RST

Jak to tu pročítám, napadlo mě přidat pár svých postřehů. Dodělával jsem do face fabie zadní el. okna, tedy LINové. Abych měl dost materiálu, pořídil jsem na vrakovišti svazek instalace z fabky, aspoň s předníma oknama. V A sloupku jsem už měl z výroby 4 svorkovnice, v B sloupku jen 2 ze 3, hnědou jsem musel doplnit - vytěžil jsem ji ze zakoupeného svazku. Svazek byl z předface, tudíž měl 3 svorkovnice v B sloupku. Dovolil jsem si trochu pozměnit barvy proti originálu, nicméně osazení pinů je odpovídající. Napájení zadních motorků jsem přivedl tak jak to má být, tedy do pojistkového panelu jsem doplnil přívod proudu a dále pak přes pojistku k zadním motorkům. Napájení jsem vzal z propojení za přístrojovkou, použil jsem kabel s okem ze svazku a připojil na něj přívody k pojistkám. Ukostření zadních motorků jsem provedl vlevo pod šroubek u páčky nádrže, vpravo pod šroubek na nosníku palubky. Nechtělo se mi kvůli kostře rozebírat středovou konzolu, abych se dostal k origo kostřícím bodům. V A sloupku jsem vydloubal ven ty černé krabičky, z nich svorkovnice a napojil LIN a osvětlení zadních spínačů. Vyndává se to blbě, ale jde to. Uvolnit západky, pak povysunout, natočit povysunout a tak nějak jsem to dostal ven. Dveře je myslím potřeba trochu přivřít. Uvolnil jsem svorkovnice, z nich pak piny a na ně napojil LIN a osvětlení. Na všechny konektory jsem měl vypůjčené origo vypichováky. Nakonec jsem ještě doplnil 3 vodiče do LP dveří od spínače do motorku pro ovládání zadních oken. Ke štěstí mi teď stále ještě chybí LP motorek pro 4 okna. Na rozebírání krytky v madle dveří jsem si vyrobil jednoduché šťourátko, se kterým to jde rozebírat jedna báseň. Kdyby to někomu pomohlo, mohu zaslat popis svorkovnic a barev vodičů v excelu, když tak přes SZ. Kdyby někoho zajímaly další podrobnosti, jsem připraven na odpovědi, teda aspoň, co budu vědět.

Vždy bývala zákonná lhůta 10 na zajištění dodávek ND. Jestli to ovšem ještě platí, těžko říct, nicméně např. favorit se nedělá už skoro 15 let a díly pořád jsou, i když ne všechny originální.

Clint: co se řazení týká, trochu mě děsíš. Taky mi nechodí úplně dokonale, ale zase se mi zdá, že se postupně rozvolňuje, mám najeto asi 21 tis. Dám tomu ještě nějaký čas a pak uvidíme, je to v záruce, ještě 3/4 roku. Mám 1,6 combi, Corrida se Sport paketem, viz. RedOctan v oktávkách. Jsem naprosto spokojenej, s autem jako celkem, se spotřebou atd. Jedinej problém mám trochu s podivnejma zvukama ze stahovačky okna, už jsem to reklamoval, nic neudělali, tak to dostanou znova. Kdybych mě znovu volit nový auto, zvolil bych Octu I znovu. A co já mám zprávy, měli by ji dělat do roku 2011. Předpkládám, že tehdy má naběhnout nová generace Octávky a místo OI zaujme OII a bude se dělat další roky, opět jako levnější varianta k nové generaci. Zdá se mi to i logický, nevidím důvod, proč by měli teď přestat s OI bez náhrady.

Pendluje mezi Vrchlabím a Boleslaví, vozí v tom sem a tam prototypový díly. Občas i s vlekem.

Dělali jsme loni na tohle auto tažný. Mě se líbí a pořídil bych si ho hned. Je to předek fabka, zadní náprava OI, zadní vrata a světla jsou z feldy picka. Takže platforma jako roomster. Je to udělaný dost pěkně a podle slov šoféra to jede lehce i 2 kila. HTP v tom rozhodně není. Myslím, že to má dvoulitr. V nějakým jiným tématu o fabce pikoni jsem myslím dával i fotku.

Našel jsem i nějaké prospektíky: http://new.skoda-auto.com/com/model/tour/l...Pages/Look.aspx Souhlasím s vámi, co máte zkušenost, že lidi ani netuší, že se to ještě dělá! Když jsem to loni přivezl ze salonu rovnou do práce, někteří "odborníci" to uznale zkoukli a ptali se jak je to starý, že vypadá jak nová. Nechápavě kroutili hlavou, když jsem jim řek, že to je starý půl hodiny a má najeto 15km... A to prosím dělám ve firmě, která dodává komponenty do Škoda a to včetně Toura! Tak jsem ještě dodatečně našel, že mají aktualizovaný prospekty i na český stránce u Toura. Ne u akčního modelu, ale přímo u modelu.

Škoda, že jsem rok nepočkal. Koupil jsem loni Toura se SportPacketem (viz. RedOctan ve Vašich Octaviích). Mohl jsem dost ušetřit, ale to je holt život. Jinak ten volant ani zrcátka se mi nelíbí. Naštěstí mám původní OI a volant tříramennej, koženej. Jinak naprostá spokojenost, najeto 21tis. km, jen drobná reklamace podivných zvuků ze stahovačky okna. Vše jinak funguje jak má a celkem si vystačím s manuální klimou, 2 vaky a bez ESP.

Já jsem tohle řešil před rokem. Nakonec jsem rozhodl pro lépe vybavenu Tourku a jsem max. spokojen. Řeči o bezpečnosti a množství airbagů jsou jen marketingový bláboly... Nakonec podle EuroNCAP není Tour až tak moc daleko za OII. Pokud navíc jezdíš, jak píšeš, sám a spíš úsporně, považuju všechny ty ESP, bagy atd. za naprostý nesmysly. Za rok a 17tis. km za různých podmínek jsem neměl ABS v činnosti a že bych se něke nerozjel vlivem hrabání kol? Neznám... Moje volba je tedy OI s výbavou spíš komfortní než tzv. bezpečnostní. Já teda volil klimu, PC, 4 okna el., Sunset apod. Airbagy jen základní, protože vymontovat úplně mi je nechtěli.

Konečně VT, který má hlavu a patu. Pěkná práce. Můj názor je takovej, že VT má sloužit jako předloha nebo úvaha pro skutečnou realizaci. To, co se často prezentuje zejména v tisku, i co občas zahlídnu na netu, to jsou vesměs malůvky, různě zdařilé, zpravidla náctiletých V-tunerů, které nemají s realitou pranic společnýho. Tvoje práce se mi líbí.

Felicii jsem měl 8,5 roku, od nového auta. 1,3 MPI 50kW. První olej jsem vyměnil po 2500km, po záběhu. Poté na 15 tis. a pak každých 15. Zpočátku jsem najezdil víc, později méně za rok, ale celkem jsem na ní najel 93 tis. km. Stále na olej Mogul GX nebo Felicia, tedy 15W-40. Na cca 90tis. jsem dával jinou vačku a preventivně při tom vyměnil rozvody a měl jsem tedy motor rozebraný. Byl uvnitř krásně čistý, jen se zlatavým povlakem na povrchu dílů. Nevidím jediný důvod používat v těchto motorech jiné oleje, nebo nějaké drahé "značkové". Oleje z Parama (Mogul a Trysk) jsou kvalitní oleje. Je to jen chiméra malého českého človíčka, že nějaké zahraniční jsou lepší.

Nejsi sám, kdo neví, že se OI furt ještě prodávají. Koupil jsem novou Tourku loni v létě a spousta lidí se divila, ze kterýho skladu mi ji kde vyštrachali... těžko jsem vysvětloval, že je fungl nová, dokonce na objednávku s výbavou přesně podle mýho přání. Už tehdy měli na ně slevy proti ceníku asi 55tis., který jsem nastrkal do výbavy (Sportpaket a další věci, co to vyžaduje jako el. okna, centrál atd...). Dostal jsem se tedy na základní ceníkovou cenu holátka, ale s dost slušnou výbavou. Je to kombík 1,675kW v "RS looku". Letos když vyjeli s další slevou, nejdřív Tour Edition a pak méně drastická sleva SUN, mě docela naštvali, protože to rázem srazilo výrazně i cenu mého "Octana". Trochu mě pak uklidnilo, že k těmhle akcím nelze pořídit SPortpaket, kterej "nutně potřebuju". Koupě OI ani v nejmenším nelituju, jsem s ní naprosto spokojenej, jen potřebuje doladit podvozek. Při dnešních cenách bych už ale koukal spíš po OII, která loni ještě byla výrazně dražší.

Tak jako většina, jsem se ve vyjmenovaných úchylkách ve velké míře našel. Takže heslovitě: ručka, neutrál, mytí (sice ne pravidelně Xx za měsíc, ale prostě když mám pocit, že je auto špinavé), čistota vnitřku, skel zevnitř i zvenčí, čistota zrcátek, kol atd.., povídání s autem, omluvy za díry či chyby v ovládání a tak. Nekontroluju přehnaně zamykání, nějak tý eletrice věřím. Kontroluju ale škrábance, kompletnost (anténa, SPZ atd.), parkovat musím rovně mezi čáry, takže si připadám někdy jak posunovač na dráze. Co nesnáším: mlácení dveřma a kufrem, okopávání dveří, šlapání po prazích, okopávání sedaček zezadu. Vůbec nějak nerad vozím lidi vzadu. Nejvíc jsem na Chocholouška, když mi někdo nastpuje vzadu levými dveřmi na pravé sedadlo, aby se asi ušetřilo otvírání, nebo co. To je lepší okopat sedačky, pošlapat tunel a lomcovat sedačkama, protože opěrky jsou v tomto případě ideální madlo. V autě mám z praktických důvodů gumové koberce, ale proto, že se je snažím udržovat čisté, ukládají někteří cestující svoje mokré boty mimo ně, nebo tsně na okraj, asi aby je nezašpinili, nebo co. To taky miluju... zřejmě je podle nich jednodušší vydrbat ten koberec v autě, než vyndat a vyklepat vložený koberečky. No a pak je to spousta maličkostí, všechno musí fungovat jak má, měním ihned cokoli, co nefunguje aspoň na 98%.

Pořídil jsem pro Octu (I) 195/65R15 Continental WinterContact TS 810. Přes zimu najeto zatím cca 6tis. km a naprostá spokojenost.

Schránky jsou originální příslušenství Škoda a je možné je tedy pořídit prostřednictvím servisní sítě Škoda. Existuje pro levé a pravé sedadlo. Cena schránky včetně DPH je 264 Kč. Schránka je kompletní, včetně pantů a gumových dorazů víka. ETKA ukazuje tyto díly samostatně, ale není nutné je kupovat, je zapotřebí navíc pouze 1 šroubek pro každé sedadlo. Pro připevnění schránky se jinak použijí 3 šroubky z původního obložení. Schránky je možné domontovat do všech Fabií, co mají posuv sedačky ovládaný pákou u středu auta. Lze je montovat i na výškově stavitelné sedačky. Schránka se montuje namísto předního dílu obložení spodní části sedačky. Pro usnadnění montáže doporučuju vymontovat sedačku ven z auta. Pro její demontáž potřebujem zástrčnou hlavici XZN velikosti M10. Sedačka je připevněna celkem 4 šrouby, 2 vpředu, 2 vzadu. Přístupné jsou při posunutí sedačky zcela vpřed / vzad. Při vyndávání ven z auta je dobré sedačku posunout do zhruba střední polohy, aby kolejnice zbytečně netrčely a nehrozily odřením laku a plastů. I tak je potřeba vyjímat sedačku opatrně, osvědčilo se mi nejdříve ji vytočit opěradlem ke středu auta a potom jakoby vyvléknout přední hranou sedáku dveřmi ven se současným položením na "záda". Zpět potom opačným pohybem. Šroubek č. 1 drží původní obložení, v krajním je jen zacvaknuté. Dále je potřeba vyjmout šroubky 2 a 3, pod které se připevní zároveň i schránka. Schránku usadíme na místo, zacvakneme do obložení a zašroubujeme zpět vyndané šroubky 2 a 3 a další 2 na zadní straně schránky. Tím máme hotovo a můžeme sedačku namontovat zpět do auta.

Koupil jsem taky ořechy Tona v Hornbachu. Jsou to hlavice XZN, lidově též zvané "eM bity". Na sedačky M10 (dnes vyzkoušeno), na zámky je M8. Pro jistotu jsem pořídil M5,6,8,10,12. Pokud se člověk chce v autě trochu vrtat, myslím, že se do vercajku vyplatí těch pár stokorun investovat.

Můžu jen potvrdit. Stejná závada a bylo to pojistkou. Závadu jsme opatřili zamrznutím čerpadla (holt u firemního auta více pánů každý spolehá, že se o to někdo postará). Přestalo to stříkat a pak i stírat, místo ostřikovače setřel zadní. Po výměně pojistky OK.

Pracuju ve firmě, která vyrábí tažná zařízení, zejména jako originální příslušenství Škoda. Jsem tam jako vedoucí konstrukce a vývoje. Pro ostatní jsem schopen zajistit montáž tažného na jejich škodovku (nebo i jiná auta) v naší motnážní dílně, případně po dohodě namontuju i u mě doma, kdo by to měl do firmy daleko. Firma sídlí v Mnichově Hradišti, já u Brandýsa n/L. Tažné zajistím včetně elektroinstalace.

Pokud to dělá jen v tahu, pod plynem, je to kloub u převodovky. Přesně tohle mi felda dělala taky, po výměně poloos (stačil by kloub, ale já vyměnil pro jistotu obě poloosy) byl opět klid. Objevilo se to při cca 70tis. km.

Tak jo, díky za informace. Nějak se smířím se stavem, jak je. Jsem s OI jinak maximálně spokojenej a nelituju její koupě.

Díky za odpovědi, tak trochu jsem to čekal, ale přeci jen, co kdyby. Béé, béé No, teď se zeptám jako naprostej laik a člověk tajů elektroniky neznalý. Komfort z fábie (nebo OII) přendat do Octy I asi nikdo nezkoušel, což? Předpokládám, kdyby to šlo nějak rozumně, že to bude každej druhen už mít. Vede mě k tomu poznatek, že třeba jednotka pro tažný je stejná v několika koncernových vozech, tak předpokládám, že i ostatní jednotky si můžou bejt podobný a můžou se spolu naučit mluvit. (Stejnou jednotku dáváme do SupaII, Ibizy, jde do OII)

Mám dotaz, mám O I Tour Combi, 1,6 75kW, MR09 (koupená letos v létě). 4xokna, alarm, 2tlač. vystřelováky s DO, kufr se záslepkou. Lze u tohoto auta překódovat elektroniku na následující komfortní blbůstky?: - trojblik blinkru - setření zadního stěrače při zařazení zpátečky při zapnutém předním sstěrači - setření předního okna po cca 5s po otření skla po ostřikovači. Fabie 05 toto umí a docela by se mi to líbilo i v Octě. Poradí někdo? Možnost připojit se na VAG mám, ale kolega, co ho má, neví kde a jak tyto funkce případně hledat. Předem dík.

Tomino díky. Asi to zkusím ještě jak říkáš. Přes zimu už to nějak přežijem a na jaře to zkusím pořádně vyčistit, včetně koberců. Uvidím, co to provede. Možná to je jen trochu zatuchlý, protože to vyčistili a zřejmě vlhký zavřeli a vystavili v bazaru. Když jsme ji měli zkraje, tak to bylo asi cítit víc, teď už to je trochu lepší.

Vložím taky jeden dotaz. Koupil jsem auto zřejmě po kuřákovi. Bylo v bazaru perfektně umyté, vyčištěné, napucované zvenku i zevnitř. Přesto mi připadá, že když ho po nějaké době otevřu, že cítím zápach po cigaretách. Popelníky jsou jak nové, čisté, nikde jsem nenašel stopy po kouření v autě, nicméně ten smrad je zhruba něco jako když venku zmokne popelník s vajgly. Má někdo nějaký recept, jak se zápachu zbavit? Zatím jsem do auta dal obdobu stromečku, ale stromečky jinak bytostně nesnáším (tohle je nějaká kokosová vůně od Brisku). Díky předem za rady. Radek

Mě to moc líbit se. A jak tu už padlo, místo černý carbon a do nárazníku mřížku (tahokov, "plástve" apod..), dovedu si to v červený v kombíku představit v garáži.

Jo to je ona... na vyzkoušeno už není, v tipcarsu ještě je, s rezervací. Ale fyzicky už ji mám na dvoře, dnes právě týden. A už proběhl první tuning, má polepy na sloupcích (carbon) a vyměnil jsem hlavici řadící páky za sérivou z "chrom paketu". Až se mi ji podaří nafotit, přidám ji do sekce Vaše Fabia. Dnes jsem jí taky pořídil zimní bačkůrky.