Mira96

To cayc: Před půlrokem jsem zakoupil jetého Supa III 140 kW předokolku. Přecházel jsem z Octavie I 96kW. V nějaké recenzi jsem četl, že 110 kW verze má lepší dynamiku, ale myslím si, že 110 kW je opravdu nutné minimum. Oproti Octavii je to podstatně robustnější a těžší auto. Když se tomu dupne na plyn, tak ve 120 km/h teprve přeřazuje na čtyřku (režim S). Vřele doporučuji vzít VIN a před koupí navštívit autorizovaný servis Škoda, pokud je auto v záruce (většinou pětiletá), dozvíš se o voze úplně všechno. Šťastnou ruku při výběru PS: Ale 140 kW verze má AdBlue :-(

Zdravím, taky mi nefungují paměti sedadel, několikrát jsem vyzkoušel zde popsanou kalibraci a zatím bez úspěchu. Koncem března jdu na servisku, tak se pozeptám. EDIT 12.5.20 - Paměti sedadla rozchodili v servisu přeflešováním softwaru v jednotce

Jel jsem nedávno Pardubice - Teplice na otočku po D11 a D8, cestou tam jsem si hlavu nelámal s rychlostí (140 - 180km/h) zpět jsem už jel na pohodu cca 145 km/h, ale se zastávkou v Praze a celková trasa 413 km byla za průměrnou spotřebu 6,7 l/100km. EDIT 28.12.19 Cesta Pardubice - Šumperk (134 km přes Mohelnici) za 6,1 l/100km, a zpět za 5,8 l ale to napadlo cestou trochu sněhu a dojel jsem několik zoufalců uhánějících mimo obec i 58 km/h

To se divím, co to je originální karta? Já jsem to zvládl s 32GB Kingston za 173 Kč.

Karta musí být formátovaná na FAT32, pokoušel jsem se se o aktualizaci z karty se systémem exFAT a výsledkem byla nefunkční navigace s hláškou "NAVIGAČNÍ DATABÁZE NENÍ DOSTUPNÁ". Po přeformátování na FAT32 za čtvrthodinku hotovo.

Zdar, mám ELM 327, funguje, ale sháním nějakou aplikaci se kterou mohu vyčíst chybu ŘJ motoru a smazat ji. Více nepotřebuji, srandičky jako kroutící moment a nebo spotřeba (atd...) jsou pro mne nepodstatné. Vyzkoušel jsem zatím: EOBD Facile 2.13.0343, iOBD-VAG 2.5, Scan Master, VAGEraseDTCAll 4.0.2, vše z Google play.

U mně to byly dva přerušené kabely, při otevření dveří stahování fungovalo, při zavření ne. Při stisknutí tlačítka motorek cvakal.

Nedávno jsem řešil podobný problém - nesvítící parkovačky a koncová světla. Pojistky samozřejmě OK, ani ve spínači světel problém nebyl. Mohl za to uklepaný spoj z bezolovnatého cínu v relátku pro ovládání světel. Oprava pájkou a olovnatým cínem za pár vteřin, ale ta zpětná montáž

Tady si určitě vyberete: http://www.dealextre...light-bulbs-712 Ceny příznivé, jenom doba dodání 3 týdny. Já už mám LEDky v parkovačkách (bílé), vzadu v koncových, osvětelení kufru a SPZ a interiérové osvětlení. Jenom do zpátečky jsem je zatím nedal, myslím si, že obyčejné žárovky svítí víc.

Celkem čtyři zimy jsem jezdil na GoodYear UG7+ 195/65 R15. Ze své zkušenosti mohu jedině doporučit. Na jaře byly 2x 5,5mm a 2x 4,5mm, Pak se z nich staly pěkné "letní" a ani na konci října jsem se nedostal ke značkám ojetí. Kdyby mne na konci letošního listopadu nečekala STK, dal bych i pátou zimu.

Tenhle problém jsem také řešil. Pravou mlhovku jsem měl osazenou, ale nezapojenou. Do pravého světla jsem přidal PIN do svorkovnice a natáhl drát k levé, ten jsem nacvakl rychlospojkou. Na STK to nevadilo. Myslím si, že lepší jsou dvě mlhovky než jedna.

Já klimu na podzim a v zimě používám, zvláště za deštivého počasí. Klima má totiž další zajímavou vlastnost - umí vysoušet vzduch. Když usednu do auta zmoklej, tak se mi rychle zapotí okna. Zapnutím klimy vlhkost velice rychle zmizí.

Na dekódování VIN doporučuji : http://igorweb.org/equidec/Default.aspx

Právě že neblázním, proto jsem ji koupil na Aukru, v autorizovaném servise mě stála celých 1871,5 Kč. S tím Aukrem - nakupuji tam stále u stejného prodejce a s nákupy jsem spokojen. Nechci to ale nikomu vnucovat. A tu páčku jsem tam prostě musel koupit, cvakání přerušovače mě už dlouho silně otravovalo.

Páčku k blinkrům jsem koupil na Aukru, použitou, za 610 (startovní cena 390), a v mém oblíbeném autorizovaném servisu mi ji namontovali za 350. Na Aukru jsem už nakupoval více věcí a zatím spokojenost. A k těm světlům - podíval bych se teké do přepínače, není-li tam načouzený kontakt.

Díky za odpověď, podle toho jak se to chová to opravdu vypadá na relátko, nevěděl jsem, že tam takové je. V servisu mě strašili s vadnou řídící jednotkou. EDIT 2.2.10 Díky tipu uživatele notobi jsem věnoval pozornost relátku. Koupil jsem nové, ale to tam nepasovalo (1 kontakt jiný). Tak jsem to původní rozebral a zjistli jsem, že se uklepal kontakt od jednoho relátka. Stačilo jedno ohřátí pájkou a bylo po problému. Relé zase funguje a světla svítí. Označení relátka je AEV 0318 VK7 je to pro denní svícení z výroby. To co mi tam nepasovalo bylo ze sady pro dodatečnou montáž s označením AEV 0317A VK.

Díky za odpověď, takhle hluboko jsem ještě neklesl.

Můj ventilátor vytrvale pískal na 1. rychlost. Vyndal jsem ho a zjistil jsem, že jej není možno rozebrat a nějak promazat. Tak jsem na Aukru koupil jinej, použitej za 490 Kč, a namontoval jsem ho. V prvním momentu jsem myslel, že nefunguje 1. rychlost, tak je tichý. Nový opravdu nemá cenu kupovat, stojí okolo 4 litrů

Při jakém stavu oleje by se měla oranžová kontrolka rozsvítit? Měl jsem olej až pod spodní ryskou a nic. Čidlo jsem měnil za nové a kontrolka na VaGu funguje.

Mám problém: po nastartování se světla rozsvítí a přibližně po 4-5 min zhasnou a musím rozsvít otočením přepínače, pokud za chvíli otočím vypínač zpět, světla někdy zůstanou svítit, jindy zhasnou. Někdy zase svítí celou cestu, tak jak mají. Je to docela otravné. Potřeboval bych schéma, nebo nějakou radu, kde hledat problém. Do loňského léta to fungovalo normálně a přidávat další světla pro denní svícení se mi nechce.

Ano dělá to páčka směrových světel. Nejdříve to zacvaká párkrát, pak to bude cvakat častěji a déle a pak to bude dosahovat takové intenzity, že to cvakne milionkrát za sekundu třeba půl hodiny vkuse. Vcelku otravné. Dnes jsem nechal páčku vyměnit a mám klid. Výměna přerušovače nepomůže.

Já jsem svojí TDI PD koupil před dvěma roky. Po prvním majiteli, najeto 67 tkm a ještě voněla novotou. Za ty dva roky jsem s ní najezdil dalších 70 tkm a zatím žádný problém. Jezdím s ní téměř denně a za měsíc najezdím okolo 2500. Za celou dobu jsem musel vyměnit přední ložisko, přišlo i na rozvody + vodní pumpa a zatím nic dalšího. Nastartovaný motor se mi zdá tišší než sousedova 81 kW, ale může to být jen subjektivní dojem. Zrychlení z 0 na 100 mám asi za 9 sec, maximálně jsem s tím jel 215 km/h podle tachometru, podle GPS 199 a otáčky motoru na 3,5 tis. Nevím co by se dělo, kdybych se to pokusil vyhnat až k červenému pásmu. Spotřeba dlohodobá průměrná 5,8l, v obci trvám na padesátce, ale mimo a hlavně na dálnici si užívám. Občas se bavím užaslým pohledy majitelů nových Octavií, kterým ve stoupání ujíždím. Původně jsem chtěl 81 kW, ale jsem rád že mi přišla do cesty tahle. I na 6 se dá jet na Mohelničák 140 ve dvou lidech. Takže maximální spokojenost.

Taky přispěji svoji troškou do mlýna: Svou bývalou 1,6 55 kW jsem koupil v roce 2001, měla najeto 136 tkm. Spotřebu na benzím jsem ani nestihl pořádně zjistit, neboť jsem hned instaloval LPG s přímým vstřikováním. Na to jsem najezdil dalších 130 tkm. Těch 55 kW mi ale přišlo na tak velké auto sotva dostatečné, když se rozjelo, tak už to pak jelo, ale žádnej odpich se nekonal, když jsem potřeboval rychle předjet - tu svižnost bych přirovnal ke své bývalé Š-105. Za 5 let co jsem ji měl mi 2x praskl vlnovec výfuku, jednou mi odešla cívka k zapalování a jednou jsem jel na laně pže mi vypadl v motoru nějaký konektor k napájení zapalování. Z jara roku 2006 odjela do světa při 260 tkm a asi ještě stále jezdí - loni na jaře jsem ji potkal. Teď už druhým rokem jezdím s 1,9 TDI PD s 96 kW a jsem velice spokojen. A to jsem dříve držel řeči o naftě a traktorech a kamnech atd...

Také už jsem slyšel o odpojení recirkulace spalin, ale zatím jsem se k tomu neodhodlal. Co si od toho slibuji: čistý nezakarbonovaný motor, čisté turbo, menší kouřivost a snad i nižší spotřeba.

Tak jsem si přečetl celé popovídání o JDOTu a jak jsem zjistil, tak s motorem PD mám smůlu? Mám 1,9 TDI PD 96 kW, motor ASZ, r.v. 2003-listopad. Díky za odpovědi.