit. mám najeto přes 40tis. s průměrnou spotřebou 5.8. někde už jsem to tady psal, ale tahle poslední verze EA111 je na dnešní dobu relativně spolehlivá a hlavně vychytaná jednotka. ve vlákně FII u prvních kousků snad není majitele bez problému s motorem a tady v Rapidem zase není snad nikdo, kdo by s ním měl problém, tím nemyslím zvuky, ale fakt problémy.

Nněkde na fóru to tady už je a jednu dobu se to dost řešilo. Jde o povídačku, že verze 63kW má po zapnutí klimatizace výkon jak silnější verze. Nevím jestli to někdy někdo měřil, ale já mám za sebou teď větší ježdění s naloženým autem a hodně dálnice, vedra, takže manuální klima pořád zapnutá a zaznamenal jsem právě nárůst výkonu, tak jsem si na to vzpomněl. Do 2500ot. je to s klimou mírně línější než bez klimy. Po překročení 3000 to překvaivě nevadne a nad 3000 to jakoby znovu zabere a prostě na dálnici ve vyších rychlostech to líp reaguje a mnohem líp se s tím jede do stoupání a předjíždí. Normálně klimu moc nezapínám, jednou jsem ji cestou z práce zapl a ve stoupání na Kývalce jsem si říkal, že to jede líp něž jindy, ale moc jsem tomu nevěnoval pozornost. Teď jsem to testoval a jezdil se zap/vyp a opravdu v tom rozdíl je. Při normálním ježdění mimo dálnice to poznat nejde, ale na dálnici se to vyplatí zapnout, ikdyž venku není vedro :-D

ten PP ukazuje, kdy bude výměna oleje a na nálepce je, kdy je třeba přijet na prohlídku bez výměny oleje, třeba kvůli výměně brzdovky, filtru, svíček atp., ideální je, když se při té prohlídce udělá i olej, aby člověk nemusel jet víckrát za rok. já jsem teď měnil LL olej po 13 tis. a dal jsem za to 2800.

Mám to taky tak. U zadní kotoučové brzy je to znatelnější a hadice jsou silnější. Je to zaháknutý jen na drátku a už se mi stalo, že obě hadice byly vyháknutý. Výš to dát nejde jen tak jednoduše, ten drát se nadá víc přihnout a asi by praskl. V servisu s tím nic neudělali, je to normální

mám to stejný, když zapnu klimu naplno a zastavím, tak musím jít kus od auta, abych mohl s někým pokecat, randál jak prase :-) ale jsou na tom některý auta i hůř.

Takhle v rohu by mně to strašně vadilo, asi bych to vyhodil po pár metrech. Stačí nechat parkovací lístek v držáku a hned to bije do očí.

Pomalu začínám řešit, jaký pneu na léto v rozměru 215/45 R16. ty původní Dunlop, který byly na autě pomalu mizí a výběr v tomhle rozměru zrovna moc není. Ty stejný Dunlopky už nechci, na mokré silnici to v zatáčkách vůbec nesedí, už teď musím dávat hodně pozor. Můj favorit je Bridegestone ER300, už jsem je kdysi měl a auto jelo jako po kolejích, voda nevoda, akorát byly za jedno léto pryč. Ostatní značky nemám odzkoušený a taky nevím, jak se dá věřit těm EU popiskám ohledně hluku a chování na vodě, spotřebu paliva neřeším.