ben06

Bez diagnostiky věštění z koule

Jak jsem už psal, mě cívka klekla při cca 30.000km, domovský AS vyměnil jen svíčky a při další jízdě 100km daleko jsem skončil na odtahu a v jiném AS, kde si už věděli rady. Na záruku vyměnili cívku a náhradním vozem jsem druhý den jel pro Rapida. Svíčky jsem měl v úmyslu vyměnit ve 30.000km stejně 60.000 je pro mě nesmysl.

Slušná výdrž. Po první zimě jsem byl rozpačitý zvlášť ze zadních kotoučů a po necelých 5 letech a 45.000km (poslední 2 roky auto jezdí sporadicky) se stav stabilizoval asi díky přídavným pružinám a při každé roční prohlídce si v AS nechávám zadek extra čistit.

Vyměnit kotouče a desky? V servisu budou vědět.

Bez diagnostiky věštění z koule

Držel bych se u obou jedné značky, aspoň to tady bylo dříve vždy prezentováno

Podle fotek nedokážu posoudit kvalitu "péče". Po první známce koroze na obvodu kotoučů jsem nainstaloval dle zdejších rad přídavné pružiny a zadní kotouče extra nechávám extra vyčistit 1x ročně při výměně oleje a koroze se výrazně dál nešíří. Stejně tam jezdím i kvůli probíhající záruce, kterou jsem bohužel už 2x využil včetně náhradního vozu 100km od bydliště.

Obávám se, že se voda dostane všude a určitě tam bude v zimě minimálně nějaký kondenzát. Mě překvapila nedávno F1, když jsem pod ní lehnul a běžel mi ventilátor topení a z otvorů na mě fučel luft, aktivní větrání dutin jsem opravdu nečekal 😁

Nebuď smutný, je tam jen jedno jako u všech modelů. Ale můžeš si to druhé propojit fyzicky káblíkem, u jiných modelů to jde možná i kódováním? Já jsem ji třeba i u O1 propojil aniž bych to věděl při montáži elektroinstalace na TZ, ale u F1 to nefungovalo. Na Rapidu si to taky propojím káblíkem.

Aspoň jsem si nechal deaktivovat DRL při ruční brzdě, páč když dlouho někde čekám na manželku tak si dle potřeby topím, nebo klimuju 😁

To nás čekají nepěkné věci. Jednou jsem byl u čerstvé havárky na D1 a na zánovním Rapidu se houpal blikající led pásek, předek byl na mraky a myslel jsem, že měl bixenony

Nevím teda, mám v Rapidu svůj první klimatronik a za 4 roky jsem na regulaci sáhl minimálně takže kolečka by mě nijak nechyběla.

Na Rapida jsem si svíčky ještě sám nekupoval, ale na ostatní auta co mám doma nakupuji na skoda-díly.cz K dotazu na cívky můžu uvést, že mě odešla po 3 letech na 1.0 při cca 30.000 km. Poprvé to servis špatně vyhodnotil a vyměnil jen svíčky a auto odjelo. Po krátké době jsem zůstal 100 km od domu takže odtah do místního AS, kde vyměnili zapalovací modul a druhý den jsem si auto vyzvedl. V prvním případě jsem dal 3.500 za 3ks a jejich výměnu, ve druhém nic, vše na záruku včetně náhradního vozu.

Najezdil jsem toho za mlhy, hustého deště a sněžení v mých podmínkách celkem hodně. Bílé LED světlo ti v mlze a za sněžení udělá před autem bílou stěnu. V mlhovkách O1 mám už cca 12 let žárovky Narva s lehce nažloutlým filtrem a mlze jsou dobré i když zrovna umístění mlhovek u O1 není nejlepší.

Co čekáš že ti v bazaru asi řeknou?

https://www.autojournal.cz/skoda-rapid-stale-zije-ma-atmosfericky-motor-novy-vzhled-a-moderni-interier/

Nic se nestane, hlavně že tam olej je, vyměň ho po 10.000km za správný. Moje O1 1.6 BFQ žrala před překroužkováním až litr na 1000km tak jsem tam už dolíval cokoliv a teď po cca 7.000km od repasu motoru ještě nic, auto jede jak zamlada a ani na ME nebyl problém.

Když jsem měl Škodovky 105/120, Favorita a Felicii tak jsem si všechno dělal doma sám. Pak jsem koupil novou O1 Tour a všechno nechal na AS stejně jak teď u Rapida. Jezdím do malé pobočky většího servisu. S šéfem a mechanikama se už za 13 let známe a nemám důvod jim nevěřit, udělají co potřebuji a cena je pro mě únosná. Když spěchám domluvím si výměnu oleje (někdy vlastní) i na počkání (s kávou jejich). Ale když mě klekl Rapid v záruce v Olomouci 100km od domu byla to velmi nepříjemná peripetie v tamních AS a na dlouhé psaní...

Zde už 1000x řešené téma u jiných modelů. Mám Rapida 4 roky, občas dobíjím Lídlovkou a už to vůbec neřeším. Když dobiju stejně se baterka inteligentním dobíjením ihned vycucá. Kup si V-metr do zapalovače a můžeš to dobíjení už jen sledovat.

U 1.6 BFQ jsem měl problém čidle termostatu když nepatrně prolínala chladící kapalina do svorkovnice.

Mám za sebou taky polygon a od O2 signalizace krizového brzdění funguje, jen tady má nouzi každý asi jinde.

V místě kde střídavě parkuji Rapida a O1 jsem si všiml rezavých fleků pod místem kde je výfuk. No 14 letá O1 Tour to není, na Rapidu jsem našel krupěje rezavé vody takže je po 4 zimách už prozezlý jeho vnější obal.

A co by to mělo být když to někde neteče? Mám relativně čerstvou zkušenost s překroužkováním u benzínu. Po 5.000km zatím nechybí ani deci a to jsem se s tím trápil víc jak rok než jsem se rozkýval a to jsem nechal měnit před tím ještě gufera ventilů, marně.

Zapečené stírací kroužky?

Jaký byl interval výměny oleje?