ben06

Vyřešili to poprvé jen svíčkama

Příprava na TZ byla v konfigurátoru jako extra položka samostatně a na výpisu výbavy taky.

Mě na Rapidu 2019 70kw v záruce před rokem v 30.000km stejný problém. Doskákal jsem hned do mého AS, kde mě jen vyměnili svíčky. Pak jsem odjel 100km daleko a opět auto nejelo. Nasral jsem se a zavolal infolinku. Na mobilitu mě poslali odtahovku 300m do AS, kde si semnou ve 14:30 stejně vytřeli prdel, tak mě odtahovka domluvila jiný AS v Olomouci. Tam jsem auto nechal a odjel náhradním co přistavila půjčovna 100km domů. Hned po příjezdu mě volali, že to byla vadná zapalovací cívka. Ráno jsem si zase jel pro auto a po 10.000km je OK.

Byl jsem sice s jiným modelem, na 4 leté servisní prohlídce ve 40tis.a říkali buď 60tis. a nebo 4 roky. Protože svíčky měnili při poruše ve 30tis. i když to nakonec byla zapalovací cívka tak se teď výměna nekonala.

Já jsem si montoval příčníky na F1 nedávno a málo kdo si ještě pamatuje, že jsou úplně totožné i s O1 kterou mám doma taky tak vím, že záslepky jsou taky stejné.

Ano patří tam záslepky, jsou stejné třeba i u F1. Podívej se na auta třeba na parkovišti u superhyper? Někde na vrakáči ti je jistě dají.

Ort> máš naprosto pravdu, trochu s tím bojuju u Rapida, kde se hlavně 5.dveře líp zavírají při přiotevřeném okně a to i ostatní dveře když vzniká přetlak. Musím se na klapku auta podívat. Mám doma přímé srovnání s O1 a F1 kde necítím problém.

Tak tu brzdovku vrátili ze 3 zpět na 2 roky, děkuju za poučení. Byl jsem na výměnu loni po 3 letech dle servisního plánu, kdy jsem byl i na oleji mimo plán. V ČR jsem ještě neviděl, že by mě měřili na STK bod varu.

Brzdovka se mění poprvé až po 3 letech, pak už po dvou. Ptal jsem na chladící kapalinu a prý není stanoven pevný interval.

Karel z HK> uleví se ti až po prvních emisích, mě to čeká za 14 dní. Jinak jak jsem již psal odešla mi už v 30.000km zapalovací cívka 100km od domu naštěstí na záruku a mobilitu. Jako mám vozit náhradní jako v F1? Nebudu, mám ještě rok záruku.

Načetl jsem si zdejší info a brzdám věnuju zvýšenou pozornost, protože už po roce se vzadu objevila lehká koroze. Dal jsem přídavné pružiny a kotouče lehce očistil. Po 4 letech nemají problém, protože při každé servisní prohlídce (mám 5letou záruku) je nechám i nad její rámec vyčistit. Poslední rok jezdím málo a brzdám v kopích občas dám zabrat a uvidíme na za 14 dní na první STK.

Za mě jsou ofuky přežité. Měl jsem je na Felicii i se střešním oknem. Co mám auta s klimatizací a teď s klimatronikem na který celý rok nesáhnu okno už otevřu jen u závory na parkovišti.

Samozřejmě, že to všemocný a suchý WD ne, není to prioritně mazadlo což někteří stále nechápou. Ale na čištění flinty je super 😀

Nebydlíme na sterilní rovině, tak netrápím auta co máme doma 1.6MPI, 1.2HTP i 1.0TSI za studena v kopcích a nechávám je chvíli na místě běžet a u Toura minimálně aspoň do poklesu volnoběžných otáček, kdy běží čerpadlo sekundárního vzduchu.

U tohoto motoru to není zas tak o stylu jízdy jak o výměně oleje. Dnes jsem jel po roce s mojí bývalou 1.6 Tour BFQ, kterou si převzal syn a celkem jsem si ji užíval oproti Rapidu 1.0TSI😀, kterého mám teď. Auto jezdilo víceméně trasy 100km a víc, dálnice i okresky a při 180.000 se stala velmi rychle neúnosná spotřeba oleje a s tím spojené problémy. Motor je teď asi 2 měsíce po překroužkování ve značkovém servise kam jezdí od koupě v r. 2009 a ta sranda byla za 27.000. Při tvém nájezdu je o životnosti už asi rozhodnuto. Doporučuji sledovat olej a výměny po cca 10.000km, občas to protáhnout i když je to známý žrout 😀. Víceoktan je úplně zbytečný, ten byl nutný pro 1.6FSI. Protože dávám VIF do Rapida teď ho dostává i Tour. Pokud zpozoruješ, že žere olej začni to řešit, nebo to dej pryč.

To jsem dělal ještě u Š120, teď bych to nedělal, dostane ven stejně jen o pár kapek víc. Každé protočení bez tlaku oleje je špatně. Když je motor pořádně prohřátý a nechá se vykapat vyteče skoro všechno.

csabac> tady závada už nebude, možná v tom "laboratorním" měření spotřeby. Pro mě je orientačně relevantní dlouhodobý údaj, ale nelpím na něm, protože na spotřebu má vliv mnoho proměnných což tady dlouze nemá smysl vypočítávat. Závada ze strany AS je odstraněna, ledaže by jim diagnostika ještě něco vypsala.

Takovou upjatou jízdou na spotřebu si auto akorát zničíš a vychováš si lenocha což je stará známá pravda, která stále platí. To auto pořebuje taky prohnat, motoru (karbon) a brzdám (rez) atd. to jen prospěje. Teď je ještě zima a výkyvy teplot takže údaje spotřeby jsou silně orientační. Jezdím tak abych autu neškodil, používám už i VIF ač jsem tom moc nikdy nevěřil a spotřeba šla asi nepatrně dolů taky.

Nerozumím jak sleduješ spotřebu na 5.RS, to jako okamžitou? Když už, tak za jízdu, nebo dlouhodobou. Opravdu nerozumím co řešíš, jezdi a po pár stovkách km to můžeš líp vyhodnotit.

Sleduješ divný paramer, vycházel bych z jiných.

Pokud se to nezkalibruje samo tak znova reklamace

Po výměně vadné zapalovací cívky na Rapidu mě PP ukazoval hrozně vysokou spotřebu, která se srovnala cca asi po 100km?

Všechny 4 kotoučové brzdy nechávám pravidelně čistit při každé návštěvě servisu a po 4 letech/40.000km nemám s nimi žádný problém i když poslední rok a půl už jezdím minimálně.

Ano po 3 letech u všech modelů servis brzdové kapaliny. Další úkony podle stavu, nebo na vlastní žádost jako třeba oba filtry a vyčistění brzd.

Jedna odešla ve 175.000 a teď mám 200.000 a ještě jsem další nemusel vyměnit, ale vozím si náhradní Tesla, raději častěji měním svíčky. Junior 1.2HTP 40kw 2005 U Rapida 1.0tsi/2019 mě klekla první cívka už při 30.000km! 100km od domu. Využita záruka ve 4 roce a záruka mobility.