Emppu

Aha, to je zajímavé. Nenapadlo by mě, že F2 z roku 2009 nebude mít funkční CAN, když 2008 ano. Je ale možné (a je to jediné rozumné vysvětlení, které mne napadá), že se typ řídicí jednotky může lišit v závislosti na výbavě (např. maxidot vs "obyčejný" palubní počítač, druh originálního rádia apod.). Tak jako tak, bych nejdříve vyzkoušel, zda se rádio vypne, a teprve posléze řešil výměnu kabelů v konektoru nebo separátní zavedení spínaného napájení.

Zkrátka nejprve bych to zkusil metodou plug-and-play (pouze rozpojit zmíněný konektor ve svazku). Pokud se rádio po vytažení klíčku vypne, jste "v pohodě" :-) Pokud se po vytažení klíčku nevypne, teprve poté bych se začal stresovat a zabývat tím, kde vzít spínaných 12V :-)

Ten CAN decodér je přesně ta černá krabička, o které zde píše citovaný kolega. V mém případě nebylo potřeba ke správné funkci nic, než správné zapojení dekodéru a rozpojení konektoru (červený a oranžový drát), který je součástí kabelového svazku. Přehození dvou drátů ve svorkovnici z mé zkušenosti řešilo pouze několik uživatelů dvojkového Suberba, u Fabie mám zatím pouze svoji zkušenost, že měnit nebylo potřeba vůbec nic :-) Od výrobce čínského rádia jsem si před zapojením pouze vyžádal elektrotechnickou dokumentaci a ověřil, že zapojení konektoru sedí s dokumentací od Škodovky.

Podle mne, Vážení kolegové, trochu podceňujete současná čínská rádia. Já mám F2 combi cca z půlky roku 2008, a čínské rádio mi normálně prostřednictvím dekodéru (který je součástí kabeláže) CAN-BUS čte - zobrazuje otevřené dveře, napětí baterie, stav tachometru, detekci zařazené zpátečky a další. Zároveň po CANu posílá příkazy k vypnutí a zapnutí napájení, stejně tak, jako původní originální rádio. I po více než týdenním odstavení vozu mi napětí nikdy nekleslo pod 13V, tudíž rádio ve vypnutém stavu baterii nijak zásadně nevycucá. Je to stejné,jako když vypnete originální rádio, akorát s tím rozdílem, že čínské nejde zapnout i při vytaženém klíčku ze zapalování, což je pro baterku ještě lepší :-) Podle mne bude nejlepší, když nám ukážete, jaké rádio jste zakoupil, případně jak je vyřešená kabeláž vedoucí od Fakry k rádiu, a hlavně zda je součástí CAN decodér a jaký. Stále si myslím, že vést spínaných 12V od pojistek nemusí být nutné. Případně jde CAN decodér k těmto rádiím dokoupit i samostatně a stále mi to přijde lepší, než rozebírat pojistkovou skříň a půl palubky a tahat si k rádiu zbytečné dráty :-)

Hezký večer. Nejsem si jist, zda se nějak liší zapojení FAKRA konektoru u vozidel s origo 1DIN rádiem oproti těm s 2DIN. Nicméně dle schémat by mělo být zapojení identické. A při vytažení klíčku ze zapalování by se rádio mělo bez problému vypnout. Důležité ale je jej správně zapojit (mít rozpojený červený a oranžový drát na kabelovém svazku vedoucím od konektoru do rádia - novější čínská rádia (aliexpress apod.) tam mají obvykle rozpojovací konektor, který nejde přehlédnout). Možná bych to zkusil neprve touto cestou, zjistit, zda se rádio po vytažení klíčku vypne, případně posléze proměřit jeho odběr ve vypnutém stavu. Myslím, že dodatečné tahání kabelů od pojistek či dodělání manuálního spínače není nutné.

Také jsem se vydal prozatím cestou NB Cool Blue Intense a je to oproti origo H7 od Škodovky výrazně lepší. Mně se na tom líbí hlavně ta studená barva světla, lépe se mi v noci pak rozeznávají barvy - byť spousta lidí to nesnáší a chtějí teplý odstín světla. Od LEDek si toho slibuji kromě ještě chladnějšího odstínu trochu víc, ale jak píšete, zázrak to určitě nebude.

https://www.osram.cz/am/night-breaker-led.jsp Tak v Česku už jsou tyto H7 LED také legální, avšak zatím pouze pro Octavii a Superb 3. generace. Obecně mají schválení zatím zejména pro varianty vozů s reflektorovými světlomety, ale jsem zvědavý (a zároveň velmi skeptický), zda se něco takového podaří schválit i u F2 a R2 s projektorem, kde jsou potkávací a dálky v jednom :D Budu to brát jako zbožné přání, že třeba jednoho dne ze své F2 v noci něco uvidím.

https://www.osram.cz/am/night-breaker-led.jsp Tak v Česku už jsou tyto H7 LED také legální, avšak zatím pouze pro Octavii a Superb 3. generace. Obecně mají schválení zatím zejména pro varianty vozů s reflektorovými světlomety, ale jsem zvědavý (a zároveň velmi skeptický), zda se něco takového podaří schválit i u F2 a R2 s projektorem, kde jsou potkávací a dálky v jednom :D Budu to brát jako zbožné přání, že třeba jednoho dne ze své F2 v noci něco uvidím.

Ahojte, kdyby někdo měl originál loketku na prodej, případně doporučení na nějakou neorigo, která se kotví na rám vozidla namísto plastu středového tunelu, budu rád za každou radu. Díky moc!

Hezký večer, Potřebuji umístit krabičku se zásuvkami pro USB a AUX na palubní desku. Jako ideální místo jsem zvolil část palubní desky napravo od ovládací jednotky climatronicu, která je prázdná. Za tímto účelem bude nutné vyřezat otvor jak do samotného spodního plastu palubovky tak do zaslepovacího víčka. Chtěl bych se zeptat, jakým způsobem co nejlépe otvory do tvrdého plastu vyřezat, abych neriskoval destrukci materiálu a zároveň mohl vyříznout otvor natolik přesně, aby se do něj krabička zacvakla? Díky, Emppu

Ahojte, hledám vhodnou náhradu za 2DIN autorádio Dance, hledal jsem u známých značek, ale pak jsem zjistil, že snad všichni moji známí se staršími auty mají "činská" rádia s Androidem z AliExpressu či eBay za nižší jednotky tisíc a prý fungují k maximální spokojenosti. Chtěl bych se proto zeptat na Vaše zkušenosti s těmito rádii převážně z Číny - obecně to vypadá, že je na trhu pár stejných modelů, které se ale dají koupit za různé, výrazně odlišné ceny. Jde mi hlavně o Vaše zkušenosti s podporou Android Auto, což je většinou k rádiím nabízeno za příplatek. Moje představa je asi následující: - operační systém Android 10 a vyšší - Tlačítka a potenciometry výhodou oproti čiště dotykové obrazovce - Podpora Android Auto nutností - Bluetooth, případně Wi-Fi (GPS nepotřebuji, hodlám zrcadlit Waze z telefonu právě prostřednictvím Android Auto) - Slot na datovou SIM pro vlastní přístup k internetu výhodou Pošlete klidně i fotky Vašich rádií :-) Díky, Petr

Hezké poledne, Odpovím si částečně sám, pokud by to někoho zajímalo. Na jednu stranu pozitivní informace je, že výměna obou mřížek jde provést i bez nutnosti demontáže předního nárazníku, čímž si sice ušetříte čas, ale výměna je pak pochopitelně mnohem náročnější, protože je hlavně ke spodní mřížce špatný přístup, mezi chladičem a nárazníkem zase tolik prostoru není a odspodu či od mlhovek se k mřížce nedostanete, neboť tam jsou všude plastové kryty. Horní mřížka jde dolů relativně snadno, demontáž šroubů a rozpěrných nýtů pod kapotou a pak pouze vycvaknout směrem k sobě. Chce to nějakou sílu, ale zase přiměřeně, aby se příliš neohýbal nárazník. Ten je sice pružný, ale trpí tím lak. Nová mřížka pak jde poměrně snadno opačným postupem zpět. Ozdobný chromový rámeček (u většiny vozů před FL) není nutné před demontáží vycvaknout, a v případě jeho opětovného použití u nové mřížky je bezpečnější jej sundat až po vyndání mřížky, aby člověk viděl, na kterých místech je zacvaknutý. Naopak při montáži nové mřížky je možné jej zacvaknout až dodatečně. Spodní mřížka, to je opravdu oříšek. Původní se dá opatrně vycvaknout a následně vytlačit či opartně vybouchat směrem k chladiči, nicméně novou se mi do nárazníku po velmi dlouhé době podařilo zacvaknout pouze částečně, stále asi dva háčky po stranách zbývají. S tím budu muset počkat na vhodnější příležitost k demontáži celého nárazníku, popřípadě na vyšší venkovní teploty, až bude plast poddajnější.

Zdravím přátelé, Chystám se vyměnit horní "ozdobnou" i spodní středovou mřížku za honeycomb a rád bych poprosil o nějaké konkrétnější informace, jak na to. Pochopil jsem, že se to dá opatrně vycvaknout i nožem - ale jak, odkud se tam dostat? Na kolika úchytech mřížky drží? Děkuji moc předem za informace :)

Ahojte, Včera jsem na FII Combi konvertoval osvětlení v interieru a SPZ z klasických žárovek na LED. Dovolím si pouze přidat některé poznatky a postřehy, neboť některé informace (např. délka sufitek) zde tuším doposud nezazněly: Interierové osvětlení: Vpředu hlavní lampička - C10W - tedy klasická sufitka, délka 40 - 42 mm ideální. Doporučuji tuto pořídit s CAN-BUS odporem, aby čtecí lampičky (v případě že nejsou CANBUS) neprosvětlovaly zbytkovým proudem v obvodu. Čtecí lampičky - W5W (T10) - doporučuji koupit velmi malé a krátké LEDky, neboť delší se tam nevejdou. Vhodnější je taktéž užší konektor do patice, silnější je velmi problematické tam nacpat. Doporučuji např. tyto odkaz , akorát je potřeba si z estetických důvodů pohlídat stejnou barevnou teplotu se sufitkou. Osvětlení kufru - opět W5W (T10) - zde je opět potřeba si pohlídat délku i tloušťku LED žárovky, aby se do patice ve svítilně vešla. Je to opět dělané na velmi maličké žárovky. Patice v konektoru lze kleštičkami roztáhnout i na širší konektor, ale pozor, pacičky jsou z velmi měkkého kovu a snadno se ulomí. (A pájet se vám to bude velmi blbě, jakékoliv další množství materiálu v patici snižuje využitelné místo pro LEDku. Pokud se Vám povede patici zničit, nezbyde než napájet drátky na žárovku napřímo, a nebo koupit novou svítilnu za cca 500 kč :D Doporučuji třeba tyto odkaz . Rozhodně ne tlusté kulaté LEDky s čočkou, nevejdou se tam a navíc jde většina světla do kovového krytu svítilny namísto do prostoru kufru. Osvětlení přihrádky u spolujezdce - stejné jako v případě osvětlení kufru. Osvětlení SPZ: - ideálně sufitky C5W - jednostranné, délka 36mm. Zde je potřeba objednat nějaké s velmi malou svítivostí. Jak už zde zaznělo, silnější nápadně osvětlují prostor za autem a poutají zbytečně moc pozornosti. Tudíž opravdu koupit velmi slabé, a ideálně jednostranné, aby se jejich pootočením v patici dal regulovat směr a tlumit intenzita světla. Pro jistotu raději CAN-BUS (ikdyž nemám změřeno, zda v případě vypnutých světel a zapalování v obvodu zadních světel nějaký minimální proud vůbec je).

Zdravím všechny, Během rychlejší jízdy proti ve zhoršených povětrnostních podmínkách jsem si všiml rádoby "uvolněného" skla ve zpětném zrcátku na straně řidiče, kdy se sklo v zrcátku vlivem proudění větru "klepe" do všech stran (byť vyjma klepání drží nastavený úhel), zatímco sklo v pravém zrcátku drží pevně na místě. Při bližším prozkoumání jsem zjistil, že sklo v zrcátku drží (tudíž snad nehrozí jeho vypadnutí), nicméně má jaksi příliš mnoho stupňů volnosti pohybu. Levým sklem tak lze bez problému otáčet pouhým dotykem ruky, zatímco pravé sklo drží na místě a lze s ním hýbat pouze prostřednictvím motorku elektrického naklápění. Elektrické naklápění však funguje i u levého skla, jako kdyby bylo vše v pořádku. Přesto se však do klepajícího skla mnohem hůře kouká. Chtěl bych se proto zeptat, zda je možné, že je v zrcátku cosi uvolněného či ulomeného, a mám se proto oprávněně obávat vypadnutí skla, či zda je jen v uchycení skla v levém zrcátku větší vůle než v zrcátku pravém, která se následně projevuje nevinným klepáním ve vyšších rychlostech či větru. Díky všem za případné odpovědi :)

Dobrý den, Měl bych dotaz ohledně dodatečné instalace neoriginálních senzorů do F2 Combi (2008). Byť je tam autorádio Dance, originální se vzhledem ke stáří vozu dle mého již v tuto chvíli finančně nevyplatí. Je potřeba k takové instalaci mít i CAN-BUS jednotku pro detekci zařazené zpátečky? Nejsem si totiž jist, zda u F2 před FL je či není detekce vadné žárovky, aby připojení napájení na zpátečkové světlo nevyvolalo chybovou hlášku o poruše světel a zároveň tím negativně neovlivnilo funkci řídicí jednotky čidel :) V opačném případě, nevíte o vhodném CAN adaptéru, který by se se senzory dal použít? Děkuji mockrát, Emppu