Joseamigo

mě třeba i OIII zadupne brzdy když couvám a na konci je zvýšený obrubník... mám to už docela naučené, kdy mám sám začít brzdit abych nešel kolama nadoraz na obrubník, ale někdy se asi o něco málo opozdím s bržděním, nebo jedu o malinko rychleji než obvykle (nevím jak to přesně to auto vyhodnotí) a auto samo dupne na brzdy a to velmi výrazně, potom je asi 1-2 vteřiny drží a pak teprve můžeš jet...ale to neva, bo během té 1-2 vteřiny se akorát stihnu ujistit, že jsem se leknutím neposral :) Ještě mě napadá, že ty náhodné zásahy jsou tam schválně, aby byl řidič furt ve střehu a připraven je řešit :DDD

V lednu jde do světa, tak tuhle starost přenechám novému majiteli, dolil jsem tam pár deci a už se tím zabývat nebudu. Jen bylo vtipné, když jsem se v autorizovaném servisu ptal kolik mám dolít a jakýho oleje. 3 technici, 3 různá množství, od 2 deci do litru (prej mezi min a max je litr...) ale vzácně se shodli na 0W20... bábě u prodeje dílů jsem řekl že chci 0W20 do OIII 1.5 TSI a ona se mě ptala na VW normu... Být to moje vlastní auto, udělám to jak píše Josef177...

Mě převodovka vydává již dříve popisované zvuky (drnčení, kovový zvuk při zmáčknutí pedálu apod.), občas nejde dobře zařadit R, tak vyřadím, prdnu tam 3 a pak znovu R a většinou to jde... za 8 let jen tohle... to v dnešní době považuju za úspěch. Teď má CG cca 50tkm, takže asi ještě nechám vyměnit ten olej v převodovce a trochu ji poštelovat a snad bude klid. Před lety jsem ty zvuky taky zkoušel v ŠA reklamovat a technik přišel s tím, že jsem při tom řazení "moc rychlej" :) když jsem to pak zkoušel dle jeho rady, tedy šlápnout pedál, chvilku počkat (chvilka=cca 2-3sec), tak pak ta R čla zařadit v 95% v pohodě, v těch 5% pak jen dle výše zmíněného postupu- nejdřív jinej kvalt, pak R.

a pak je ještě možnost, že pumpař je darebák a i přes zaplombovaný počitadlo s ním manipuluje a hned je doma dalších pár korunek a řidič se diví, kolik mu to žere :D

10000km... drnčení LZ dveře, někde okolo tlačítka na okno (asi kdesi cosi uvnitř), vrže volant při otáčení, drnčí něco dole v LP dveřích a uprostřed palubky dole, jak je usb a ta zavíratelná schránka, tak čas od času též cosi rachtá...hotovej orchestrión... předchozí O3, úplně stejná výbava byla jak tichá jak pěna...asi holt u těch posledních vyrobených kusů na tu kvalitu práce tak nekoukali... jestli chcete, dám sem VINko, abyste si to auto pak nekoupili ;)

Mám 9700km a včera na mě auto řvalo ať zkontroluju hladinu oleje... koukal jsem na to jak čerstvej důchodce na svůj první důchod... tvl on už tam asi žádnej olej ani není. Troška černého svinstva se povalovala na poslední zdrsněné řádce měrky. Rozhodně nejsem žádnej závodník a tyran studenýho motoru, po dálnici to jelo asi 2x v životě a to tak 140km/h max a tak asi 500km celkem. Je ale fakt, že to má dost nacouráno i jen kolem komína... To jsou ty nový oleje fakt tak lačný nechat se v tom motoru sežrat? Nebo půjde o něco vadnýho? (různých nedodělků eviduju u současného kusu OIII dost, ale motor byl zatím cajk). Kolik je oleje od rysky k rysce, nevíte?

takže už vědí, kudy jezdíme a vědí taky jak rychle... takže v blízké budoucnosti vám jen přijde na mobil žádost o uhrazení pokuty za překročení rychlosti tam a tam... nebo rovnou zpráva, že vám zamykají možnost užívat auto do doby XY jako trest za překročení rychlosti, čehož důsledkem bylo zvýšení emisí o XYZ a tudíž jste hnusný terorista a nepřítel planety a budete eliminován... no, máme se na co těšit... :D

@Mathev Nemáš strach, že se ten kabel prořízne o plech/hranu?

Tak mě CG (2012) už několik měsíců na ss nevypínalo, vždycky jen přeškrtnutá ikonka a motor běžel dál. Takový ten bazmek do autozapalovače ukazoval běžně po příchodu k autu i 11,2V, při jízdě pak něco mezi 13-14V :) Jezdím teď jen město 8km tam a 8km zpět a poslední 3 týdny jsem nejel vůbec. Takže dneska ráno na mě CG ani nezablikalo, odemknout jsme musel retro způsobem (zasunutím a otočením klíčku). Startovací kabely z druhýho auta jsem zkusil, ale jen na pár minut, bo nebyl čas a musel jsem jet do práce. Odpoledne to zkusím ještě nechat chvíli na těch kabelech a esi to nechytne ani tak po 15-20 minutách, tak holt asi odtah na laně do servisu. Podle všech indícií mám 60Ah AGM baterku. V autorizáku za ní budou chtít fuj hnus, takže jsem sehnal za 2800 přes jednoho automechanika a servisu nechám jen udělat parametrizaci akumulátoru. Nebo znáte někdo postup jak ji provést doma? update: Tak odpoledne CG nastartoval až po 20timinutách krmení baterie z druhého auta. Ale naskočil a odjede si pro baterku po vlastní ose. update 2: Tak baterka vyměněná, jednotka resetovaná, vše funguje jak má. Baterka nakonec nebyla AGM ale EFB, takže cena byla ještě nižší, než jsem čekal (2200,-). A start-stop už zase startstopuje.... :-/ :)

Tak pokud by mě zlobil jen android auto, start stop, němá Laura a hot-spot, tak bych se s tím dokázal vyrovnat a počkat si na update sw, ale chápu, že pro někoho je to životní nutnost... chybí mi víc informací od lidí, kteří už auto delší dobu používají... se špatnou zkušeností se ozve každý, ale když je vše ok, tak málokdo... nicméně věřím, že to časem doladí a bude to ok.

Koukám že ani počitadlo km ti nefachčí, to se to bude prodávat, s takovýmhle nájezdem :D To vypadá, že jim to programoval Jirka ze 3.B :)

jestli ono to nebude podobné jako kdysi u O1... šlo mi to ovládat v jakékoliv rychlosti, ale u plně otevřeného okna nad nějakých cca 80-100km/h (vnímáno subjektivně odlišně různými pasažéry) jsem to musel kvůli kraválu co to dělalo zavírat... sice se tam při otevření vysouval taký oný deflektor či co, co měl ten hluk omezovat, ale fyziku nezastavíš...

jen poznámka: 5x bliknutí směrovky už je moc, já dal ze 3 na 4x a je to tak akorát.

Nemáš video jak to blinká ve dne? Resp. jak moc je to vidět. Přijde mi, že to na slunku nebude moc vidět...

Uvidíme, jak se s tím sw poperou. Teď je to nepříjemný hlavně pro toho, kdo potřebuje auto rychle. Otázku vybavenosti nechme stranou, prostě každej z nás preferuje něco jinýho. Pokud někdo v autě tráví většinu dne, pak možná moderní fíčury uvítá a ocení. Já ne. :)

Včera mi technik z AS říkal, že ten problém není jen kvůli e-call ale obecně s celým infotainmentem MIB3. Takové ty různé chyby typu najednou nejde spárovat s telefonem, něco se samo vypne, restartuje atd... měli se vysrat na přiteplený mileniály, co potřebujou všude okolo sebe dotykové displeje s neustálým připojením na net (asi by bez toho chcípli, ne?) a měli nám, co máme ještě pořád poctivý nehoholený a nepotetovaný koule udělat auto, u kterýho bychom se rozplývali nad motorem, brzdama, výkonem, aerodynamikou apod.

je fakt že jezdím svižně, ale přijet jako hasič čumákem k obrubníku když parkuju, na to koule nemám :D ale škrtám fakt jen tím gumovým lízátkem dole, takže nárazník zatím drží :) S těma úpravama souhlas, jestli to někdo chce snížit, ať to udělá tak jak to má být origo.

No, já mám citigo z 2012 které má snížený podvozek a mám 14"Apusy, ale prakticky u každého obrubníku musím při parkování čumákem k němu dávat pozor abych neškrtnul lízátkem pod předním nárazníkem. A už jsem potkal i takový ten super retardér vydlážděný z kostek a betonu a na něm jsem taky lehce šktrnul...Máma má na CG obyčejný podvozek, stejný kola jako já, a tam si to hlídat nikdy nemusela... tak jen že ten nižší podvozek má i nevýhody...

na uloz.to je Navigon Europe Fresh Maps MN7 & MN8 Q2 2020 zatím pořád dostupný

jestli je to v dubnu koupené, tak to hoď na reklamaci

Ten volant je sice neobvyklý, ale poté, co jsem ho viděl naživo si myslím, že časem si na to lidi zvyknou, jako na ty 4 světla u OIII. A že by si OIV někdo nekoupil jen kvůli volantu to pochybuju...

Něco na tom bude klucí, já mám takovej divnej krevní oběh, že celej rok chodím v krátkým rukávu a v těchto dnech a celou zimu v citigu hřeju jen zadek a po odmlžení předního okna(pokud je třeba), stahuju topení někde na 1/4 - 1/3 a je mi fajn. Dovedu si teda představit, že s vyhřívaným sklem a zadkem topení nepotřebuju. Ale nezkoušel jsem takhle jet třeba 200km a co to udělá s nohama... esi mi nezcepení :)

Tak toto vypadá docela slušně, jsou k tomu detaily? co je to za model, kde se dá sehnat a co umí?

Je pravda, že integrovaná kamera může být fajn, ale v Move&Fun máš ještě i jízdní data, nějakej ten budíček k zobrazení, bluetooth konektivitu pro telefon a přehrávač hudby z karty. Kamera samotná se dá sehnat i hodně nenápadná. Já mám staré řešení s nějakou mivue 5xx, mám ji v autě už asi 4 nebo 5 let a ťukťuk, zatím vše ok. Mapy do MoveFun jsou Q2/2019, pokud se nepletu, ale hrozí tu riziko, že další update už nebude, případně to bude chtít nějaký hack či rošádu se soubory v přístroji. Zvaž co je pro tebe priorita a podle toho se rozhodni.

A to ještě nevíme co se stane s cenou elektřiny (no, nevíme, levnější určitě nebude), až si ty elektromobily fakt začnou lidi kupovat, každej to bude chtít dobíjet (představte si ty stovky a tisíce dobíjecích míst na sídlištních parkovištích) a ČEZ to bude muset vybudovat, správně dimenzovat a najít zdroje elektřiny, které jedou i v noci... a kdo mu to zaplatí? :) Fakt se obávám o to, do jakého světa se za pár let probudím... Elektroauta jsou možná zajímavá cesta, ale podle mě slepá...