To není a nikdy nebylo.
Netuším, jestli ojetý motor má místo udávaných 85 kW těch tebou zmíněných 92 kW (to spíš naopak), ale prostor pro úpravu je minimální a nemá žádný valný smysl.
Píšu to tady už asi potřetí - koukni se na Paříž a zjistíš rozdíl mezi benzínem v Euro 6, který je v 1. skupině a dieslem s Euro 6, který je až ve třetí z pěti.
Já jsem měl na 2.0 TSI přidřené turbo (od 4 tis. otáček drhlo o stěnu). Díky tomu stihly postupně odejít lambdy a katalyzátor. Jediný projev byla právě kontrolka a výpadky tahu v některých režimech.
U FIII nevím, ale u starších modelů se sundávaly původní pryžové a kovové dávaly místo nich. Předpokládám, že jejich tvar a velikost ti dá jasnou odpověď i bez návodu.