Wittmann

tak to je přece poměrně očekávatelné stanovisko. Zvlášť pokud jsi to nereklamoval - oni tě přece k tomu ponoukat nebudou, jsou to obchodnící.

i nové čidlo může být špatné, případně je chyba v kabeláži. A nebo to opravdu nemaže - např. vadné čerpadlo, něco ucpaného, něco v oleji apod. Může to tedy být jak banalita, tak naopak zcela fatální závada. Dokud se to nevyřeší, tak bych s autem nejezdil.

nevím jak konkrétně u Citiga, ale třeba u Fabie či Octavie se musí volant sundat.

já myslím, že nemluvil o nejnižší teplotě ale režimu automatické klimy low/high, ne?

No napadá mě, že jsi něco udělal špatně, ale těžko říct co, když jsi popis pojal tak stručně.

jak jde o peníze, tak se na čestné slovo dělat nedá. Pokud máš jakékoliv pochybnosti, tak trvej na sepsání reklamačního protokolu a pak se k tomu budou muset oficiálně vyjádřit. Případně to pro klid duše dej do servisu za svoje.

Tak mu jen řekni, ať to opraví :-)

ať se také zaměří na silové kabely (respektive přechodové odpory) baterka - ŘJ dochlazování - ventilátory. Poměrně náchylné místo na hnití je také svorkovnice dole na motoru/převodovce, ze které je tažen kabel ke kompresoru.

to se takhle nedá říct - záleží na kupní smlouvě, na tom kdo je prodávající - bazar/soukromá osoba, na tom jaká byla dohoda ohledně opravy - máte to sepsané?, jsi schopný doložit skrytou vadu? atd. atd. 35 tisíc je částka na pendrek, když bude dotyčný dostatečně zatvrzelý, tak s tím k soudu nemá moc smysl chodit. Doporučuji vyjednávat, vyvíjet přiměřený nátlak, když to nepomůže, tak můžeš zainvestovat do právníka ať mu pošle předžalobní výzvu. Dál už bych asi nešel, respektive záleží na výše naznačených okolnostech.

Sice nevím, co ti ten VAG vlastně hlásí, ale nejdříve bych šel po těchto chybách. Čidlo tlaku nemá smysl čistit (na tom nejdůkležitějším místě se totiž vyčistit nedá), zkusil bych ho vyměnit. Také bych se zaměřil na kabeláž.

A to je právě ono 75 procent nových aut kupují firmy s ty mají nějaké preference, Po určité době ta auta skončí v bazaru, kde je kupují už běžní lidé, kteří mají často úplně jiné priority a masivní nabídka se tak ne vždy setká s poptávkou.

To je právě otázka. Ono se to právě teď dost mění, počet zastánců benzínu roste, jenže na trhu jsou samý nafty. Mně tedy naopak příde, že benzinové auto se v kategorii, kde převládá diesel, prodává velmi, velmi dobře. Když se v bazarech začaly objevovat první O2 1,4 TSI, tak to bylo neskutečný terno.

chyba ale není v kotoučích, problém je v tom, že auto ty zadní brzdy při normálním ježdějí téměř nepotřebuje a tím pádem nejsou využívány a vypadají, jak vypadají. Možná jsou nějaké kotouče méně náchylné na korozi (ale pak mají zase jiné nevýhody), jenže tím se to jen opticky maskuje.

Jasně a já chtěl říct, že tam prakticky nic ke kódování není. A SW problém je tedy spíše vadná ŘJ - buď klimy, nebo dochlazování a nebo obě najednou. Konkrétně u těhle dvou jednotek se fatální chyby projevují tak, že se nijak neprojevují. Na první pohled je vše v pořádku, žádné chyby, jen to nefunguje. Taky se poměrně blbě hledají některé typy závad na ventilátorech, dost často je problém v nahnilých kabelech. Obecně je celá klima dost "hloupá" a neumí si říct, co jí chybí.

kupodivu není. Na samotný "šroub" to hraje celkem obstojně a na stanicích ČRo dokonce nepozoruji rozdíl. Pravidelně se mi stává, že anténu zapomenu nandat či ji nemůžu najít a jezdím i půl roku bez ní. Mám tu krátkou tlustou oddělávací, nikoliv sklopnou.

SW auta? Co tím myslel? ŘJ klimatizace se nijak nekoduje, koduje se jen přítomnost výbavy (tedy klimy) v jiných jednotkách, případně se dají kalibrovat klapky, ale ty se nastaví automaticky i bez zásahu z venku. Může být špatná ŘJ samotná (je součástí panelu klimy).

přesně tak - pojistka baráku. A pokud ti to nepokryje, tak jsi alespoň díky tomu zjistil, že barák musíš přepojistit. Nikdy nevíš, co a komu z něj spadne na hlavu.

to je jasné, že něco přehlédli, protože nic jiného už tam není. To přehazování dílů mezi auty má smysl pouze tehdy, když jsi si 100% jistý, že daná soustava v druhém autě funguje. Což tak není - jestli tedy tomu dobře rozumím. Ani nový díl nemusí být funkční.

Zdá se, že je to to kapkou. Dalo by se to potvrdit před diagnostiku - pustit klimu, točit knoflíkem a v měřených hodnotách sledovat, co ta klapka dělá. Teoreticky to může být opravitelné, tedy že není hned nutné měnit motorek. Ale s tím se ti asi nikdo drbat nebude...

A ani na test akčních členů se ventilátor nesepne? no pokud je opravdu chyba v tom ventilátoru, tak se závada omezuje na ŘJ, kabeláž, ŘJ dochlazování, ventilátory. Že bylo něco vyměněné či zkontrolované, ještě neznamená, že to je funkční. A proč se vlastně měnil kompresor? Očividně se nic nezměnilo. Zkusil bych jiný servis, ať se na to někdo podívá nezaujatě. Očividně něco přehlédli

Takže ono to blbne úplně stejně, jako to blblo před tím? A nezačalo to náhodou po výměně čelního skla? V každém případě pokud jsi to kvůli tomu dával do servisu, tak to reklamuj. Pokud postupují takto vágně, tak s nimi sepiš reklamační protokol. Dokud to neuděláš, tak je nic nenutí se tomu opravdu věnovat. Jinak, nový senzor nemusí fungovat správně, může být blbě nalepený (to je podle mě nejpravděpodobnější), chyba může být úplně někde jinde, například v kabeláži.... Nezůstal tam náhodou ten starý gel?

A co to znamená "Nefachčí mi otáčecí knoflík nastavení teploty" ? Nedá se s ním otočit? Točí se dokola? Občas neraguje? Nikdy nereaguje? Málo reaguje? Z průduchů leze z ničeho nic horký vzduch?...... Sporadické závady na motorcích jsou běžné a nemusí se na venek nijak projevovat.

To zhasnutí při rozsvícení kvůli rychlosti není tak jednoduché - musíš jet dost dlouho (10 minut ?) relativně pomalou rychlostí (do 60 km/h ?) - určitě je to popsané v manuálu není na tom nic složitého - prostě je to rozbité. Nejsi první ani poslední komu to přesně takhle blbne.

Tak to je ta lepší varianta - takhle alespoň víš, že už k němu nikdy nemáš jezdit :-) Klapka je na agregátu klimatizace, musí se sundat plaubní deska. Na některých škodovkách se dá vyndat i bez její demontáže. Pokud ale nemáš cvik, tak to ani nemá smysl zkoušet. Může to ale být jen mechanická závada na samotném ovladači....

navrtat a rozseknout majzlíkem