ferda25

Světla nejsi schopen kódováním vyřešit.

Ano a pak musíš za mnou na nastavení BCM, aby to svítilo.

Lze se domluvit i na to, že přivezu osvětlení SPZky....jen by to chtělo ještě v říjnu. Dokud je slušné počasí.

Stačí dát čidlo jen na zadní nápravu. Čidla se liší uchycením(jiné je pro 4x4 a jiné pro přední náhon). Čidla jsou vždy na straně řidiče. Kloub čidla musí směřovat ke kolu. Kabeláž vede společně s kabeláži pro čidlo ABS.

Nutné vlastnit VCDS...pak jednotka 37 -> dlouhé kódování -> a první 3 byty: 040600 a u S2 ještě v bytu 7 zvolit bit 7 a následně dle kalkulačky zvolit zbytek výbavy dle vozu. Následně dát nakódovat(nutné mít vyplněno WSC, Equipment number a Importer) a následně restart Columbusu(současně stisknu: obě šipky vedle štěrbiny DVD mechaniky + tlačítko mikrofonu nebo tlačítko se symbolem i).

Zatím to nikdo moc neorganizuje...jedině se zkuste spojit mezi sebou a domluvit se.

The picture of the car on MFA+ could be setup through eeprom but radio Stream will be show only sedan....

Budeš se divit, ale ta jednotka když tady nebude mít napětí tak nebude hýbat s těmi světly. Prostě když auto nesvítí tak se světla nehýbou....to je důvod tohoto propojení.

Stačí si vzpomenout na slova bývalého šéfa VW....iphone na kolech nebo jak to nazýval???

Máš halogeny a tím pádem používáš jinou napájecí část BCMka.

Každá strana má svojí pravdu. Lze navrhnout systém, který bude zvládat i vyšší rozlišení a nebude se hřát. Vše je jen o penězích. Rozhodně si nemyslím, že by byl Columbus špatný systém, ale i on má svoje omezení. Rozhodně je to lepší řešení než postavit něco jak popisuje Bladik.

Jen pak od někoho sem tam něco nefunguje....

Bez zkušeností ano...záruka rozhodně nepadne.

Hodně věcí jako u O3 a zbytek ve Strakonicích.

Easy entry u elektrické sedačky u řidiče, stále svícení zadními světly i při denních, XDS s většími zásahy do řízení, možnost úplného vypnutí ESP, odblokování obrazu za jízdy. Dá se říct vše co lze u O3...

Lze, ale počítej, že pak budeš muset opět dokoupit: Mirrorlink + hlasové ovládání.

5M0 907 357 C

Kódování: 113B201C09220001881304E4901A00413000

V případě problému s deskou typu C12 a vyšší, lze u chyb při flešování: APP fragment nebo TSW creation error, ji stále úspěšně opravit.

Obecně platí, že každý klíč má v sobě vlastní identifikaci a ta musí být zapsaná v budíkách...tj. i když někde existuje klíč v kterém jsou nahrána data k vozu, ale není uloženo jeho ID v imobilizéru(budíkách) tak s tímto klíčem stejně nejde nastartovat. Přiučit čistý čip není u face Fábie2 vůbec žádný problém, ale musí být přítomen naučený klíč(tj. klíč, který má sobě zapsaná data od vozu a jeho ID je uloženo v imobilizéru). Existují bohužel přístroje, které dokáží udělat klon čipu a to je celkem vážný problém v celém systému. Pak bohužel u vozu z druhé ruky je nejlépe vyměnit všechny čipy ve všech klíčí a ty přiučit k vozu(tím má člověk jistotu, že neexistuje ani klon ani jiný klíč, který by dokázal s vozem odjet). Jednou přiučený čip se po přiučení zamkne a nejde už víckrát přiučit k jinému autu(cena čipu není tak závratná, aby člověk kupoval speciální přístroje, které dokážou čip smáznout a odemknout). Informace o klíčí lze najít v jednotce na adrese 25 v Advanced-ID(bližší identifikace) - jsou zde vidět identifikátory všech naučených klíčů + aktuálně aktivní načtený. Ty klíče by měli mít alespoň první dvě písmena shodná, abych uvěřil tomu, že nikdo nic s autem nevymýšlel(tj. od výroby existují k vozu stále pouze 2 stejné klíče, které jdou v sérii za sebou). Pokud není klíč přítomen, tak bez rozebrání budíků to nejde. Vypínání imobilizéru v motoru není žádné standardní řešení.

V sekci S2 mi plánujou cestu po Čechách ...tak jestli počkáš, není problém to zvládnout přitom.... http://forum.skodahome.cz/topic/126299-led-osvětlení-spz/?p=2093349 Tak se tam můžeš přihlásit jestli máš chuť...

Nevymlouvat se a hledat....

Tak 8 v Brně a 8 v Ostravě..

Domluveno na minimální počet 8....

To už Ti řeší ty emise...každá chyba na motoru může nejdřív způsobit tu hlášku se start/stop.