Pawouk

On už Swing není dvoutunerový? V FII byl a měl i dvě antény.

Jistě, to by šlo, s tím nikdo nic nezmůže. Taky mě napadl notebook s mobilním připojením, ale nechce se mi platit za dvoje připojení.

Jistě, to se zapracuje do nějaké vnitropodnikové směrnice a pak se zjistí, že někteří lidé jsou na netu půlku pracovní doby i někdy i víc... Párkrát podobná akce proběhla i na některých úřadech. Já to nehodlám riskovat.

Jenže vy jste tam ve firmě dva, nebo tři. Zatímco ve velkých firmách je to poněkud něco jiného.

Toto není téma určené k výběru auta. Pokud v tom chceš nadále pokračovat, tak jedině ZDE.

Jak je vidět z výtahu z manuálu, děláš to špatně...

Ano vyletět, je to skoro na okamžitý vyhazov. Znám firmy, které si nechaly prověřit, co dělají zaměstnanci v pracovní době na firemních PC a pak nastala čistka. Já ti dám potravinářskou průmku.

V práci mám taky W7, proto jsem doma také chtěl to stejné. Oživovat Visty jsem už nechtěl. Office mám taky stejný. Kdo se má pořád učit těm změnám? Jen Firefox v práci nemám vyladěný po svém. Ale ten stejně moc nepoužívám. Všechno je nastavené na IE a na net moc nelezu, taky bych mohl snadno vyletět.

Jo, to je možný, jen že na to skoro všichni nadávali. Firmy je taky většinou vynechaly. Mně to těch sedm let vydrželo bez přeinstalace. Jediné potíže jsem měl jen s Etkou, ta mi to několikrát shodila do modré smrti. Ale vždy se to probralo k životu.

Jo, tak to odpovídá. To ovšem není běžná rychlost, že.

Léta jsem tam měl Visty, všude jsme na ně slyšel jen nadávky, ale já, jako BFU jsem s tím neměl za těch asi sedm let žádný problém. Ano, ke konci už to bylo dost pomalé, ale ono už by to také chtělo nový hw. Sedmičky mi na tom starém verglu běží rychleji, ale i tak je to už bída.

V OIII? Kolik jsi s tím jel? To by odpovídalo tak 190? On píše, že jezdí šetrně.

Na ten shit jim kašlu. Sedmičky mi vyhovují, nemám důvod si cpát do pc zase něco jiného.

To ovšem nevíme. Jen tebou popsané některé příznaky mě přivedly k této myšlence. Mimochodem, když to jedeš projet, dodržuješ pokyny výrobce? Pokud se rozsvítí kontrolní světlo , znamená to, že se v důsledku častých jízd na krátké vzdálenosti filtr pevných částic zanesl sazemi. Aby se filtr pevných částic vyčistil, je třeba v nejkratším možném čase, pokud to umožňují podmínky provozu, jet alespoň 15 min nebo do zhasnutí kontrolního světla se zařazeným 4. nebo 5. rychlostním stupněm (automatická převodovka: poloha S) rychlostí nejméně 60 km/h při otáčkách motoru v rozmezí 1 800 - 2 500 1/min. Tím se zvýší teplota výfukových plynů a spálí se saze zachycené ve filtru. Vždy však přitom dodržujte platná rychlostní omezení  . Po úspěšném vyčištění filtru kontrolní světlo  zhasne. Pokud se filtr nevyčistí, kontrolní světlo  nezhasne a začne blikat kontrolní světlo . Na informačním displeji se zobrazí nápis Diesel-particle filter: Owner's manual! (Diesel-filtr částic. Návod k obsluze!). Následně řídicí jednotka motoru přepne automaticky motor do nouzového režimu, který sníží výkon motoru. Po vypnutí a zapnutí zapalování se rozsvítí kontrolní světlo . Neprodleně vyhledejte odborný servis.

Pokud se ti už rozsvěcuje kontrolka, můžeš mít zanesený DPF, u kterého opakovaně nejsou dokončené regenerace. Kde jezdíš nejvíc? Ve městě? Kolik to má najeto? Dej to někam na diagnostiku, tam se dá vyčíst stupeň zanešení DPF (kolik gramů popílku tam je). Případně provést nucená regenerace.

Že by probíhala regenerace (vypalování) DPF?

Nebude. Auta vedoucích prostě nejsou kontrolovaná. A i kdyby náhodou, tak je mi to celkem jedno. Až do nedávna jsem to tam měl. A nikdo to nikdy nekontroloval, kromě přímého nadřízeného - nemají na to čas a kapacity. Hlídají se hlavně náklady na myčky a podobné kraviny. A stejně s tím nejezdím mimo svůj rajon. Navíc nás stále chtějí prodat, takže kdoví co bude za pár měsíců. Možná, že i ten koktův francouz, co nemá rejd.

Jednou za rok by to ještě šlo. Lůza má GPS, management ne. Bude tam jen GPS, nebo něco podobného, od leasingovky kvůli krádeži. Firemní štěnice ovšem ne. Rejd je mi k ničemu, když ten krám je moc dlouhý a skoro nikam se nevejde.

Mám takový pocit, že se tady zatím řešily jen CDAA. Mrkni také na sousední forum Octavia club. Tam je o tom několik témat.

Kdo? Firmy. Kdo jiný. Soukromých majitelů moc nebude. A to o Octaviích platí obecně. Při šetrné jízdě budeš šetřit oba motory. Těžko říct, co vybrat. Těch 20 tkm ročně je asi hraniční oblast, kde se rozhodnout mezi TSI a TDI. Bohužel s novou 1.4 TSI nemám osobní zkušenost, tak nevím, jakou reálnou spotřebu to bude mít ve městě. Pokud tedy lze Jižní spojku za toto považovat. Při volném průjezdu ne, ale jestli tam vychytáváš často kolony... Starší 1.4 TSI je v takovém provozu žíznivá. Já bych si tipnul, že ten rozdíl v celkové průměrné spotřebě bude ve skutečnosti vyšší a ve prospěch TDI, než těch 0,5 litru. Hele, fakt je dobré si ty jednotlivé motorizace projet. Kultivovanosti TSI zatím TDI nedosahuje. I to může pro někoho být důležité. Se sedačkami ti neporadím, jsem o něco menší. U základních mi nevyhovuje opěradlo - pro moji figuru má nulové noční vedení. Sportovní jsou lepší. Nutno ovšem vyzkoušet.

Oba motory mají z výroby nastavený prodloužený servisní interval. V tom není rozdílu. Odhadovat v tento okamžik servisní náklady u dnešních moderních motorů na 200 tkm je podle mě irelevantní. Nikdo totiž nemůže vědět, co za tu dobu na motoru odejde/neodejde. Pořád netuším, co by se tam mohlo u 1.4 TSI více opotřebit? Rozveď to nějak. Vyzkoušet jsem myslel nějakou zkušební jízdou, abys alespoň poznal, jak se která motorizace chová. V sekci Ostatní najdeš Dílenskou příručku, tam se dá dohledat, co a kdy se má vyměnit podle předpisu výrobce u konkrétních motorů. Olej, vzduchový filtr se mění stejně. U 1.4TSI je navíc každých 60 tkm výměna svíček. TDI má pro změnu předepsanou výměnu palivového flitru po 90 tkm, který se u TSI běžně nemění. Výměna rozvodů je u TDI předepsána po 210 tkm. U TSI je jen kontrola po 240 tkm. Atd.

Supa bych do města nechtěl, to raději MHD. Já ve služebáku nic nevozím, maximálně nějaké dokumenty a na to parkování po sídlištích je malé auto lepší. Tak nevím, kdo a proč vybral Astru a ještě k tomu kombík. Nicméně nabídka přišla a tu jsem neodmítnul, moje jediná podmínka byla nepřítomnost štěnice GPS. Jinak by to auto dostal někdo jiný.

Kdyby měla klimatizaci, tak bych se asi na Opla vykašlal - překousnul bych i ten hrozný tříčtvrteční chrochták. Na moje ježdění je totiž rozměrově lépe vyhovující Fabia.

Jo čaj, tentokrát nevím. V tyto dva týdny mám dovolenou a nevím, kdy budu v dosahu. Takže buď přijedu, nebo nepřijedu.

No co, tak se jenom trošku pose.eš. A já z toho auta taky.