Wittmann

Svítivost xenů se mimo jiné snižuje kvůli povlaku, který se tvoří na čočce.

Proboha, kde žijete? Obejděte si někdy parkoviště a podívejte se na nálepky na SPZ, velká část lidí vůbec netuší, co to STK je. Pokud bude probadlá 14 dní, tak vám za to hlavu nikdo neutrhne. A vzhledem k tomu, že auto půjde na protiúčet, tak předpokládám, že auto nebude kupovat osel, ale dealer - a tomu je STK úplně u zadku, protože si ji umí zařídit sám - vlastní opakovaná zkušenost.

tak to je napováženou

ano, ale jak často tě kontrolují policajti a jak často nabouráš? Pokud bude auto dávat na protiúčet, tak si auto stejně prohlídnou sami a daleko víc do hloubky, než na STK. Pokud je prodejce slušný, tak si za technickou strhne 2000,-. S STK je to samozřejmě lepší, ale pokud nebude, tak se nic hrozného nestane.

těch pár týdnů propadlou STK nikdo řešit nebude

A tím lepším autem nemyslíš OII, že ne?

přesně tak

přečti si odkaz od McMateje

ano, vpředu jsou čtyři destičky, jen jedna se signalizací. Pokud na všech vidíš 5 mm, tak máš na výměnu ještě fůru času, klidně i 10 tis. km.

Signalizace je jen na jedné destičce ze čtyř. Takže na té jedné se určitě ještě nějaký čas jezdit dá, jak jsou na tom ale ty ostatní, ví Bůh. Ta signalizace je tak spíše konraproduktivní, spolehnout se na ni nedá.

Škodu za případné pošlození dveří můžeš uplatnit u toho, kdo tuto škodu způsobil, tedy u poskytovatele služby. A teď je otázka, kdo to je, zda pojišťovna či onen servis - to se na dálku jednoduše říct nedá.

záleží, co je v tom za díly. Otázkou je, jestli se to musí konat v autorizovaném servisu, potažmo jestli díly musí pocházet o "autorizované" distribuce

aha, tak on jen někdo překryl stávající vložku. Pokud se to protáčí, tak je ulomený unašeč. Buď vložku vytáhnout, nebo zkusit druhou stranu (vložka by tam být neměla). Vložka vypadá takto: https://www.automrazik.cz/nove-dily/sada-zamku--spinaci-skrinka-klice-octavia-ii-2009-/ ten plochý caplík v pravo otvírá zámek, lze to snadno odemknout šroubovákem.

Teď mě na nich jen začalo mrzet, že už neposílalí přes PPL. Poslední věc jsem si nechal poslat přes DPD - a ta jejich (DPD) vykosočtverečkovaná aplikace mě nechala přeposlat zásilku na výdejní místo, kde mají dlouhodobě dovolenou. Podruhé přesměrovat se to už údajně v systému nedá. Ta zásilka je přitom stále v depu a prý si ji i mohu vyzvednout. Jen je to někde za Prahou. Když jsem jim říkal, že to fakt potřebuju, tak mi poradili ať si to objednám znovu a tohle nepřebírám - skvělé řešení problému na úkor někoho jiného...

tak to je slušný tunning, ale moc bych se divil, kdyby to bylo kodováním. Spíš tipuju na zapojení, resp. podvolantovku. Určitě dej vědět, až to někdy vyřešíš.

a jak to děláš na emisích? Jinak katalyzátor je hned na svodech za motorem.

záleží co tomu je. Mechanická závada, nebo je to v elektronice? Diagnostika píše? Častá závada je například špatné určování polohy klapky - to se dá opravit vyčištěním dráhy potenciometru, z nějž se tato informace generuje. Ty klapky jsou vlastně napříč koncernem stejné, zkus pohledat, existují mraky fotek z nejrůznějších oprav.

Problém je, že to auto má ty kotouče vzhledem k nastavení podvozku úplně zbytečně. Zadní brzdy jsou předimenzované a reznutí je výsledkem eliminace brzdného účinku. Bubny by bohatě stačily. Pokud ti na to nedali B či C, tak je nemá smysl zatím měnit, časem budou vypadat stejně.

a kde se to ztrácí? dráha je baterka - mezistěna - relé/spínač/pojistky.... - mezistěna - světla

Těžko říct, tohle vyžaduje další diagnostiku. Svíčky to spíš nebudou. U HTP bych vždycky začínal měřením komprese. Ten neúčinný katalyzátor může být jen důsledek.

Tak předpokládám, že jako nadprůměrný řidič si budeš umět dohledat cenu geometrie a že budeš vědět, jak často se má dělat. A ta smůla (která u O2 nastávala snad vždy pokud se geo nedělal déle než čtžyři roky) je dle zareznutí + 5-6 tis. navíc. Není to nic likvidačního, ale když to nastane, tak to člověka otráví. Otázkou tedy je, zda nepatrné zlepšení ne zcela dokonalých jízdních vlastností O3 víceprvkem to je schopné vykompenzovat. Dost mi to připomíná vášnivé diskuse o kdysi nové vlečné nápravě na Škodě 120 - ano byla o něco lepší kyvadlová, ale dnes víme, že obě stály za prd. Jen jedna o trochu míň...

Pokud máš smůlu, tak část dílů víceprvku měníš při každý geometrii, protože to zarezne a nedá se s tím hnout. Ostatně už nutnost geometrie zadní nápravy představuje náklad, který u kliky není.

a jaké to - vedle zcela identických - vlastně jsou? Jakékoliv škoda? Lze použít i jinou diodu než "ručičkovou"?

ten automat je ale lepší než přídavné topení. Ono jen slabě vlaží, spíše podpůrná záležitost, než něco přelomového.

není tam jen vložka, pod záslepkou je dobře přístupný zámek, lze snadno otevřít šroubovákem. Jen se ta záslepka ožvejká. Za 150,- koupíš novou a sprejem nalakuješ