FrantisekM

k první otázce: Řídící jednotka ESP pro Octavii I je naaplikovaná jen se zadní kotoučovou nápravu, když tam zůstane bubnová, tak ESP nemá takvou účinnost. Jednotka to nepozná, ta si bude myslet, že je tam kotouč. Jediný kdo to pozná je řidič, protože ESP nebude fungovat na 100%. k druhé otázce: montáž do 4x4 není stejná. 4x4 když má ABS tak jen se systémem MK20. A to jak předfaceliftem, tak po faceliftu. Takže ta montáž je složitější než u předopohonu. Jiný držák na ŘJ brzd, dát jiné trubičky k předním kolům, jiné trubičky od posilovače do ŘJ, prodloužit a přepíchat konektor z 25 pin na 47 pin. A když použiješ ESP co se montovalo od MJ02, tak odpadá čidlo pod palubovkou vpravo

Zdravím všechny nadšence, brzdovými systémy se zabývám už delší dobu, tak se pokusím vám v tom udělat trochu jasno. nejdříve začnu octavii s předopohonem: u octávie byly dva systémy brzd, typ MK20 a typ MK60 Systém MK20 se montoval do předfaceliftu to jest MJ00 Varianty systému MK20 byly: ABS ABS + EDS Varianta ABS + EDS se dávala automaticky do vozů od výkonu 100 koní Systém MK60 se montoval od faceliftu to jest od MJ01 Varianty systému MK60 byly: ABS ABS + EDS + ASR ABS + EDS + ASR + ESP Varianta ABS + EDS + ASR se dávala automaticky do vozů od víkonu 100 koní, ESP na přání Octavie 4x4: základ brzd je vždy systém MK20 a to ať předfacelitem tak po faceliftu systém MK20 je ve verzi ABS + EDS od MJ01 (facelift) je možnost objednat vůz s ESP (system brzd MK60) Motáže do předopohonu: tam kde je systém brzd MK20 (předfaceliftem) tak tam toho moc vykouzlit nejde, jde to z holého ABS předělat na ABS + EDS a to výměnou jednotky. Šlo by tam i dát novější systém brzd, to jest MK60, ale je to spojeno s výměnou brzdových trubiček a přepíchání konektoru, pokud budou staré budíky, tak se nebude zobrazovat kontrolka, když se vypne ASR. tam kde je systém brzd MK60 (po faceliftu) tak se nechá dát v podstatě úplně všechno. z holého ABS to jde rozšířit na ABS s EDS a ASR, nebo na ABS s EDS s ASR a ESP. Montáž do 4x4: jde tam namontovat ESP(od MJ01), ale to je popis na celý večer. Kdyby měl někdo zájem tak mám doma jednotku ABS + EDS + ASR (od MJ01) + tlačítko + to i namontuji cena 3 tis. komplet Dokážu namontovat i ESP za rozumnou cenu. Pozor ESP je spojeno s kotoučovou zadní nápravou, tam kde je bubnová nejde ESP montovat

Měl jsem podobný problém s OI r.v. 98 TDI chvilku šla a chvilku nešla, postupem času se to zhoršovalo, až nešla vůbec. Stačilo klimu naplnit. Servisám mi řekl, že za rok ujde přibližně 20% média, takže jestli si ještě nikdy klimu nedoplňoval, tak po 10 letech tam už není skoro nic

zdravím takže jsem problém vyřešil. Podle TMB bylo auto vyrobeno s ASR, ale nyní je tam jednotka brzd, která má jen funkci ABS, proto ASR nefunguje. Jak by taky mohlo, když tam není

je potřeba SPRÁVNĚ nakodovat jen tu jednotku ESP nic víc, to umí jen pár lidí, já jsem jeden z nich

A co by si chtěl konkrétně vědět o montáži ESP? Věřím, že se ti nelíbí přístup některých jedinců, ale já jsem přesvědčen, že když tu někdo řeší problém a nikdo mu neporadí, tak jede za někým, kdo mu pomůže. A ten kdo mu pomůže určitě netroubí do světa v čem ten problém je, jen dotyčného pořádně skásne. A co pak ten dotyčný má napsat na fórum, problém mě vyřešil týpek s jménem XY a nechal jsem mu tam X peněz auto funguje a problém byl vyřešen?

Snad by si taky nechtěl ESP do svého auta

A kdo ti to nakódoval?

Pro tvojí informaci ORSII má automatickou převodovku, jak pro diesel, tak pro benzín.

Ahoj, co se týká parkovací polohy P, tak je to v pořádku, to dělá každé DSG, to s tím couvnutím v kopci už je trošičku horší. Doporučoval bych udělat znova nastavení spojek. Nevím z jakého roku byla ta AUDIna, ale u audi se stále používají automatické převodovky s hydroměničem, takže tak nedochází k žádným prodlevám při uvolnění brzdového pedálu. U DSG když pustíš brzdu, tak teprve sepne spojku, když není správně nastavená může dojít k couvnutí

Zdravím kolegové, mám na prodej komfortní relé 000 953 227 A za 500,- můžu dodat i konektor a kabeláž za 100,- a za 100,- to i namontuji. kdyby měl někdo zájem, tak ať písne

Přispěvatel Igor napsal tohle: "Dávnejšie sa toto riešilo u starej Fabie - výsledok je ten, že dorábka je značne problematická, ba až nemožná a navyše nebezpečná!........." Pokud já vím, tak ve staré fabii esp bylo od roku 2004 takže doděláním ESP do fabie od 2004 není nemožná, pokud Igor myslel, že by někdo chtěl dodělat ESP do felicie, tak souhlasím s tím, že to je skutečně nemožné a i kdyby se mu to povedlo, tak 100% by nebylo správně funkční, ale to nikde nezmínil Vím, že se tu lidé snaží pomoct a já tímto lidem fandím a obdivuji je, protože vím, jakým způsobem dnaska fungují servisy, první co je tak mění věci za částky od 10 tis. nahoru a pak se zjistí, že stačilo očistit jen kontakty a podobé věci, ale občas se stane to, že píšou o věcech o kterých ví málo a pak vznikají občas bludy a to podle mě není správný. Přeji taky pěkný den doufám, že mě nebudete kamenovat

Výrobce neschvaluje montáž jen proto, že tomu rozumí jen hrstka lidí a taky jde o prachy, když ti to tam dají od výroby, tak u Fabie v klasiku s kontrolou tlaku pneu dáš 16 500,- Já to z novými díly udělám za 10 000,- u Roomsteru je to stejné bez kontroly tlaku v pneu je to za 15 000,- s kontrolou 16 500,- taky to zvládnu za 10 000,- s novými díly, Octavia tour 21 700,- já to s použítými funkčními díly zvládnu za 10 000,- K problémům s pojišťovnou, já si nedovedu dost dobře představit, jak by pojišťovna zjistila, že máš dodělávané ESP, snad jen podle tlačítka na středovém panelu. To že si nějaký koumám přehodí kotouče za bubny, to je problém, protože je to napsané v TP, ale v TP není nic o ESP, jen jestli auto má ABS, to jestli má ASR, nebo ESP s ASR se jako laik nikde nedočteš. Možná jestli to tu bude číst nějaký pojišťovák a likvidátor, tak nám může povědět, jak pozná dodělávané ESP. Já jsem nepsal, že dodělání ESP je triviální, ale ne nemožné. Třeba pro Fabii II. je potřeba snímač úhlu natočení volantu, duosensor, tlačítko, a ŘJ ESP, pak máš na výber jestli chceš kontolu tlaku v pneu, nebo ne, jestli ani, tak další tlačítko a jinou ŘJ ESP. K tomu je potřeba kabeláž a know how nic jiného. http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=56905 tady je můj popis montáže ESP do octavie 1. generace dnes pod označením tour Jinak kdo se byl podívat ve výrobě v nějaký automobilce, tak ví, že dneska je to samý čínský a mongolský mukl, který o ESP nemá ani ponětí, jen tam otrocky dává součástky. Na vlasní oči jsem viděl, jak na montáži upustil duosensor, odlítnul z něj kousek, ale jemu to bylo jedno, klidně ho do auta namontoval. Takže ono montáž z výroby taky není žádná výhra

tak příklad zvláštní příspěvek je tento cituji: Dávnejšie sa toto riešilo u starej Fabie - výsledok je ten, že dorábka je značne problematická, ba až nemožná a navyše nebezpečná!......... dodělat ESP problém není, když má člověk dostatek potřebných informací, je pravda, že je spousty dobrodruhů co o tom neví nic a pustí se do toho, výsledkem je to, že jim nefunguje ani ABS. A nechápu to, proč by to mělo být nebezpečné. Já si myslím, že auto s ESP je bezpečnější, než auto bez ESP.

To teda není pravda, tlačítko ti nestačí dodělání bude 100% dražší, než když ti to udělají z výroby

Už si problém vyřešil?

Teda chlapy, když jsem četl ty vaše příspěvky, tak jsem se nestačil divit co dokážete napsat za nesmysl.

Už jsi to vyřešil? Mě se moc nezdá, že by byl kroužek defektní, jestli se ti to rozsvítilo hned po otočení klíčku, když si všechno dal dohromady. Mě to připadá, že si někde poškodil kabely ke kroužku. Takže bych překontroloval nejdřív ty. Je tam zem, 15tka, 30tka, a CAN. Ještě se můžeš podívat do bloku měřených hodnot v brzdách, tak by si mohl najít dvě důležité věci, to jestli je kroužek na CANu a jakou ukazuje hodnotu natočení. Jinak se základní nastavení u podvolantového modulu dělá. Ale taky si mohl kroužek opravdu nějak odpravit.

Ahoj, už jsi ten problém vyřešil? Odkud jsi, můžu se ti na to kouknout, kdyby si chtěl

Ahoj, odkud jsi? Neříkám, že to vyřeším, ale můžu se na to podívat.

Ahoj všem, tak po čase zase jeden můj malý příspěvek k tématu ESP. Právě jsem se s jedním kolegou pustil do projektu ESP v octavii I. 4x4. Pra majitele octavii I ve verzi 4x4 předem upozorňuji, že to nebude nic jednoduchého, protože v octavii I 4x4 bez ESP je brzdový systém MK20, takže jednotka je úplně jiná, jiné uchycení atd. Ale hned jak se nám to povede, tak se podělíme s ostatními.

Ahoj, není to ani 3 měsíce co jsem přidal příspěvek o tom, že jsem do své octavie dodělal ESP. Rád bych se s Vámi podělil o novou zkušenost. Minulý týden jsem jel do Prahy a před Prahou bylo přejeté zvíře, myslím, že to byl pes. Jel jsem cca 100km/h. Auto přede mnou (renault megane) udělal vyhýbací manévr v té samé rychlosti jako jsem jel já aby se přejetému zvířeti vyhnul, po vyhnutí potřeboval skoro pruh a půl aby auto pochytal, nemohu říct, jak dlouho to trvalo, ale pár desítek metrů mu to trvalo, než se auto uklidnilo. Tím, že jsem jel za ním, tak jsem přejeté zvíře viděl až ve chvíli, když se mu vyhýbal, proto jsem neváhal trhnout za volant, abych se vyhnul kolizi se zvířetem, v tu chvíli začalo ESP regulovat vyhýbací manévr a začalo mě směřovat tam kam já jsem potřeboval. ESP zafungovalo na 100% nedošlo žádnému rozkmitání vozidla po silnici. Po vyhnutí přejetému zvířeti jsem jen pozoroval řidiče v meganu jak se snaží ukočírovat své vozidlo. Tímto přispěvkem bych chtěl jen říct, že ESP je šikovná věc a že jsem rád, že jsem do domontoval do svého vozu. Věřím, že ta situace ve které jsem byl by šla zvládnout i bez ESP (řidič v ranaultu jí taky zvládnul), ale člověk se může dostat do situace, kdy už by to bez ESP nešlo a to člověk nemusí jezdit jako prase, aby se do takové situace dostal. V dnešním uspěchaném provozu se situace mění ze vteřiny na vteřinu. Já jsem taky nepředpokládal, že auto přede mnou udělá vyhýbací manévr, když před ním nic nejelo a v okolí nic nebylo. Tak to byl jen můj malý zážitek s ESP. Jestli někdo uvažuje o montáži ESP do svého auta a neví co a jak, tak ať mě klidně napíše, já mu rád poradím co a jak je potřeba.

Ahoj, píšeš, že se ti porouchala řídící jednotka a máš vyfocený duosenzor, takže co potřebuješ, duosensor, nebo jednotku?

Zdarec chlapi, omlouvám se, že mě trvalo přes měsíc, než budu nějak reagovat, ale na mail mi nechodí, že v tématu ESP přibyla další reakce. Vezmu to postupně, Citace obrbaz: Čau, zajímalo by mne co je potřeba za díly pro dodatečnou montáž, jak je složitá, kolik se musí dodělávat kabeláže a jak si řešil barevnost vodičů dodělávané kabeláže aby seděla se schematy popřípadě orientační cenu. Moje odpověď je: Potřebné díly: vycházím z toho, že auto má ABS. 1. Podvolantový snímač, ten najdete skoro ve všech koncernových autech co mělo ESP teda na platformě PQ34 2. Senzor rotační rychlosti a příčného zrychlení, u novějších verzí je to duosenzor ( senzor rotační rychlosti a příčného zrychlení je v jedné krabičce) u 4X4 je třeba ještě snímač podélného zrychlení + držáky 3. Hlavní brzdový válec, popřípadě komplet s posilovačem, na hlavním brzdovým válci je snímač tlaku v brzdovém válci. 4. Jednotka ESP 5. Tlačítko ESP Složitost nemůžu posoudit, to musí každý sám, napíšu jak jsem postupoval já. 1. První do čeho jsem se pustil bylo povolení ovzdušovacích šroubů na kolech, to je asi základ bez kterého se nehnete dál. 2. Proto aby se mohla vyměnit jednotka ABS za ESP je třeba vyndat u TDI vzduchový filtr s váhou vzduchu, vyndat baterii a konsoli na baterii a pak taková malá černá skříňka v motorovém prostoru, je hned nad vzduchovým filtrem. 3. Vymačkat všechnu brzdovou kapalinu, aby se nezdělal motorový prostor. 4. Vyndat ŘJ ABS 5. Pak se musí vyndat hlavní brzdový válec, doporučuji vyndat to jako komplet s hlavním posilovačem, takže je třeba jít do interiéru a tak sundat ten plast pod volantem, sundat pedál (to je pěkně náročný) a vyšroubovat 4 šrouby co drží podtlakový posilovač s hlavním brdovým válcem, byl jsem překvapen, že to jde vytáhnout, aniž by se v motorovém prostoru muselo něco dalšího rozebírat. 6. Vyndat volant a rozebrat plasty, to nebudu popisovat, to je zbytečné a na foru je to i s obrázkama Volant se vyndavá, aby se mohl dát podvolantový snímač. Takže auto je dokonale rozbrabčené a je na čase to začít dávat do kupy, aby to makalo. 1. Začal jsem od podvolantového snímače, nadat ho není problém, připojit už je trochu horší, je tam 5 vodičů, 2 jsou CAN, já jsem CAN napojil k budíkům, takže je třeba vyndat budíky, taky nebudu popisovat. Další vodič je zem, další 30ka a poslední 15ka to kam jsem to připojil nebudu řešit. Na dotaz vysvětlím. Po připojení jsem kouknul, jestli je podvolantový modul vidět na CANu, u mě nebyl, protože jsem dal špatně napájení, jinak když se napojí dobře, tak není problém. 2. Dal jsem duosenzor, ten je umístěný pod volantem, na tyči co je na ní položená palubovka. Líp to asi nedokážů popsat, když to někoho bude zajímat, tak to budeme řešit individuálně. Od Duosenzoru vedou 4 dráty do ŘJ ESP, takže je třeba ty dráty protáhnout do motorového prostoru, to je taky idividuální, já to táhnul jednou nevyužitou dírou nad posilovačem brzd. 3. Nandal jsem posilovač s hlavním brzdovým válcem, na hlavním brzdovým válci je snímač tlaku od kterého vedou 3 dráty do ŘJ ESP 4. Nasadit ŘJ ESP do držáku a připojit trubičky, do konektoru se musí napojit ty 4 dráty od duosenzoru a 3 dráty od snímače tlaku v hlavním brzdovým válci. 5. Správně nakódovat ŘJ ESP, a kouknout na chyby co hlásí, měli by tam být jen 3. První by měla být, že není rozpoznán tlak v brzdovém válci, druhá, že není nastavení duosenzoru a třetí, že není nulová poloha snímače úhlu natočení. Když to bude hlásit jen tyto tři chyby je skoro vyhráno. Teď to vezmu trochu hopem, jednotlivé body kdyžtak opět na dotaz vysvětlím 6. Ovzdušnit brzdový systém 7. Test akčních členů (jedna z jendůležitějších věcí, je to vlastně ověření, jestli člověk čirou náhodou nepřehodil brzdové trubičky, je to sice skoro nemožné, ale jistota je jistota) 8. Nandat všechny potřebné věci, aby auto mohlo jet 9. Udělat základní nastavení všech snímačů. Základní nastavení volantu, snímače tlaku v brzdovém válci a základní nastavení duosenzoru. Na dotaz opět kdyžtak blíž vysvětlím 10. Jízdní test ESP Toť vše. Celý mě to trvalo 19 hodin a to jsem to dělal poprvé, jako mechanik jsem mírně pokročilý a elektrikář skoro profi Co se týká té kabeláže, tak jsem se snažil sehnat ty barvy, ale marně, takže jsem jen dodržel průřezy vodičů. Z kabeláže se musí připojit 5 drátů od podvolantového snímače, pak dotáhnout 4 dráty od duosenzoru do ŘJ ESP a pak 3 dráty od snímače tlaku do ŘJ ESP, toť vše. Tím, že jsem přestavoval z ABS EDS ASR, tak jsem tlačítko neřešil, ale jinak se musí dotáhnout ještě drát do ŘJ ESP od tlačítka. Tlačítko má 4 dráty. Jeden vede na 15ku, jeden do ŘJ ESP jeden na zem a jeden na podsvícení 58d. Doufám že to prozatím takto stačí a obrbazovi a luVIrs jsem odpověděl na vše. Kolega Fire: Citace: přesně tak, napiš do jakého typu 01, co na kolik vyšlo, kde co a jak udělat apod.... jen pro zajímavost Ahoj Fire, ESP jde dodělat do všech octavii od MJ 00, u starších modelů není příprava pro uchycení senzoru rotační rychlosti a příčného zrychlení popřípadě pro novější duosenzor. Pak je ještě teda důležité, jestli je to octavie před, nebo po faceliftu. Když je to před faceliftem, tak v octavii je system brzd MK20, po facelitu je MK60. ESP existuje jak pro MK20 tak i pro MK60. Koukal jsem do tvého profilu, jestli máš octavii po faceliftu 4x4, tak ty by si potřeboval všechny ty popisované věci co jsem psal na začátku, jen je tam odlišnost, že ty by si potřeboval ESP z verze 4x4 a ještě senzor podélného zrychlení. Stačí ti taková odpověď? Kolega neználek: Citace: Ahoj Františku taky se na to chystám všechny potřebné díly už mám.Budu mněnit z MK20 na MK60 prosím tě je nutné mněnit i brzdové trubky ,údajně jsou jiné.Ale když jsem to tak okukoval tak jsem nenašel jediný proč je mněnit pokud tam není nějaký zádrhel.čus a mněj se Ahoj neználku, doufám, že jsi se ještě do toho nepustil, jestli ano, tak už jsi určitě narazil na spousty problémů, jestli nemáš alespoň MJ 00 tak ti budou chybět díry a matka pro uchycení duosenzoru. Dalším velkým problémem je, že MK20 má úplně jiné uchycení ŘJ brzd, než MK60, aby si mohl přidělat ŘJ MK60, tak budeš muset do karoserie navařit tři šrouby a na ně dát držák pro MK60, dále je problém s trubičkama, tím že je jinak polohovaná ŘJ MK20, tak budeš muset naohýbat stávající trubičky, aby ti to šlo dát na MK60 no a poslední a to dost závažný problém je, že se ti při poruše ESP nebude signalizovat v kombipřístroji. U MK20 to bylo signalizováno pomocí relátka, který ti rozsvítilo kontolku ESP, u MK60 tahle zpráva jde po CANu. Jo a ještě jedna věc, ŘJ MK20 má jiný konektor než ŘJ MK60 Tak jsem informačně úplně vyčerpaný, snad jsem vám kolegové odpověděl na vše. Teď mě tak napadá, že vlastně ještě na vše ne. CENA!!!!!!! To je to o co jde v první řadě Já jsem měl díly za půl darma, takže mě řešit nebudem . Kolega Cosby je před časem prodával za 5 tis. teď jsem narazil na jednoho slováka a ten za ten komplet chtěl 8 tis. takže můžu říct, že se ceny pohybujou od 5 do 10 tis. Tak teď je to komplet Jinak kdyby někdo měl zájem, tak mu ESP namontuji , ale nesmí přijít s tím, že má v autě MK20 a chce tam MK60 to předem odmítám PS: je možné, že jsem na něco zapomněl, kdyby se tak stalo, tak mě prosím omluvte a jen mě na to upozorněte. Tak zatím chlapi, a ten kdo tvrdí, že ESP je kravina, tak mu nevěřte

Ahoj všem!!!!!! Minulý týden jsem ÚSPĚŠNĚ nainstaloval ESP do mé Octavie 1. generace, takže kdyby někdo chtěl poradit, co a jak, na co si dát pozor co potřebuje za díly atd, tak ať mi klidně napíše, rád mu pomůžu a poradím.