Pawouk

Woody se myslím vyjádřil jasně. A majitelům fora by se to jistě také nelíbilo. Kdo chce, dotyčné lidi tady najde. Tímto tuto debatu končím.

Heh, tak po dnešních informacích v práci budeme na ně (auta s kosočtvercem nebo i jiná francouzská) nejspíš přecházet - pokud nás tedy nevykopnou. Koupil nás totiž francouzský nadnárodní gigant, u kterého se německá auta nechytají. Takže au revoir Opel.

Manuál FIII: Záběh motoru Prvních 1 500 kilometrů je motor v záběhu. Během této doby je způsob jízdy rozhodující pro kvalitu záběhu nového motoru. Prvních 1 000 kilometrů doporučujeme nejezdit rychleji než na 3/4 nejvyšších přípustných otáček motoru, nejezdit na plný plyn a nejezdit s přívěsem. Během 1 000 až 1 500 kilometrů můžete zvyšovat zatížení motoru až na nejvyšší přípustné otáčky motoru. Pokud červené pole otáčkoměru začíná na 6000 ot, tak 3/4 přípustných otáček u 1.2 TSI je 4500.... Takže je to naprosto jasné a není se čemu divit.

OI? To ses minul v sekci, tady jsi u OIII. Správné téma pro tebe je ZDE.

No jo, ale kolik s tím jezdí? 100? Víc asi ne. Zase nevěř všemu. Fyzikální zákony platí. Speciálně u spotřeby to dost často bývá sbírka pohádek.

To bys to musel porovnat za podobných podmínek. Jinak je to jen házení čísel, jak je u spotřeby obvykle zvykem.

Asi tak: Mogul - Poláci Barum, ŠA - Němci

To jo, vyráběly se v Maďarsku a asi i jinde. V Bolce tuším ne.

Jo, 1.2 HTP je jejich dílo. Vyrobilo se jich přes tři miliony. Pod Hrdličku spadá vývoj agregátů (motory, převodovky) a podvozku (včetně brzd). V Česaně mají za 1,2 miliardy Kč nové centrum vývoje motorů, které mělo převzít vývoj motorů EA211 MPI pro celý koncern. Ale jinak samozřejmě upravují koncernové moduly pro potřeby ŠA, jak píše kokta. Ovšem včetně mechanických komponentů motorů, nejen sw řj.

Ta citace je z knížky "V soukolí okřídleného šípu" od Jana Králíka. Jsou to vlastně vzpomínky Ing.Petra Hrdličky, šéfkonstruktéra Favorita, jeho otec Ing.Karel Hrdlička byl za první republiky šéfem ASAP (což byla Škodovka v Mladé Boleslavi) a jeho syn je vedoucím vývoje agregátů v ŠA.

Změny týkající se dopravních značek, které plynou z novely vyhlášky č.294 ze dne 27. října 2015 (viz odkaz v prvním příspěvku). Některé důležité změny jsou popsány ZDE.

Přesně tak, debata o záruce tady nemá co pohledávat.

Na to Clint zapomněl - že RedBull má motory Renault a čtyři tituly s nimi. Pak v devadesátých letech totéž s Williamsy a Benettonem. Renault je po Ferrari druhá nejúspěšnější značka v F1 v počtu titulů pro vozy s jeho motorem.

Zase někdo, kdo nehledá, nedodržuje pravidla fora a rozdělení sekcí podle typu motoru... Příspěvky přesunuty.

Netuším, na PC mně to nikdy nedělalo a nedělá.

Současný stav:

http://auto.idnes.cz/evropske-auto-roku-2016-opel-astra-doi-/automoto.aspx?c=A160229_154324_automoto_hig Snad se jí v práci dočkám.

Teď už je tady úplně bílo a pořád padá. Jo, tu kalamitu dělají senožrouti a naplaveniny, co neumí jezdit na sněhu anebo mají letní pneu.

Zpět k tématu. Záruky si řeště někde jinde!

Je to tak. Ovšem to se v tom článku píše.

Název jsem upravil.

OK šuldo, témata jsem sloučil.

No nevím, když se dívám z okna na tu chumelenici, tak ten smyk by na nich zítra dostal zaručeně.