Asi se vyplatí na to po přezutí myslet a párkrát někde cvičně zabrzdit, ale jinak bych z toho žádné velké drama nedělal a voskoval nadále i dosedací plochu.
To není a nikdy nebylo.
Netuším, jestli ojetý motor má místo udávaných 85 kW těch tebou zmíněných 92 kW (to spíš naopak), ale prostor pro úpravu je minimální a nemá žádný valný smysl.
Píšu to tady už asi potřetí - koukni se na Paříž a zjistíš rozdíl mezi benzínem v Euro 6, který je v 1. skupině a dieslem s Euro 6, který je až ve třetí z pěti.
Já jsem měl na 2.0 TSI přidřené turbo (od 4 tis. otáček drhlo o stěnu). Díky tomu stihly postupně odejít lambdy a katalyzátor. Jediný projev byla právě kontrolka a výpadky tahu v některých režimech.
Já mám asi týden OBDeleven a už jsem i potunil pár věcí (VIM, sound generator, DLR, paměti,...) na OIII, ale na OII mi adaptér nejde nasadit na zásuvku, neřešil to někdo?
Netuším, zda jí nemám z nějakého důvodu příliš vzadu.