johnxx

Poraťe co dál s ním, jak ho vydělat a co tam dát.Našel jsem různé barvy.

čidlo už jsem našel, mám tam modrý.Teď se mi jedná o to, když ho vydělám, jestli nepoteče voda, a jaké tam dát.Jestli stejné barvy nebo tam může být i jiné.A jestli repliku nebo originál?

Mám 1,6 55kw, mám v háji čidlo teploty, ale nevím, kde ho hledat.Poradíte? V knížce Jak na to jsem o něm nenašel ani zmínku a v DP ho také nemůžu najít.

Projeď to VAGEM!!! Uvidíš co to najde

VAG-je přístroj (počítač s programem), který po zapojení do zásuvky v autě ti vypíše hodnoty, které auto má.A když je něco špatně tak se ti to tam ukáže, kde se stala chyba-co je v haji.Ale umi to spoustu užitečných jiných věcí. Dnes jsem měl napíchnutí zadarmo, v servise zi zaplatíš i třeba 1000 kč.Najdi si někodo v tvém okolí, kdo tomu rozumí a udělá ti to. Pak, až ti ten člověk řekne co máš špatné, tak to vyměň a zase to nech projet VAGEM a uvidíš. To jsou mé rady z vlastní zkušenosti.

Dnes jsem byl u kamoša na VAGU, cukání a chcípání motoru, dušení za jízdy, mám 1,6 55kw, a VAG ukázal chybu na čidle teploty.Kamoš řekl vyměnit a bude to OK.Chci se zeptat, je tohle ono: http://www.autodilykrc.cz/eshop/detail/059-919501a

Mam tu samou octavku, ted to resim, zezacatku to delalo jak popisujes, to me nevadilo, bylo to jen obcas.Ale ted uz jezdím, že sotva někam dojedu, cuká i při zahřátem motoru a za jízdy se dusí. Co ti doporučuju, tak na prvním místě to nech napíchnout na VAG a budeš chytřejší.Já jsem si to konečně nechal dnes napíchnout a mám v háji čidlo teploty.

Potřebuji vyměnit na O1 1,6 55kw paliv. filtr, díval jsem se do manuálu, ale potřebuji poradit, jak zamezit vytečení paliva z odpojených hadiček a jak se vábec ty hadičky odpojují-vytáhnout nebo vytočit?

Takže Pánové.O výkendu jsem dal do kupy výfuk, tedy ten vlnovec, dal jsem tam UNI a zavařil, výfuk je O.K. Druhý den mi nechtělo naskočit auto, nešla jiskra do rozdělovače, koupil jsem novou indukční cívku značky BERU, cena 1800 kč, vše O.K., už startuje. Dnes auto opět kuckalo a dusilo se, tak jsem koupil nové 3-bodové svíčky BRISK, novou sadu zapalovacích kabelů. Auto se pořád dusí, sem tam jede v poho, ale zase dusí, kucká, no prostě hrůza.Co s tím? Na VAG se nemůžu dostat, všude po Vysočině v servisech mají narvaný a nemají čas. Jo a ještě jsem měl odpojenou baterii, ale pouze - pól a alternátor.

Hotovo, opraveno, špatná indukční cívka

Bez VAGU se nehnu?

Měnil jsem baterii, protože byla v haji,po výměně baterie mi startér točí, ale auto nestartuje. Jiskra od cívky do rozdělovače nejde, benzín je cítit, takže se domnívám, že palivo tam jde.Kde se stala chyba?Mám 1,6 55 kw, r.v. 98

a jakou hodnotu na zvolenem rozsahu mam namerit, jen abych vedel jestli je to o.k.

Ještě pro upřesnění, mám prasklý vlnovec na svodech výfuku.Dost je to hlučný, ale zatím čekám na opravu.Může to mít vliv na funkčnost nebo životnost lambdy? Napada mě, že ta lambda funguje asi jinak, když se tam tvoří jiná směs výf. plynů.

Jdou nějak proměřit multimetrem zapalovací kabely, jestli není nějaký v háji?Jak na to?

Tak jsem byl dnes v Kunštátě na diagnostice, byly zjištěny dvě závady, obrázek výpisu diagnostiky níže, co vy na to, už budeme chytřejší?Opět jsem jen tak tak dokuckal domů.Jinak mi závady na ŘJ vymazali.

Trafo beru na vědomí, ale teď si nemůžu dovolit pustit korunu.A ještě 2000 Kč, jinak práce ve značkovým servise stojí asi 500 kč/h.Bude to hodně zajímavý

V tomto se moc nevyznám,jen se snažím si to svépomocí dát do kupy.Nemám 10000Kč na opravu v autorizovaném servise

dnes opět stejná situace, zase mi to za jízdy chcíplo.Chtěl jsem koupit nové svíčky,ale na benzínce je neměli.Byl jsem rád že to dojelo vůbec domů.Nestačilo by vyčistit váhu vzduchu?

Problém spočívá při jízdě s ohřátým motorem. Dříve to občas za jízdy cuklo, tomu jsem nevěnoval žádnou pozornost.Dnes se mi stalo, že za jízdy při ohřátém motoru mi auto najednou přestalo táhnout, začalo přerušovaně jet a na konec úplně chcíplo, úplně se udusilo.Zastavil jsem, znovu nastartoval a zase jelo, občas cuklo. Kde je problém? Mám O1, r.v. 98, motor 1,6 55kw, 150000 km najeto

Mám ten samý problém-vůle ve volantu (asi čep řízení) a taky táhne na levou stranu (buď přidírají destičky nebo ložisko kola), ještě zkusím nechat udělat geometrii

Už se to tady řešilo, nemělo by to signalizovat žádnou poruchu.Jde o to, že při startu máš v autě zapnutých víc spotřebičů-tím myslím hlavně ventilátor na poloze 3 nebo 4.To pípnutí asi signalizuje vysoký odběr elektriky při startu, při startu vypni ventilátor nebo ho dej do polohy1 a uvidíš, že to nezapípá.

Bystřice nad Pern.

Ja tam dal 5w40 OMV-jde taky o peníze, ne?

bojoval jsem asi po 5 a porad nic