Emppu
-
Počet příspěvků
59 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Emppu
-
Ahoj, tak mi to dneska začalo dělat stejný zvuk také Sice jsem to zaznamenal pouze jednou, po další jízdě a vypnutí motoru už byl klid. Podařilo se přijít na to, co ten zvuk dělalo? 🙂 Díky
-
Mně ta rez po všech těch letech vylezla až nedávno. Ještě to přes zimu dojezdím a na jaře budeme prahy dělat nové. Kromě toho si to auto nedokážu vynachválit; 325 000km a na autě měním v rámci údržby v doporučených intervalech jen běžné provozní kapaliny a "spotřební" díly. Olej nemizí, motor a vše ostatní je původní mimo nějakých drobností. Dlouhodobá spotřeba stále 6l/100, jako když auto bylo nové.
-
K tomu bych dodal toliko, že 1000W natož 400000lm ty LEDky fakt nemají. Jednak kdyby měly 1000W, tak by měly svítivost orientačně 100000lm. Jen pro představu, takové LEDky by měly cca 9x větší spotřebu, než běžné halogenové žárovky, přičemž tahat podobné proudy po 12V síti s milimetr tlustými vodiči na 10A pojistce na světlo už je totální blbost. Neříkám že to svítí blbě, ale v případě takto silně zavádějících informací od prodejce bych byl ostražitý.
-
Trochu s křížkem po funuse, ale když už se tu oháníte tou vyhláškou EHK/OSN č.48: 6.19.7.4 Svítilny uvedené v odstavci 5.11 se nezapnou, když jsou rozsvíceny denní svítilny, kromě případu, kdy jsou denní svítilny provozovány podle odstavce 6.2.7.6.2. Pojďme se tedy podívat, jaké svítilny jsou uvedené v odstavci 5.11: (v textu vyznačeno žlutě) 5.11 Elektrická zapojení musí být taková, aby přední a zadní obrysové svítilny, případné doplňkové obrysové svítilny, případné boční obrysové svítilny a zařízení k osvětlení zadní registrační tabulky nemohly být ZAPÍNÁNY a VYPÍNÁNY jinak než současně. Nyní se podívejme na ten provoz dle odstavce 6.2.7.6.2: 6.2.7.6.2 Denní svítilny jsou v činnosti společně se svítilnami uvedenými v odstavci 5.11, kdy se jako minimální požadavek musí rozsvítit alespoň zadní obrysové svítilny Takže ve výsledku z odstavce 6.19.7.4. vyplývá, že: ... kromě případu, kdy jsou denní svítilny provozovány společně se: předními a zadními obrysovými svítilnami, případně doplňkovými obrysovými svítilnami, případně bočními obrysovými svítilnami a zařízeními k osvětlení zadní registrační tabulky, kdy se jako minimální požadavek musí rozsvítit alespoň zadní obrysové svítilny Závěr z výše zmíněného: Světla pro denní svícení mohou svítit: Samostatně Spolu se zadními obrysovými svítilnami Spolu se zadními obrysovými svítilnami a zároveň s předními obrysovými svítilnami Spolu se zadními obrysovými svítilnami a zároveň s předními obrysovými svítilnami a zároveň s osvětlením SPZ.
-
Ahoj, Měl bych pár dotazů k dříve zmíněné instalaci tohoto ovladače: Proč je třeba vyrábět vlastní kabeláž? Originální svazek k tomuto ovladači neexistuje? Zapojení do FAKRA na CAN - nebude nějak rušit původní CAN komunikaci, když už tam kabely vedou? Proč musí být kabely k CANu kroucené? Není to těm datům, která po sběrnici chodí docela jedno? Trochu mne tedy děsí ta nutnost demontáže volantu... To je něco, na co jsem si doposud kvůli bezpečnosti netroufl. Díky 🙂
-
Ahoj, Pro oživení přidávám možné řešení AUX vstupu u "čínského" autorádia, kde zpravidla není napinovaný původní AUX ve FAKRA svorkovnici. Sice rádio má vlastní LTE internet a Bluetooth, ale spolujezdkyně stále občas ráda postaru hraje ze svého mobilu přes kabel 😁 (zvuk je navíc výrazně kvalitnější než přes BT). Tahle vychytávka se dá koupit na Ali, a včetně USB portů se na opačném konci zapojí přímo do svorkovnice na rádiu, většina současných čínských rádií má vzadu konektory stejné. Dají se koupit i varianty s AUX kabelem nebo bez konektorů. Přišlo mi, že záslepka napravo od climatronicu je vhodné místo, kam ji umístit, jak pro nabíjení mobilů tak pro AUX
-
H4 světla se mi strašně nelíbí. Ony ty H7 svítí úplně v pohodě... Když nejsou vypálené Dnešní problém s H7 je, že většina parabol má dávno po životnosti. Pokud někdy někdo homologuje LEDky do H7, nechám zrenovovat parabolu v čočce, a měl by být klid.
-
Já vím. Jenže pro F2 jsou zatím homologované LED jen H4 do paraboly, H7 do čočky zatím ne. Ty nightbreaker co jsi poslal mají 3500K, to je dost teplý odstín. Já mám Nightbreaker Cool Blue Intense 5000K, ale jak vidět na foto výše tak do 6000K teploty LED to má ještě hodně daleko. Ale to není nic, co bych nečekal
-
Mlhovky vypadají takhle 🙂 Ve dne to skoro není vidět, ale v noci svítí moc pěkně. Mají zajímavě řešenou "optiku" té paraboly, že to krásně koncentruje světlo na vozovku a nikam jinam... Už by to jen chtělo schválit do těchto H7 světel LEDky, mám ten modrý nightbreaker, ale rozdíl v teplotě je pořád hodně vidět...
-
Je to na autě 🙂 Nakonec jsem spínaných 12V naměřil na té svorkovnici u nádobky ostřikovačů. Kontrolní signál jde klasicky z parkovačky od svorkovnice světel. Je to takto výrazně jednodušší než tahat dráty dovnitř, ale i tak to byl celkem slušný zákrok Vypadá to moc hezky. A i ty mlhovky svítí ve tmě velice slušně.
-
Ahoj, víte někdo, kde je tedy v motorovém prostoru snadno dostupná svorka 15, nejlépe aniž by člověk musel rozebrat půl auta? Vím že je u ŘJ motoru (sem cokoli zapojovat je blbost), na servo ani ventilátor dochlazování se mi taky sahat nechce, navíc je to velmi špatně dostupné. Tahat to z kabiny znamená opět rozebrat půl palubní desky, a hlavně nechápu, proč prostě nemůže být na alespoň jedné pojistce u motoru 😞
-
Tak jsem si říkal, že zatímco mechanik nemá čas, zkusím využít volných dní a zapojit to sám. No, zatím neúspěšně. Dostat se od motorového prostoru do kabiny ke spínači světel, třeba průchodkou táhla otevírání kapoty, je prakticky nemožné bez nutnosti rozebrat půl palubní desky. Do toho se mi fakt nechce. Tak jsem si řekl, že místo zbytečné práce seženu svorku 15 v motorovém prostoru. Jenže ona prakticky nikde rozumně napojit nejde. Vyvedená je akorát k řídicí jednotce motoru, řj ventilátoru dochlazování nebo čerpadlu servořízení. Na tak klíčové systémy se mi hrabat nechce, nehledě na to, že svorkovnice na poslední dvě zmíněné jsou prakticky nedostupné. Zkusil jsem ještě svorkovnice ke světlům, kde třeba na F1 či O1 je na pinu 1 svorka 15. Jenže u F2 tomu tak není a na pinu 1 je napětí až při zapnutých potkávacích světlech. Zítra ještě zkusím proměřit jakousi svorkovnici u nádobky ostřikovačů, ale moc šancí tomu nedávám. Jsem z toho popravdě docela otrávený, a nechápu, že i v pojistkovém boxu u akumulátoru je vše svorka 30.
-
Ukážu, hned jak to bude na autě Zatím testováno jen na laboratorním zdroji a od té doby jsem na to neměl čas Ale do té doby můžu aspoň přidat důkaz, že to funguje
-
Ahoj, Tak už vyřešeno. 🙂 Mlhovky svítí OK, problém byl, že aby řídicí modul sepnul mlhovky, musí zároveň detekovat 12V na klíčku, na parkovačce i na mlhovce, a to postupně v uvedeném pořadí. ... Zatímco my jsme celkem logicky předpokládali, že mlhovky jsou prakticky na zbytku nezávislé a tudíž by měly svítit, jakmile se objeví 12V na mlhovce. 🙂
-
Máme problém. Vše je zapojeno jak má být, přesně podle schématu. Jenže nesvítí mlhovky. Jediné možné vysvětlení, co nás napadá, jestli náhodou nepřibalili do balení špatný ovládací modul, který je pouze pro DRL bez mlhovky, viz přiložené schéma k DL03 a schéma na ovládací krabičce. DRL svítí OK. @TOMUS, nevíš náhodou? Testováno na laboratorním zdroji i na autě.
-
Ahoj, Pokud jsou v MF volantu třeba tlačítka na ovládání rádia, někudy to ale do CANu probublat musí, není tak? Jinak by se příšlušné zprávy nedostaly do rádia. Nicméně ať už v případě instalace páčky nebo MF volantu se asi jeví nejrozumnější zapojit vše od volantu až přímo do FAKRA u rádia. Fascinuje mne, že na to ale není žádný plug-and-play kabelový svazek a musí si ho člověk vyrobit sám...
-
Mám takový dotaz, na CAN sběrnici se dá připojit už někde v okolí volantu, nebo kde je nejbližší možný vstup do CANu? Předpokládám, že musí jít někde poblíž do přístrojové desky k MAXIDOTu apod. Jak to mají řešená auta, která mají páčku ovládání nebo MF volant z výroby?
-
Na kolik Vás to odhlučnění orientačně vyšlo? Ani mi tak nejde o hluk od motoru a kol, jako spíše o utěsnění plastů v interieru, aby člověk při jízdě po kostkách neměl pocit, že se auto rozpadne. Díky
-
Klimakompresor na F2 prostě kňourá, když běží jen na částečný výkon. Je to spíše vlastnost, než vada. Je to běžné jak u mé 1.4. 16V před FL tak u služební 1.6 TDI po FL (byť zde je trochu tišší, ale auto má zase poloviční nájezd). Už jsem to přestal řešit a na zvuk si zvyknul. Klima chladí perfektně a mnohem lépe než ve spoustě novějších aut, a dokud tomu tak bude, nemám v plánu se do toho vrtat.
-
Tahle hláška na mne vyskočila taky, akorát s tím rozdílem, že bylo ve startu i konci cesty 30°C a bez mráčku Asi zavádějí nějakou novou featuru a ještě to nemají vychytané...
-
Já bych to udělal stejně, jako je to v originále. Z TFL pinu ve spínači světel E1 jde 12V "od klíčku". Těchto 12V je dále vyvedených do spínače světel pro denní provoz E579 u pojistek. Pokud nemáte v plánu mít možnost funkci světel pro denní provoz vypínat, můžete instalaci tohoto spínače i vynechat. Vodič dále (buď ze spínače E579 nebo přímo z TFL v E1 ) vede do relé světel J277. Podíval bych se, kam jsou u relé napojené dráty z pinů 13 (levá parkovačka), pinu 14 (pravá parkovačka) a pinu 4 (potkávací světla). A přesně sem bych přivedl 12V z pinu TFL, respektive ze spínače. Pokud byste chtěl spínač vynechat, myslím, že by šlo i propojit to přímo ve svorkovnici do spínače světel nebo u ní, byť by to asi nebylo úplně nejelegantnější řešení.
-
Drátování je v pohodě, už chápu co kam napojit Jen je potřeba někam přichytit (nejlépe navrtat) ty řídicí moduly a odpory a to raději nechám na mechanikovi Každopádně díky za pomoc
-
Ahoj, díky, zkusím to takhle zapojit 🙂 Rádio mám čínu, ale vzal jsem jedno z nejdražších co bylo k dispozici a šlape skvěle Má tuším 32GB RAM, což je pomalu víc, než moje PC
-
Ahoj, rádio už mám vlastní asi rok 🙂 A teď chci dodělat ty DRL a automatické přepínání. Ještě jsem to nedělal, jen jsem polemizoval, jak to udělat správně Zkusím tedy ještě trochu sumarizovat, co mne stále trápí: Bude asi náročné zkombinovat ty DRL a automatický spínač. Koukal jsem na schémata, a chápu dobře, že pin TFL je prakticky spínaných 12V, odkud proud jde skrze přepínač denního svícení vodičů v parkovacích a potkávacích světlech, a tudy "obejde" spínač v momentě, kdy je v poloze "0"? Nestačilo by tedy to udělat následovně: Vypnout spínač E579 Spínaných 12V vzít z TFL "před" spínačem Řídicí signál (žlutý kabel) napojit na jednu z parkovaček? Je totiž potřeba zajistit aby nesvítily parkovačky + DRL, což tyhle automatické spínače dělají.
-
Ahojte, Dovolím si to tu trochu oživit. Sice mám F2, ale toto je zde asi nejvýživnější vlákno na toto téma. Nenašel někdo z vás způsob, jak u těchto "zázraků" přepnout coming / leaving home z potkávacích světel na mlhovky? Vím, že to jde, ale neznám posloupnost poloh ovladače, kterými to nastavit. A bojím se, že když budu experimentovat, rozhodím nastavení něčeho jiného, což bych nerad, protože to v továrním nastavení funguje skvěle (tedy až na 12V v DRL v poloze, kdy mají svítit jen parkovačky :D. ) Díky!
