zdesim

zmer jestli je na pacce pod volantem + spinany vypinacem svetel, a pak zmerit draty, ke kazdymu svetlu veden solo, tak bych hledal neco co maji spolecneho

Kdyz nesezenes nikoho bliz, tak jsem z Prahy. Vis pin k immu?

co povazujes za jednoduchy? bud tam bude plno diskretnich soucastek, nebo minimum soucastek + procesor osobne bych volil cpu

napojit se na snimac v prevodovce, k nemu dat prevodnik frekvence na napeti, napeti komparovat a podle toho rozsvicet ledku nebo urcite lepsi, ale vyrazne slozitejsi je dat cpu a cist udaje z Kline, nebo CANu par lidi tu vyrabelo krabicky co ruzne komunikuji na sbernici, hvizdot, j-dot, d-dot, tak by urcite vedeli lip poradit nebo kombinaci, vzit nejaky levni cpu, a pocitat s nim impulsy ze snimace, to by se dalo i jednoduse nastavovat (napr. tlacistko set, na aktulani rychlosti bude reagovat)

ano jsou stejny

na malou pojistku to je iso pin, zkus treba http://stualarm.cz/produkt/41016-pin-iso-konektoru-samice/ na velkou pojistku je stejny pin jako je napr. u autozapalovace

nemuze, pokud ti nektery hrejou a jiny ne, tak je to v nich, maji vsichny spolecny privod, ten je ok, kdyz nektery hrejou. Vem merak, mer napeti na pasku, vuci jednomu konci pasku, druhym hrotem se pohybuj po pasku, u funkcniho se bude napeti rovnomerne menit se vzdalenosti. U pretrzeneho bude skokova zmena v miste pretrzeni, pokud jich bude vic, tak prostredni cast nebude spojena vubec, zmena napeti se take nameri. Pak je reseni postupne opravovat praskliny, pasek po pasku.

Zmer ampermetrem proud tekouci z baterky, po pripojeni tam nejaky potece, po chvili auto "usne" a mel by byt maly, radove jednotky - desitky mA. Jestli tam potece nejaky vetsi, tak vybiji baterku a ta za nic nemuze. Pak odpojit zminovany starter a zase zmerit, postupnym odpojovanim zjistit kam tece.

Driv jsem se o to sam pokousel doma, jeste na starym aute, vysledek byl, ze to fungovalo, ale vzhledem se mi to moc nelibil, hrozne spatne se delaji tenky cary, i kdyz se to olepi lepenkou. Lak byl nejspis stribrny, pokud je grafitovy cerny, tak byl urcite stribrny.

Multimetrem nameris skrat na vsech, i na znicenich. Na namlzenym okne zapni rozmrazovani, u nefunkcniho pasku se ti rozmrazi jen malinky kolecko pres misto kde je pretrzeny (pokud je pretrzeny jen na 1 miste). Pak opravit vhodnym lakem, nebo nejlip nechat v servise, resilo se to tu, ze oprava v servise stoji min nez lahvicka laku (potrebujes jen par kapek)

Jde nejak zmenit kod ulozeny v budikach? Vymenil jsem radio, kod k nemu vim. Chtel bych zmenit kod v budikach, aby na novem radiu fungovalo komfortni kodovani. dik

Jaky mas rok auta a jaky je rok budiku z golfa? U golfa bylo take immo 2. a 3. generace.

zkontroluj maly 2 pin konektor u krouzku na spinacce original pristrojovka sla bez problemu?

bud musis mit radio co umi mp3, ma nahore napsane symphony mp3, viz foto: http://www.aukro.cz/item805841930_symphony...cod_v_cene.html nebo si koupit nejaky adapter misto changeru http://stualarm.cz/produkt/55xcvw003-adapt...m-vw/aux-vstup/

Urcite zalezi na zapojeni, ja mam v aute dodelany rele na sviceni v original servise a zapojeni je, ze to samo rozsviti vse krom spz a nejdou dalkove svetla. zbezne jsem koukal, ze vedou draty k prepinaci svetel, myslim si, ze staci jen zapojit na jinou pozici pinu (nebo pridat jinam, pres diodu) a bude mi svitit i spz a pujdou prepinat dalkove. Az se dostanu k autu, tak aspon napisu co kam pripojili.

To je skoro stejny jako napadlo me. Deaktivace je zajimava, takze doplnit o vypinac, nemam nosic na kola ani tazny, ale nekdy se muze hodit, ze to jde vypnout. Predstavu jsem mel, ze bych to udelal do nejakyho staryho rele s elektronikou (vykuchat vnitrek a dat misto toho muj bastl), to by aspon dobre drzelo v releovy stene, jako vypinac by se dala pouzit nejaka neobsazena pozice v pojistkach, vubec nebude od veci, kdyz to bude i jisteny.

Chtel bych vas poprosit o rady (nazory), nikde jsem nenasel zda se to uz resilo. Jedna se o dodelani automatickeho setreni zadniho okna po zarazeni zpatecky, pokud se stira predni okno. Jako nejjednodussi zpusob se mi zda napojit se na packu steracu (popripade na rele cyklovace) zde vzit udaj zda se stira predni okno. Bud pres diody ze vsech rychlosti stirani, nebo z vystupu cyklovace na motor prednich steracu. Dale se napojit na drat co vede od cidla na prevodovce k zadnim svetlum (couvacimu asistentu). Packa na sterace k zadnimu steraci a motorku ostrikovacu bud pripne +, to bezi pouze motorek na ostrik predniho okna, nebo pripne zem, to se setre zadni okno. tento drat bych prepojil pres prepinaci kontakt rele, v klidu by byl spojen jako byl do ted, v seplem stavu by se na nej pripojila zem. Pres prepinaci kontakt resim pro pripad, ktery malo kdy nastane a to, ze bych ostrikoval predni okno s zarazenou zpateckou. Resil to nekdo nejak jinak? Je tam nejaky zadrhel, ktery jsem prehlid? schema_sterace.bmp

zkus jiny klic me odesel jeden klic (434MHz, nesklopny), koupilo se pouze DO (uz nevim za kolik) ted jsem vymenil klice za sklopne, takze mam doma 2 funkcni dalky s klicem (sada zamku) a 1 divnou dalku. Klidne prodam.

pozor na proud jaky s ni potece, neni na moc velky proud. Ubytek na ni bude porat stejny, bude ti vadit v dobe, kdy to ma svitit. Relatkem prijdes o stmivani a take o 50% a 100% svit svetylka, bude uz jen 100%.

podle me, tam urcite nikde nepatri, original od fabriky

Pri pohledu od ridice, je na levo u spinacky konektor se spoustou tlustych dratu a na pravo na kraji spinacky jak se strka klic, je verny krouzek, ktary ma maly 2 pinovy konektor, to je cteci civka na immo, myslel jsem ten maly 2 pinovy konektor, je videt kdyz sundas spodni dekl pod volantem.

pokud mas k nemu dobry pristup, tak ho zkus odpojit z konektoru (jestli ma jednotka alarmu konektor od kabelaze), urcite je lepsi nez resit co s tim delat, kdyz to tam je, resit proc to tam je a pokud mozno odstranit. Urcite to neni dobre, porat tekl proud pres zarovku, sice nesvitila, ale i tak se vybijela baterka. Tvoje reseni svect ho jinam je na tom stejne. Pokud nepujde odstranit tak zjisti jestli svod na zem je porat stejny (porat stejny napeti vuci +) pak by se tam dala dat napr. zenerka s tranzistorem a spinat na zem.

klice nijak nerozebirej Slabý signal je ze cteciho krouzku na spinacce. Zkontroluj na ni konektor, vic napruz.

tripling by me zajimal taky, osobne si myslim, ze je dobre, ze to zacne blikat jinak rychle, aspon poznam, ze mi praskla zarovka. Podle toho jak tripling funguje je mozno vic stavu, bud pri praskle zarovce bude blikat stejnou dobu, takze blikne vickrat, nebo pocita bliknuti a pak to odblika driv, nebo uplne jinak Tusim, ze uzivatel Galaxy navrh tripling, ktery se pripoji ke stavajicimu prerusovaci.

abych zmeril kapcitu, tak bych ji musel vybit, nebo nabit, v aute je nabita a vybijet se mi ji nechce, to radeji zkusim zajet do servisu na otestovani, stejne se tam chysta jestli mi prozradi kod k originalnimu radiu (chci menit budiky) Jeste zkusit najit o kolik muze na dobre nabite baterce klesnout napeti pri urcitem zatizeni, takhle presne to bude delat tester v servisu, pri dane teplote baterky. Nebo to odvodit z vybijeci charakteristiky oloveneho akumulatoru. (zabiju tim spoustu casu a pak stejne zajedu do servisu )