zdesim

To by bohate stacilo kontrolovat klice, kdyz bude odemceny immo, tak se zase zamkne az po vypnuti klicku. Kamaradovi jsem vyrabel neco na principu tajnyho vypinace, ale resil jsem to magnetickym kontaktem za plastama, na klicich nosil privesek s magnetem. Blbe se hleda tajny vypinac schovany pod plastem. Po sepnuti se pritahlo rele a drzelo do vypnuti klicu. Na vypinani je plno moznosti, treba cidlo na polohu motoru, pak ani jednotka nevi, ze se toci motor, nema duvod, aby bezel. Staci vypinat skoro cokoliv, kdyz to nerozjednou hned tak auto najdes nekde pod kopcem, pevne doufam, ze spis ale ukradou nejaky vedle, s kterym odjedou na motor.

ted se zacinam trosku bat, koukal jsem do auta, auto z roku 03, baterka je 70Ah s magickym okem, je - polu je vyrazeno 0803 (predpokldam, ze to je 8 tyden 2003 rok). S autem se jezdilo skoro denne, ted uz se jezdi min, tak doufam, ze v zime neumre. Zatim nebyl s baterkou vubec zadny problem.

bud ji pripoj na vag a koukni se jaky ma cislo, nebo se na ni podivej, je za deklem nad pedalama nahore. Najdi si clanky od Cosbyho, ten vi jak na to, umi donahrat sw do RJ, aby dalku umela, VF obvody v nich vetsinou jsou.

existuje, jmenuje se tranzil, dela se na ruzny napeti, nebo zenerova dioda (neni moc proudove zatizitelna) kdyz budes mit ve svetylku vic led v serii (lepsi nez u kazdy odpor), bila led ma ubytek napeti cca 3v (at se to dobre pocita) tak pri 4ks v serii budou svitit pri 12V, nepredpokladam, ze by je pak vubec nejak rozsvitili 30mV

Pokud nevis jestli mas vubec alternator, ani jiny dalsi informace o aute, tak radeji v aute nic neprepojuj... moznosti mas vic, napr. zmineny alternator (ale ne vyvod k baterce, tam je + porad) nebo treba se pripoj na cidlo mazani, to je spojeny s gnd a po nastartovani (mazani) se odpoji, pouzivat jako informaci, nic siloveho, treba palivove cerpadlo, urcite by se tam toho naslo vic.

http://www.motordiag.cz/produkt/warning_canceller

moznosti je vic: 1, ve vagu zmenit kodovani budiku, zrusit kontrolu prasklych zarovek 2, prodava se kondenzator s odporem (kontrolni jednotka si mysli, ze je zarovka OK), prodava se to i na webu, ale myslim si, ze je zbytecny za to platit, lepsi dobastlit hodnoty z hlavy nevim (na presny hodnote nezalezi), zjistim a dopisu je sem (i schema)

navod na CA320 od Jablotronu, je tam popsano na ktery draty co napojit, treba to trosku pomuze http://www.jablotron.cz/upload/download/CA...CZ_MDF52704.pdf

Mas moznost cajist chyby? Koukni jestli jsi zapojil vsechny konektory, napr snimac polohy...

radio je puvodni, zatim nikdy nevyndany, predpokladam, ze na nem vsechny stitky budou... takze objet servisy a zjistit co za to chteji. Je tu nekdo z Prahy (a okoli) kdo by umel zjistit pin? Dik

zdravim, chci menit panel pristroju za budiky s maxidotem, v aute je original radio symphony, k radiu jsem nedostal kod, ma komfortni kodovani - kod je ulozeny v budikach. Zajimalo by me, jestli kdyz pri vymene budiku neodpojim baterii, jestli po zapnuti klicu si radio kod ulozi do novych budiku, aby v pripade odpojeni baterie ho mohlo zase nacist. Nebo musim zjistit kod a po vymene budiku bude potreba zadat. Kod mi reknou v autorizovanem servise? Nevite odhadem kolik za to chteji? Dik

nejdriv zkontrolujde draty co vedou do dveri, to je nemoc vsech oktavek. motorky (cela dverni jednotka) se podle let lisi. Zkuste na motorek pripojit napajeni, jestli se bude tocit. Tady se to uz resilo Xkrat, je tu i popis zapojeni pinu konektoru...

chci si dodelat cteci lampicky dozadu, bez problemu jsem je sehnal na vrakaci, jsou obe stejny (meli vic, ale pouze stejny) lampicka cislo: 1H0 947 291 Zajimalo by me jestli se rozlisuje leva a prava, nebo kuli smerovosti svetla plastoveho krytu, aby svetlo svitilo dolu, se jedna lampicka zapina vepredu a druha vzadu? Kdyz mam lampicku konektorem k sobe, tak sviti smerem do leva. Tenhle typ se hodi na levou stranu auta, plast se macka bliz k sedacce, svetlo sviti dolu a konektor vede dopredu. Dela se typ na pravou stranu? Dik

jestli na ty novy nekdo nenastavoval zavirani oken dalkou, popsany problem a jak ho resit: http://www.motordiag.cz/info/priklady#MKM

to je udaj z palubniho pc, pise se tam aktualni spotreba, prumerna a dalsi veci MFA2 - je dlouhodoby udej, smaze se az nejaky hodnota pretece, treba doba jizdy 99h:59m MFA1 - je kratkodoba, maze se sama po delsim vypnuti klicu prepina se mezi nima kratkym stiskem tl. reset (zespoda na prave pacce) kolibkou z boku prave packy se prepina jedotlive zobrazovane udaje

presne tohle ne, ale stalo se mi, ze byla spatna ta vec ve spinaci skrince, tak cast kde jsou kontakty, cast pod vlozkou na klic (nevim presne jak to nazvat). musel jsem klickem po zapnuti najit vhodnou polohu, kde je sepnuto. Predpokladam, ze to bude to samy, ze je problem v tom.

v budikach zadne rele neni, je tam pouze repracek, cvakat by nemel, VAG zadnou chybu nepise? Budiky urcite nebudou zdravy.

poslouchej, jestli to jde od relatek, nad pedalama Kdyz na kazdy sahnes, kdyz to cvaka, tak ucitis, jestli prepina.

bohuzel, presne tak, kazdy rika, jak se to tu resilo 100x, vasa ma tento link v podpisu, ale nikam nevede... (takhle bohuzel vic zajimavych temat)

jsou tam, aby se ti pri rozsviceni zadni cteci lampicky nerozsvitili vsechny svetylka diodu dimenzovat podle proudu, zarovka moc nezere, staci jakakoliv najdes

komfortka 1C0 959 799B dveřní jednotky LP - 1U4 959 801 D PP - 1U4 959 802 D LZ - 1U0 959 811 D PZ - 1U0 959 812 D klíče 1JO 959 753 http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=72789

muzou byt i s displayem (maxidot), meni se komfortka, jednotky ve dverich, klic (DO) tady v bazaru to i prodavaji, vse potrebne na 3.g, koupis vsechno najednou

presne tak...

regulator napeti v alternatoru zkus zmerit napeti na baterce s nastartovanym motorem

zde resi zmenu barvy podsvetleni, ale je tam plno fotek, jak to vypada rozebrany http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=33761 nejsem si uplne jistej, nerad bych kecal, ale v panelu je jen prepinac, regulace probiha pomoci predradnych odporu, ktere jsou u motoru vetraku v topeni.