ferda25

AK nepodporuje start/stop = správná pro tebe AN podporuje start/stop a měl bys chybu na výpisu diagnostiky

Ano.

Špatná verze gateway.

Můžeš nám objasnit jak negrafické budíky(Doty) jsou vlastně Maxi-Doty??? Co to je za blbost....DOT = obyčejný palubní PC(niv víc neumí), Maxi-Dot = palubní PC s více funkcemi + zobrazení rádia, navigace, telefonu + nastavování funkcí vozu..To je jako když tvrdíš, že něco umíš a ono to pak tak není.

Vaša může provést montáž jen na obyčejný nárazník u sedana. Pro combi nebo RS či Scout(případně sedan ve verzi RS) to nebude správně fungovat(měření nebude přesné).

Lost SmartGate password: If you lose your password, SmartGate needs to be reset at an authorised service centre by disconnecting it from the power supply. After the restart, the unit will return back to factory settings. Zkusil bych vyndat na chvilku při vypnutém zapalování pojistku na pozici 5 co je za kastlíkem nad spojkovým pedálem...

Oni mají bordel i v databázích co rozhodují o tom zda Vaše auto je legální nebo není a zda projde na online nebo ne. Tak co byste čekali u map.

To už tu je stačí hledat...

Dle mého hodně zajímavé čtení: Remote Car Hacking.pdf Ti co trochu ví jak funguje MIB obou generací si myslím začnou o celé věci po přečtení ještě mnohem více přemýšlet.

Není problém u mě budíky vyřešit(ty z roku 2007 do MR2005). Když nereaguje na páčku tak nebude zřejmě páčka nakódovaná jako ovládací pro budíky nebo bude v gateway nastavené nesmyslné auto.

Obyčejné žárovky - obrysová na 100%: (6)-Leuchte4TFL LB4-Dimmwert AB 4,100 (10)-Leuchte4TFL LB4-Dimmwert CD 4,100 (6)-Leuchte5 TFL RB32-Dimmwert AB 5,100 (10)-Leuchte5 TFL RB32-Dimmwert CD 5,100 LED - režim obrysových světel na 100%: (6)-Leuchte2SL VLB10-Dimmwert AB 2,100 (10)-Leuchte2SL VLB10-Dimmwert CD 2,100 (6)-Leuchte3SL VRB21-Dimmwert AB 3,100 (10)-Leuchte3SL VRB21-Dimmwert CD 3,100

LEDky samozřejmě lze tak nastavit také.

Většinou přelámaná kabeláž mezi dveřmi a sloupkem.

Špatný klíč.

Není problém u mě vyřešit.

Koukám, že řešíte nepodstatné...mě přijde podstatná informace osloveného pána: Citace: "Podrobné záruční podmínky jsou uvedeny v Servisní knížce, která je součástí každého vozu." Tak to se zřejmě pán plete, protože servisní knížku již nyní nikdo k autu nedostane a existuje jen virtuálně ve Škodovce....to bude veselo až se zjistí, že mají nejen bordel v motorech, ale i v databázi těchto úkonů. Jinak co najde google: http://www.nas-servis.cz/wp-content/uploads/Prirucka_garance.pdf Hodně zajímavé čtení, které je stále platné.

Vyndat světlo je snad to nejsnazší co lze na O2 udělat...povolíš a vyndáš ven plastovou matku za světlem a to šoupátko pod světlem vytáhneš ve směru jeho uložení k středu vozu...a světlo je venku.

Tady je kódování: C00,Instrument Cluster (J285) Coding C01,??xxx: Equipment C02,+01 = Brake Pad Warning installed C03,+02 = Seatbelt Warning installed C04,+04 = Washer Fluid Warning installed C05,+16 = Secondary Display (Radio/Navigation) installed C06,xx?xx: Country C07,1 = Europe (EU) C08,4 = Great Britain (GB) C09,xxx?x: Engine C10,4 = 4-Cylinder Engine C11,5 = 5-Cylinder Engine C12,6 = 6-Cylinder Engine C13,xxxx?: Distance Impulse Number C14,2 = 3538 (1.6l AEH) C15,2 = 3538 (1.8l 20V AGN/APG/BAF/AVV with Manual Transmission) C16,2 = 3538 (1.8l 20V AGN/APT/APG with Automatic Transmission) C17,2 = 3538 (1.9l TDI ASV/AGR/ALH/AHF and 2.3l V5 AQN/AZX/AGZ with Manual Transmission) C18,4 = 3650 (1.8l 20VT AUQ/APP and 1.9l TDI ARL and 2.8l V6 AUE/AWR) C19,6 = 4146 (1.6l AKL/AZD/AUS/ATN and 1.9l SDI AQM/AZW with Manual Transmission) C20,7 = 4358 (1.4l 16V AHW/APE/AUA/AXP) Z toho plyne, že když má 7101 musí dát pro vypnutí signalizace vody v nádržce ostřikovačů: 3101

Bohužel já soudím nejen podle lidí z fóra a je zase fakt, že je vidět, že spolehlivost u DSG6 je rozhodně větší než u DSG7. DSG7 je opravdu extrémně nespolehlivé. Všechny automaty celkově jsou mnohem více choulostivé na náraz(tj. jedno nedobrzdění a může být hotovo).

Ano....musíš jim říct, že musí předem vložit flashovací CD a použít ještě starý VAS...

Kódováním budíků(jednotka na adrese 17)

Neznám nikoho s DSG od Škodovky, který by najel víc než 100000 km a ani jednou by s ní nebyl v servise. To je pro mě hlavní důvod proč tam DSG nedávat. Oproti tomu starý Passat má najeto skoro 400000 km a nikdo na DSG nešahal. Kdo vyloženě nejezdí jen po městě, tak by dle mého vůbec DSG neměl řešit. Nafty už do města nejsou vůbec určené a u benzínu se zase moc DSG točí. Za bezproblémových najetých 50000 km mi pak následné problémy nestojí. Výrobci zapomínají na fakt, že auto má jezdit a ne stát v servise, kde se bude na autě někdo učit a ještě většinou bez valného výsledku.

Řekl bych, že je to dohledatelné už z toho co bylo napsáno...přechod z hliníkové nápravnice na plechovou za účelem ušetřit.

Tak to pak bych si koupil papírovou rozkládací mapu Prahy s Blankou a nemusíš ani řešit aktualizaci navigace.......

Nic připraveného není, kabeláž se musí natáhnout.