1pe1sk

1000 MBG, je ta dvoudveřová verze ? Těch co se vyrobilo cca 1300 ks ? A má dva karburátory ?

Mě pomohá tak asi max. dvakrát za rok omýt ten pás ze spodní strany. Také se nenavíjel, a brzdil se při průchodu přes to oko. Všiml jsem si, že se tvoří na spodní straně pásu takový "hegeš" , asi od rukou nebo od oblečení, prostě od používání... normálně to nebylo vidět, ale po přejetí nehtem to vidět bylo. Jinak pás pod tím okem se navíjí stále jako blázen. F I MR2005. Vždy když to začne váznout, tak to omyju a je to v poho.. Tak to někdo zkuste a dejte vědět..

Po srovnání č. pinů by to Teoreticky mohlo jít takto: PIN 1 = černožlutý = propojení s kladným pólem 6 (15a) v hlavním kabelovém svazku PIN 2 = bíločervený = repráček PIN 4 = bíločervený = repráček PIN 5 = černobílý = CANL-K PIN 6 = modrožlutý = CANH-K PIN 9 = zelenožlutý = propojení s kladným pólem 6 (15a) v hlavním kabelovém svazku PIN 11 = hnědý = ukostření 13 v hlavním kabelovém svazku co znamená CAN "L" a CAN "H" ? A kde je v pod přístrojovkou najdu ? Zkusím najít nějaké foto.. Nevím jestli to není moc blbý dotaz, ale jak se připojujou ty vodiče k jednotlivýn pinům ? Vypinovat a přiletovat...? Nechtěl bych to nějak doprasit.

Ahoj, nevěděl by někdo zapojení park. asist. z FII na FI ? Hnědý konektor je obsazen takto: PIN 1 černožlutý........ ? PIN 2+4 bíločervený..... repráček PIN 5 černobílý......... ? PIN 6 modrožlutý....... ? PIN 9 zelenožlutý....... ? PIN 11 hnědý............... ? Děkuji

Ahoj, nevěděl by někdo zapojení park. asist. z FII na FI MR2005 ? Hnědý konektor je obsazen takto: PIN 1 černožlutý........ ? PIN 2+4 bíločervený..... repráček PIN 5 černobílý......... ? PIN 6 modrožlutý....... ? PIN 9 zelenožlutý....... ? PIN 11 hnědý............... ? Děkuji

Podle mne je to nějaká vada která u fabií je, ať už v převodovce nebo spojce... Zmiňujete kolem dvouset tis., mam najeto 37000km MR05 a vůle je znát asi od 20000km. V servisech při projetí dělají že nic necítí.... Teď je po záruce a nezbíva než si na to prostě zviknout a přijmout to. Jinak libůstka opravdu je jet po magistrále na jedničku v koloně. To je ta vůle cítit nejvíc.

Dík za info...

Jinak k tomu katu. ně to taky napadlo, ale jsem někde četl, že při zjištěný závadě na válci se zavírá přívod paliva do toho válce právě aby se nezničil kat. nespáleným palivem. A v návodu se píše, že pokud svítí EPC a ikonka motoru-výfuk. potrubí, tak že to navolí nouzový program a může se dojet se zvýšenou opatrností do nejbližšího servisu. Ale je mi jasné, že návod je jedna věc a praxe a zkušenost bohužel druhá věc

Tak jsem se asi s tou cívkou unáhlil. Ráno sednu otočím klíčkem a motor naskočí a jde normálně, žádná kontrolka nic. Akorát při volnoběhu lehce kolísali otáčky až do 1tis. Jel jsem do servisu, tam to napojil a žádná závada, žádná chyba nic . Projel to a zase jako naschvál nic a když jsme vystupovaly tak najednou začala svítit kontrolka elektroniky a opět vynechávat válec, tak jsem si docela oddych. Opět to napojil a zase nic, žádná chyba, jen něco o nadmořské výšce a něco o netěsnosti sacího a nebo výfukového potrubí to už si nepamatuji, ale prý to je nějaký nesmysl. No auto tam zůstalo. V poledne mi volá, že si můžu přijít. Tak, a dozvěděl jsem se : že jsem ztratil víčko od oleje tak mi dali nový a to bylo ono prý něco s tlakama a mohlo se to takhle rozhádat a ještě uvedli soft. do základního nastavení a je to OK. Je pravda, že jsem dolíval olej, a nakonec jsem to víčko našel dole na plastu, se mi teda ještě nikdy nestalo tak mám náhradní ( a to by mě moc zajímal Váš názor, protože tomu nerozumím a nějak se mi to s tím tlakem oleje nezdá, že by až s toho vynechával válec ? a po telefonu do dvou servisů mi v jednom řekli, že by to mohlo být možné, ale se s tím ještě nesetkaly). Jinak víčko 250kč a 1.5 hod práce 353kč. No kéž by to opravdu bylo jen tím víčkem....

14 16V 55kw 6/05. Mě odešla cívka při 28000km někdy v 10/06, oprava na záruku . Zrovna dnes odešla další a zítra jedu v nouzáku do servisu. Najeto 36000km a 14 dní po záruce . Dám to do servisu, nechám lokalizovat závadu a zkusím kontaktovat Škoda Auto jak se k tomu postaví. Není přece možný, aby auto mělo sice dva roky, ale pouze 36000km a už dvě cívky pryč. Tenkrát jsem je chtěl nechat vyměnit všechny, ale to samozřejmě nešlo. Můj názor je, že odejdou všechny, a musejí být vadné. Nevíte někdo cenu opravy ? Zaslech jsem něco kolem 1700kč ?

Já jen, že když jsem byl na jedný garančce tak jsem je žádal ať mi vymění dálk. žárovky za ty co jsem jim dal a oni mi pak řekli, že jsem přinesl jiný než tam jsou a že stejně by museli demontovat nárazník a světla a měnit to v prachotěsný komoře kvůli výbojkám , mimochodem v xeno jsou jako dálka použitý H7 že ? nebo se pletu ?

Ahoj, jenom malej dotaz, při výměně výbojek a ostatních žárovek v př. světle se musí demontovat narazník a světla musí ven ?

To víš, diody jsou diody..... ty co jsou dnes v nabídce, to není ono

Nevíte, prosím, někdo kde se dá sehnat technický výkres zadních světel na fabii ? Nebo nemáte ho někdo ? Díky.....

A mě se strašně líbí ten tmavý , protože ho tam už mááááááám. A nejdou z toho vysát piliny, ale to přece nevadí

nemusi to byť tak ťažke urobiť treba pozrieť či superb ma väčšiu šošovku a ak nie, hlbšie to asi nebude pretože ta parabola musi byť v tej istej vzdialenosti od šošovky ako je aj na fabi. inak vo fabi xenonoch je dosť miesta vnutri...takže si myslim že by sa dalo Moc nenaváděj jestli žena zjistí, že chci rozebrat xenony, tak mě zabije

V servisu origo kam chodím jsem samozřejmě byl cca. před měsícem. A tam jsme se svezli i si to zkusil řídit tem mistr dílny a samozřejmě řekl že je to normální a že tam nějaká sonda čeká na ňákou odezvu a elektronickej plyn a blablablá. ( Třikrát to bylo na diagnostice ). Ale když to srovnám s tátovou 1.2 htp 47kw 3/03 tam ten plyn reaguje okamžitě, je to takový víc akční, tak bych to asi nazval. A tenhle jev je od samého počátku už z výroby 6/05 tak si právě myslím, že to tak prostě je. Spousta lidí zde píše, že tenhle motor se tak chová, tak nevím jestli se s tím vůbec něco udělat dá. Ještě jsem tu nečetl, že by někdo napsal, že mu to v servisu na 1.4 16v odstranili ( nemyslím tim žádným chipem ) Jestli ano, tak jsem to přehlídl a budu rád když mi někdo dá kontakt na origo servis kde to na 100% odstraňujou. (Mám najeto pouze cca. 24tkm) A hlavně nevím, jestli je neotravuju s něčím co je zcela normální. A nakonec " Jbyli " také píše o zaznamenané " díře " v plynu a už z výroby na 3/06. Neberte, prosím, tento příspěvek nikdo útočně, jsou to jen postřehy odtud a snažím se jen řešit zde aktuální problém. Jinak kam mam zavolat, abych teda zkusil ještě obejít ten servis ?

Nevychytali, u 1.4 16V teda ne, snažím si na to zvyknout do dnes a mám 6/05 a najeto 24tkm a pořád nic, furt přemýšlím co s tím a asi to odnese chip až budou nějaké korunky. Byl jsem zvyklí podřadit a dupnout na to, ale v tomhle případě následuje taková "rána" na celé ústrojí, protože motor se jako by přibrzdí a poté vyrazí a tohle právě vůbec nejde vychytat při pouštění spojky přidáním více plynu, protože je jakoby na chvíli líný. Je to hlavně znát při tom podřazování.... Snažil jsem se to taky řešit a : http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=8495 a jedna z odpověďí je zde http://www.auto.cz/main.php?site=slovnik&akce=pojem&id=37

Tak že, nic jednoduchýho co, asi to ani nepůjde, ty moduly ze Superba jsou určitě jiný . Ale bylo by to super ne

Jen tak mezi řečí, nejde udělat do xenonů na fábii bi-xenon ? Vždiť je to prý jen taková elektromagnetická pohyblivá clonka na výbojce. Je to součást už tý výbojky ? Jestli jo tak by šla jen vyměnit a zapojit kablýk od dálek na aktivaci tý clonky.

ne ne ne neeee, jen si taky vyplácej pár litříků kapaliny . Jen si to pěkně vyzkoušej.....

Zkoušeno asi před 8minutama.Stojící auto nastartovaný motor rozžehnuty výbojky první ostříknutí skla cca 2-3s a potom se přidalo ještě na cca 2s světel pauza cca 3s druhé ostříknutí skla cca 2-3s pauza cca 3s třetí ostříknutí skla cca 2-3s pauza cca 3s čtvrté ostříknutí skla cca 2-3s pauza cca 3s páté ostříknutí skla cca 2-3s pauza cca 2-3s šesté ostříknutí skla cca 2-3s a potom se přidalo ještě opět na cca 2s světel Je tam asi taky důležitá ta pauza mezi ostřikováním. Potom jsem vypnul motor za chviličku znovu nastartoval a celé se to zopakovalo od prvního bodu, myslel jsem jestli to ještě nemá nějakou paměť a nemá po prvním ostříknutí se zase přidali i světla. Doporučoval bych si s tím hrát s obyč vodou, trohu se toho vyplácá....

a je tam i stejná SPZ

Taky jsem si původně myslel, že je to na principu hluk. čidla, ale jednoduchá zkouška přesvědčí, že ne. Stačí třeba jen stáhnout okénka při jízdě = větší hluk a nezesílí se. Ale jinak existuje i systém na hluk. čidlo, jednou o tom byl pořad v telce a představovali to v Neonu, myslim, že je to Chraysler .

pak někam určitě hoď foto jak to dopadlo a jak to vypadá.