zdesim

jaky konektor myslis? na svetla? napr. zde je napsany, jak je zapojeny po fl

bohuzel je toho pryc vic kdyz neco hledas, tak je to tu plny prispevku, ze je to tu, ze mas hledat a nebo odkaz, co uz nikam nevede

molo by fungovat oboji, jen netusim co se stane kdyz na obojim stisknes jiny tlacitko, na pacce i volantu je to reseny mechanicky, ze nejde zmacknout + i - najednou, nejspis to veme jako chybu packy a nejspis to vypne tempomat tak nemackat oboji najednou

jak psal vasa, to by to pak chciplo pri jakykoliv spotrebe elektriny, kdyz napr. zapnes vetrak, nebo slapnes na brzdy - ty zerou vic nez zpatecky nejak se mi to nezda

jde to i vyzkouset, v dobe kdy to necvaka packou lehce zalomcuj - prerusovac zacne cvakat v pacce jsou posuvny kontakty, lehce se o sebe obrusuji a s bordelem co tam je, to pak zacne mit prechodovy odpor i kdyz to neni seply pomuze rozebrat a cely vycitit, namazat a zase slozit nebo jak psal formis85 prostrikat wd40 - ale to pak nekde vytece, radeji bych to cistit mimo auto

ve skodovce by nemel byt problem objednat ja osobne jezdim na vrakoviste, pokazdy mi konektor ustrihli i s kusem kabelu prepinujes a jeste ti zbydou piny na kousku dratu

u mp3 symphony to standartne ukazuje jen cislo tracku, neumi id3 nekde jsem se tu docet, ze podrzenim nejakeho tlacitka to aspon ukaze jmeno souboru s neoriginalnim radiem zapomen na horni tretinu maxidotu, reseni by bylo slozity = drahy

nepomuže, verze MKM Lite 1.20 je omezena na vozidla s komfortními jednotkami řady 1C0 959 799, tedy jednotky tzv. 3.generace.

dverni kontakt ze zabezpecovacky, tim spinam rele, ktery se pak samo drzi pres diodu do doby nez se vypnout klice, pak se musi zase prilozit magnet

VAGem to jde jen o budiku do 2000, prizpusobeni kanal 30 korekce palivomeru.bmp

v rezimu kdy to posila data porat - kniha jizd, to je planovany do aut co jezdi casto a vetsinou to, kdyz je auto v klidu, spi nejlepsi bys mel si to vyzkouset, pripojit na stole a zmerit odber musis pocitat s tim, ze v zime ma baterka horsi vydrz, pri startovani zhavis, tak za kolik dni uz nenastartujes...

hezka myslenka - libi se mi to podle fotky nepujde modul umistit do drzaku k ostatnim relatkum, draty nebudou asi moc dlouhy, aby se to dalo nekde rozumne vyvazat nez se pustis do instalace, porid si vypichovak na iso konektory (staci udelat z kacelarske sponky )

zobrazovani otevrenych dveri se musi nakodovat , k prvnim 2 cifram kodu v budikach pricti 16 zde na foru je tema J-DOT a D-DOT, koukni tam, zobrazuji spoustu dalsich veci na maxidotu

to co jsi opsal za parametry lokalizatoru, to je z nejakyho napajeciho zdroje pro nej? zdroj dava 5V 1A (lokalizator bude brat min) tj. 5W, kdyz bude tak cca 90% uciny, tak na 12V si z baterky veme skoro 0,46A to je hodne, to ti baterku po chvili bezpecne vytluce zjisti podrobnejsi udaje o lokalizatoru, kolik zere kdyz po nem nechces, aby posilal pozici - v klidovem stavu (predpokldam, ze to dela jen na pozadani napr. pres gsm) ohledne bezpecnosti, zasuvka v kufru je jistena pojistkou (30A), tam bych problem nevidel (klidne si nejakou menci pridej v zadu v kapce u napojeni dratu) problem bude napr. pokud lokalizator (zdroj) hreje barvy dratu: zem - hneda +12 - cerveno zluta

ano, blinkry jsou černo-bílý a černo-zelený kabel

kazdy se hodi pro jiny software Vag-tacho kabel pro sw Vag-tacho kabel kkl se hodi pro vagcom (do cz 304) nebo jinych mkm atd.

torx - 6 cipa hvezdicka (rozmer nevim)

jj, ve vetsine veci v aute jsou ledky, teda v manualnim ovladani vetraku, to uznavam, tam je zarovka a uz jsem ji 1x menil zadni svetla ani osvetleni spz nepraskla zadna tak uz je jedno jestli umre zarovka ve svetle, nebo v mlhovce v aute mam dobastlene rele, ktery privede + za prepinac tlumene/dalkove, napajim ho z 6.pinu a blokuju informaci o dobijeni svetla se mi rozsviti az po nastartovani, ma to i nevyhodu, kdyz chcipne na krizovatce motor, tak zhasnou svetla casem bych chtel xenony, tak pak to cely predelam

a ja resil presne opacne problem, propojoval jsem v budikach pin od pasu s katodou LEDky, aby svitila kdykoliv je odeply pas a ne jen chvili po zapnuti klicu

to co popisujes NENI safe lock, to mas jen zamknuto 1. zatazenim za klicku se odemknes 2. zatazenim se otevrou dvere u safe-locku to nejde vubec otevrit, muzes tahat kolikrat chces z toho vyplyva, ze to jak mas ty nebude spravny stav, kdyz se to odmika na dvakrat aniz by to byl safe-lock

proletovavaji se prokovy a spatne priletovana soucastka (stabilizator) pokud nevic co a jak, tak bude vic skody nez uzitku... nech si to radeji udelat

tam maji chybu v popisu, nebo to je nejaky hodne forovy Max.svislé zatížení na čep: 15KG to bude 75kg ?

safe-lock je ze se po zamceni zamek zablokuje, nejde zevnitr otevrit klickou, musi se zase odemknout centralem je jasny, ze kdyz to nejak funguje, ze to staci, ale asi by me to stvalo...

tak napojit na mikrospinace od zamku, tam klicem neotacis 2x, aby se ti odemklo nejak mi hlava nebere