Wittmann

mně by hlavně zajímalo, jaké chyby to vypisuje.

Pokud to není stočené, tak filtr nemohl být zanesený. Příčina byla pravděpodobně úplně někde jinde. Jenže teď je otázka, co s filtrem udělalo to čištění. Zaměřil bych se na ty snímače.

Kolik to má najeto?

Tak se ještě s námi poděl, čím to bylo

A co snímač diferenčního tlaku? Ten je podle mě nejčastější příčinou nekonečných regenerací. Akorát je otázkou, jestli filtr to čištění přežil ve zdraví.

Je divné, že jsi na baterii naměřil 7V a ona nebyla po smrti. Totálně vymlácená bateri by stále měla mít 10,5 až 11,5 V. Takže je otázkou, co to vlastně měříš. Při tomto projevu bych kotroloval silové vedení alternátor - baterie (hlavně svorky pojistek na aku) - servo + ukostření na karoserii.

To je pak těžký, Svorka 15, 30, nebo něco jiného to hlásilo? Nezbývá, než zkotrolovat kompletní kabeláž, hlavně větev od akumulátoru. Závada může být i na svorkovnici serva, může být uvnitř vyhnilá (lze to rozebrat).

jakou přesně chybu?

nebylo to opravované? Tohle bude rozsahem podstatně větší, než se na první pohled zdá.

na tý fotce není skoro nic vidět, proč nedáš větší?

Baterie je dle umístění kladného pólu buď levá, nebo pravá.

to je taky blbost, protože co ten milimetr jakési hmoty odizoluje? Ohřátí baterky od motoru odloží o pět minut? Navíc dřív tyhle "kaslíky" dělali z plastu. Ten pseudofilcák se výsledkem úsporných opatření. Jediným efektem je, že baterie není špinavá...

Zatím jsem nevypozoroval rozdíl

No jestli není nějaký problém v zadku...

už tohle je u auta se 160 tisíci podezřelé. Zjevně vnitřek prošel nějakou optimalizací. Mně přijde velmi divný důvod prodeje. Kdyby to ten člověk vozil na kšeft, tak budiž, ale takhle? Je možně, ža auto má skrytou vadu, kde myslíš, že taková auta končí. Na vrakovišti? Stačí se chvíli pohybovat na zdejším foru a pochopíš, jak to chodí. Osobně nejsem fanda aut z dovozu a hlavně nevidím jediný důvod kupovat auto od soukromníka. Pokud s tím něco bude, tak jsi prakticky bez šance. V případě autobazaru či jiného obchodníka - ač je všeobecné mínění jiné - tomu tak není. Zde přeci jen požíváš určité ochrany "slabší strany". A schválně: auto se snažíš prověřit, ale prověřoval jsi si prodávajícího, jestli náhodou není v exekuci? To je totiž ta fatální komplikace celého obchodu.

Pokud byla v oleji voda, tak není co řešit

naopak, jakmile je něco nového, vyplatí se na to zaměřit

já bych naopak řekl, že toto je to největší zlo. Zvyšuje se tím pravděpodobnost, že motor odepíšeš celý. Pokud je v háji těsnění, což je velmi, velmi pravděpodobné, tak co nejdřívě vyměnit + minimálně srovnat hlavu a zkontrolovat přesahy vložek válců.

přečíst paměť závad

To jako pán dovezl auto z Belgie a až doma zjistitl, že ho jeho žena nechce? Před tím, žádné auto neměl, že to nevěděl dřív? Nevím, nevím....

Mně to tedy přijde zcela logické. To bych z auta před STK taky mohl odmontovat vše nefunkční :-)

ona je tam značka? Já to vždy dělal podle linie, kde končilo čisté sklo :-)

Počet airbagů se do techničáku nepíše, takže na STK nehrozí ani teoretický problém. Pojišťovna se občas podobné zásahy snaží využít, ale prakticky si v tomto případě nedokážu představit, jak by to udělala. Něco jiného by bylo, kdyby jsi je vymontoval. Možná kdyby celý systém selhal, ale stejně by měla problém prokázat souvislost. Jediné, že ti na nich nemusí uznat škodu, ale to tě asi netrápí.

stahovákem, případně se to dá vyrazit přes kus tvrdého dřeva. Dost pomůže, pokud se jednou rukou uvolní napružení ramínka, přestane se to šprajcovat.

Výpis z diagnostiky