profor

Mali by, musel by si však zohnať tú redukciu na D2S päticu, dakde sa to dá kúpiť aby si to mohol pripojiť na neorigo ballast. Ďalšia vec je pätica....

No tam by do značnej miery pomohli poctivé výbojky výbojky Philips alebo Osram Inak asi smola

Ja som sem dával fotku čo mi robilo ten otrasný zvuk. Stačilo namastiť olejom v spreji

no šak ok

Ak maš len Cornery nemal by si mať problem, neni tam LIN ani ovladanie naklonu

Jak pohasnou? nastalo?

Tak tak

Hm, daj linky na navody alebo ofoť nejako tie čo maš. Inak tie návody si čítal?? Rozumieš sa elektrike alebo to robíš ako príde?

Ano

Tak teda tu: Mlhovky corner - kdo má? A ešte užitočné linky: Moje múdrosti , zopár odkazov na moje príspevky užitočne

Otvoriť, urobiť research, odpojiť hlavu aj s jej zosikom a pripojiť externe RCA. pichneš tam kazetu alebo čo a hrati vonkajšok.

čiže len niekam zacvaknuť?

Rýchla otázka, tá priehradka polkruhová je tam uchytená ako? na krátkej som si fšimol že má akoby nejaké zuby za ktoré drží v boku ale na kombi resp na iných fotkách to vidieť nebolo?

to ide vypnuť čo to je za alarm?

No ked hovoriš že len počas jazdy sa to stava tak bude problem za spinačkou kde ešte neni nič istene ale je to istene len tou velkou, ak by to bolo na nejakom pristroji či RJ tak by ti odišla prislušna poistka. Bojim sa že budeš musieť dať dolu aspon spodok palubky. Predtym si zpber merak, povypinaj všetko dnu, ventilator, svetla radio a zapni klučik a sleduj odber, ak sa zvyši nad 20 A v meraku maš poistku tak ta sa prepali tak si v klude a ak bude odber nejakych 2 - 3A tak zapni napr ventilator alebo ja neviem zaraď spiatočku a sleduj čo to sposobi. Je možne ale že maš prerezanu izolaciu na nejakom silovom (distribučnom) vodiči pod palubovkou veducom zo spinačky Nejake dorabky neboli? alarm neorigo, pripadne central?

štartér nemá žiadnu poistku na baterke a petrovi sa spalila interierova poistka.

Neviem najsť tu stránku kde to bolo pekne popisane... D2S sa nepoužíva na autách s bixenonmi, teda takými ktoré majú len šošovku a nie žiadne halogenové dialky, ako má napr staršie BMW3 alebo superb kde ked zablikáš ked nesvietia xenony blikáš len halogénmi. Je to tým že tá výbojka, ako by osm to napísal, sa horšie kontroluje pretože nemá vn trafo na sebe ale v ballaste a ked napr zapneš xenon D2S a vypneš a hneď znova zapneš, mení farby. Tá výbojka potrebuje väčší čas na zotavenie ako D1 systém. Po horení totiž sú v priestore v plynnom skupenstve soli ortute a iných kovov ktoré pokial sa neochladia a neusadia následný vn výboj (cca 22kV) cez ne spôsobí to sfarbenie. Ak sú uložené na banke, výboj prebehne len v xenonovom plyne a ked sa vnútro ohreje, soli sa zmenia na plynne a horia tie potom. Ak máš D1S, ktorá má VN štartér na sebe, je to tá kocka, tak tam ballast vie v akom stave tá výbojka je a vie upraviť výboj a prúd tak aby to horenie bolo skoro stále konštantné , preto je po zapálení a vypnutí a znovu zapálení farba svetla rovnaká. Inak to sfarbenie som si všimol že u 6000K výbojiek čo som mal nebolo také, ale kto vie čo tí šikmáči do tej banky ešte dali Je samo možné že v závislosti od počasia sa ti to zdá iné, chcelo by to proti stene skúšať Ale, málo pravdepodobné že by ti kolísalo napätie na výstiupe meniča pre výbojku, to by ti nesvietila vôbec a menič by sa zastavil. Ale, ten prvotný silnejší záblesk je práve to čo som popisoval, VN oblúk v xenone a v zápätí nejakú dobu trvá kým sa vnútro banky ohreje natolko že sa začnú odparovať tie soli kovov

Uf no ja mam jednu ale manetti marelli zo 16V. ale možno ti pomože že ked mi daval novu mapu chlapik tak ten subor mal 512kilo

No. Za prvé máš sadu na základe D2 a nie D1 To je normálny jav Never tomu že sú to japonské hehe

No originál od Philips, OSRAM či GE splňa požiadavky vyžarovania UV sa neboj. Aj preto je to banka v banke. Mimo iné, na OSRAM stránke sú medzi novinkami výbojky rady D3 a D4. D3 = D1 a D4 = D2 Rozdiel? Neobsahujú ORTUŤ v solnej podobe. Potrebujú iné ballasty pretože pracovné napätie majú len 42V a čo viac, max svetelný výkon je skoro hneď po zapálení na rozdiel od solných typov. Taktiež majú inú vnútornú banku trošku. Už aby sa to rozšírilo PS: prečo myslíš že z princípu musí mať vysoké UV žiarenie? To neni výbojka v horskom slnku

Tu je pekný obrázok zo stránky OSRAM

Ťažko odpovedať. Na čo ti to je?

to čo som chcel povedať bolo že to že na stretavačky je tá výbojka ak je v ohnisku paraboly ok, teda je tienená. ale na dialky ju treba posunúť viac dnu a odkryť

naklapanie a corner su dve nezavisle funkcie riadene sice jednym procakom ale s rozdielnymi vystupmi

Hops moja blbosť. No dalej ti to bude svietiť ak zdvihneš svetlá, inak nie, akurát by malo intenzívnejšie a "do biela" Dialkovám sa nečuduj, máš tam preca obrovské clonítko ktoré má akurát na začiatku dieru ktorú asi odkryješ. A toto sa nezhoduje s princípom H4ky predsa kde je na dialku vlákno odkryté celé...takže nejaké zázraky už od toho nečakaj. A, 6000°K plus ktovie aká výbojka....