RichardSA

Podľa môjho názoru, ako tvrdia že nie sú čipy je podľa mňa blbosť. Neviem o tom že zadné svetlá potrebujú riadiacu jednotku. Ono sa to dá vyrobiť bez riadiacej aj čipov. Otázka čo myslia pod pojmom čipy. Nakoľko tam idú malé elektronické súčiastky, niečo ako v treťom hornom brzdovom svetle. LED lampy mali byť komplet LED vo všetkých verziách. Alebo žiarovkové. Ale to čo je teraz to je hotová katastrofa . Videl som to zozadu. Na tak široké auto sú tie svetlá drobné a malé ďobky. Skrátka to nepasuje na to auto. Hlavne tá jedna hmlovka a spiatočka to je des. Mali to radšej komplet žiarovkové vyrobiť, tak aby spiatočka a hmlovka svietila na obidvoch stranách. takto to je nanič. Odíde LED ka v spiatočke alebo brzde a treba meniť komplet celé svetlo. Nedáva to zmysel to takto vyrábať. Iba chcú šetriť a čipy sú výhovorka. LED predné svetlomety sa dajú vyrobiť takisto bez riadiacej jednotky, Chápem iba keď sú zložitejšie. Ale parabolické LED nie sú o nič drahšie na výrobu ako klasické na H žiarovku. Už dávno mali výrobcovia používať meniteľné LED moduly tak ako je to u žiaroviek. Sa čudujem tejto boľševickej EU, trepú o odpadoch a klíme ale robíme to tak aby bolo čo najviac odpadu.

Vymenil som stretávacie za LED NovSight 36W + CanBus. Rozdiel dosť vysoký. Zistil som že vodičové svetlo bolo od výroby asi vyššie nastavené. Každý druhý blikal. Bol som nastaviť svetlá na STK. Teraz vidím aj krajnicu celú. Svetlo je biele a vidieť hlavne pravú krajnicu o dosť viac a lepšie. Za dažďa je to tiež O.K. Ono to hlavne najviac svetla dáva pred vodičom. Také fľakaté to je. Diaľkové už používam takmer minimálne. Pri porovnaní s originál LED, nie je to na 100percent ale takmer na 90 určite. Som si to s inými značkami aut porovnal. Svetlá nastavené na STK, od novembra a výmeny neblikol nikto ani raz. Do diaľkových zatiaľ neplánujem. Asi to je aj zbytočné. Tie pôvodné žiarovky stačia. Používal som diaľkové na ranné rozmrazenie počas škrabania ladu. Teraz mi aj hmlovky pripadajú nanič. Asi to robí tá rozdielna farba svetla.

Uvidím ešte, pôjdem potestovať NovSight H7 bez ventilátorové a ventilátorové. Uvidím, poskúšam, vyskúšam lom svetiel a podobne. Mám možnosť to ísť vyskúšať, nahodia to, nastavia to. A keď bude O.K zaplatím a nemusím sa stým ja babrať a míňať peniaze zbytočne keď to nebude O.K. Ide mi aj o to aby som nikoho neoslňoval. Hlavne mi ide o lepšie osvetlenie pravej krajnice cesty, nie oslňovanie protiidúcich aut. Skrátka hustejšie svetlo oproti Halogénu. Len by ma zaujímala otázka. Či nebude stým problém v zime, keď sa vytvorí ľad na krytoch svetiel. Ledky to asi nerozmrazia predpokladám.

Našiel som niečo na FAB3 FL na tejto stránke, nemá s tým niekto skúsenosti. ta pôvodná žiarovka čo tam je, je katastrófa. Nevidieť nič poriadne na pravú stranu cesty. https://www.qspcars.com/select-car/skoda/fabia/fabia-iii-nj-restyling-19-21-/kit-full-led/h7-led-kit-for-skoda-fabia-3-facelift-low-beam-canbus-bulbs-6500k-cool-white-8000lm.2.13.26131.gp.7574.uw

Ja som po roku menil 0W-20 VW508.00 Shell AVL tusim, Po 11tis. ten povodny olej od vyroby 0W-20 mal dost. Motor uz viac hucal a pri otackach nad 3tisic uz rezonovalo v motori. Po vymene OK. Minuly tyzden som bol na prvu prehliadku po dvoch rokoch. Teda som si len olej dal vymenit a prehliadku cistu. Olej som si priniesol 0W-20 VW508.00 Mobil1. Menim kazdy rok. Inu specifikaciu nechem davat nakolko vacsina jazd su ultra kratke. Obcas dlhsia.

Nakoniec problém vyriešený. Po odstránení úplné ticho. To drnčanie spôsobovala vrtuľka zaseknutá v rohu kade odteká voda. Taká malá dierka. Už som chcel rozoberať palubovku. Nakoniec toto:

Bohužiaľ drnčanie znovu. Ono to začalo až večer počuť. Pár hodín sme nad tým lamentovali a nakoniec zistili že to robí pravý krátky stierač na spolu jazdcovej strane. Dnes keď fúkal silný vietor to robilo markantne. Zistil som ze sa trase a búcha do skla. A celý ten zvuk akoby vychádzal zo stredných výduchov. Teraz otázka : Neviem ako iné fábie ale všimol som si že ten pravý stierač. tá časť kde sa nasúva ten obdĺžnik dosť vyčnieva a vlastne ho ako vodič vidím v zornom poli. Rozmýšľam či to nie je od výroby zle zmontované či to nemá byť o dva tri zuby nižšie. Celé to pravé rameno sa hýbe a chodí tak +cm do strán akoby to malo vôlu. Nemá niekto fotku z vnútra nafotenú zo šoférovej strany, či to tak má byť alebo to mám zle zmontované od výroby?? Čo som si pozrel nejaké videa z Youtube tak mám pocit že to nebolo vidno.

Je ticho ono tam tento kábel volne pohodený z čidla klimatizácie drnčal. Boky palubovky tiež. Rozmýšľam nad vytesnením dverí.

No nakoniec sme to vybrali oblepili páskou káble tiež. Celé rádio okolo a zospodu nasadili. A vyzeralo to OK až dodnes. Dnes dlhšia jazda vyššou rýchlosťou a zase praskot syčanie. Nakoniec som dal ucho k stredným výduchom nad Swingom a odtiaľ to išlo. Výduchy vypnuté polohou dolu, ventilátor na nule. Takže predpokladám že to nejde z klimatizácie. Skúsim vybrať tie stredné výduchy a olepiť. Uvidím . Snáď to bude to. Teraz riešiť autorizák je nemožné. Ale serie ma to. S autom som ináč spokojný ale tieto pazvuky to je horor. Na dvojkovej Fábii som s takýmto nemal nikdy problém. Ach na nervy to ide. Ono tam počujem ako keby vietor zvonku prerážal dnu. Hlavne to najviac počuť pokiaľ je silný protivietor.

Zdravím, mal niekto takéto chyby?? : V zime v silných mrazoch sa z ľavého fukaru pri palubovke ozýva klepot. Po zahriati zmizne. Momentálne sa oteplilo takže je to O.K. Ono sa to prejavovalo iba pod -5 st. celzia a viac. Cez zimu sa mi začalo ako keby za Swingom ozývať neskutočný klepot a chrčanie. Ten zvuk vychádzal a bolo taktiež počuť z horného fukaru. Pokiaľ bol silný vietor tak sa ten zvuk prejavoval dosť silno. Nebolo času to reklamovať, nakoľko každý deň potrebujem auto. Dohodol som sa s autorizákom a chceli nechať auto na dva dni tam. Takže z toho nič nebolo. Nakoniec som dal auto kamošovi do garáže. Vybral Swing odpojil, zapojil vrátil späť a ono to prestalo. Ale teraz po pár dňoch sa to trošinku zase ozýva nie tak hlasno ako predtým. Mal niekto takúto chybu??? A ako ju vyriešíl. Rozmýšlam že to vyberieme a niečim to vypodložíme, káble penovou páskou oblepíme a podobne.

Dnes prevzatá Fabia Team 1.0MPI 44kW. , Za 55KW sa mi nechcelo doplácat. Vedel som dočoho idem. Prve dojmy z motoru. Absolútne ok na bežnú jazdu. Zrychlenie v pohode, išiel som sám so zimákmi v kufri, diaľnica úplne v pohode. Nebol problém držať rýchlosť, predbiehať z pruhu do pruhu. Trošku to chce rozbehnúť potom ok.. Ex Fabia 1.4 16V. Zrovnanie s týmto motorom. Trochu sa mi to pozdávalo slabšie ale toto nové mpi ma plynulý záťah v celom spektre otáčok čo u Ex nebolo. Nejaký extra rozdiel som neregistroval. MPI trochu slabšie v nižších otáčkach ale potom ok. Drží v pohode krok. Za mňa priateľný motor na bežné jazdy. Cez víkend skúsim nafotiť. Pekná výbava TEAM za dobrú cenu.

Mam tiez cervenu corridu a cislo farby je 8151, inac kod farby mas v kufri ked nadvihnes spodok aby si sa dostal k rezerve tam je nalepeny taky papier a tam mas vsetko, kod farby, motor, vybavu Sorry ak opdovedam na stare prispevky..

Pozri si moj prispevok kontrolka emisii. Toto iste mi robil moj BXW, kruzkovali sme motor lebo sme zistili ze unika kompresia na 2 valci, samozrejme kompresia neunikala, pristroj na meranie blbol a nakoniec sme zistili ze to bol vstrek. Robil to druhy valec, vag nic nevypisoval iba sa obcas rozsvietila kontrolka emisii. Po zlozeni motora prvy start a trasenie stale. Nakoniec som prehodil druhy strek na treti valec a vtedy vag zahlasil chybu. Toto sme robili vecer ako som sa vracal domov 15 km tak sa zazracne vsetko napravilo a auto ide dodnes bez problemov bez vymeny vstreku. Obcas mi ten vstrek zablbol tak ze klesol na sekundu volnobeh pod 700rpm. Takze dodnes jazdim a stacilo prehodit z 2 valca na 3. A posledny polrok az rok sa ani to obacsne zakolisanie neobjavilo. Este dodam ze vtedy ako mi zacal ten vstrek blbnut bolo to niekedy 2013 som vyhradne tankoval len u nas na Shell. Nakolko neviem cim proste ten benzin fuel save nechutnal autu. Po tomto vsetkom som zacal tankovat vyhradne na slovnaft a tankujem do teraz a od vtedy ziadny problem ani to obcasne zakolisanie na volnobehu. Zhrniem to prehodeny vstrek z 2 valca na 3 slape dodnes bez vymeny. Zahada??? Zeby benzinom ????

Zdravim, vsimol som si ze pokial odpojim na aute baterku na urcite obdobie tak o to obdobie zacne neskorsie hlasit servisny interval. Rozmyslal som preco mi dnes zacalo auto ukazovat insp ked malo uz koncom februara podla knizky kedy som menil olej. Olej som menil minuly rok koncom februara, samozrejme som aj interval vynuloval. V polovici aprila sa mi pokazilo auto a skoncilo u mechanika kde bolo vyse dva mesiace rozobrate a bola odpojena baterka. Potom sme ho zlozili bolo to koncom juna minuleho roku a samozrejme som aj menil novy olej ale uz som interval nenuloval. Takze o dobu co bola odpojena bateria hlasi neskorsie interval. Som myslel ze v palubke je kondenzator co udrzuje tuto informaciu ale asi nie je. Takze zaujimavost pre tych co daju auta do garaze na zimu a odpoja bateriu.

Dobry den, nema niekto skusenosti s tymito ledkami http://www.narva.sk/?cls=stoitem&stiid=15373 a rozptylova http://www.narva.sk/?cls=stoitem&stiid=24687 Chcel by som to dat do kufra a interieru namiesto celosklenky w5w. Hlavne by ma zaujimalo ak to niekto skusal aku to ma svietivost ci to svieti aspon rovnako ako obycajna celosklenka w5w. Chcem to do fabie 2009 takze pred face bez kontroly ziaroviek. Ak to aspon svieti rovnako ako celosklenka tak by to bolo vhodne mozno aj do parkovaciek. ???

Prehod len koliecka a panel. Elektriku nechaj z povodneho stareho malo by to pasovat predpokladam.

Ale spat k teme. treba vyskusat s tym ist do servisu ci to nevedia prekodovat alebo prerobit pokial to kodovanim nejde, lebo prakticky automaticke rozsvietenie ponuka vela firiem. a da sa do kazdeho auta spravit. http://autoomega.sk/?ukaz=vsetko&id_sek=440&uroven=3&zaradenie=440&hlzaradenie=1 napriklad a niekde som aj take nasiel ze nesvieti palubka spinace a budiky

Teda s tou definicou som to trosku dobabral myslel som to tak ze za denneho slnecneho svetla. Ale zaroven druha vyhlaska definuje znizenu viditelnost a to za dazda, hmly cez den a podobne. Ale nas instruktor ucil ze znizena viditelnost sa da povazovat uz ked je silno zamracene, prechodove rezimy stmievanie, rozvidnevianie, dazd a myslene aj zamracene a obcasne pokvapkavanie hmla a podobne, dalo by sa o tom polemizovat dlho. Preto hovorim ze kazdy si predstavuje znizenu viditelnost inac. Pre niekoho je za mierneho dazda cen den den a ide s ledkami sak svietim ..... Prikladov by sa dalo uviest dost . priklad dialnica cez den za dazda. Staci ist za neakym autom ktore robi vo velkej rychlosti vodnu stenu cez ktoru mu nesvieti zadok......

Ja to mam takto na fabii pred face ze svetla svietia predne s parkovackami aj zadne a spz na 70 percent , budiky a spinace nesvietia. A ked uz fakt nevidim na budiky zapnem svetla na stretavacie a zapne sa palubka a trochu silnejsie svietia svetla. Pre mna je tento system navyhovujucejsi a keby som mal rapida co planujem, tak to takto chcem radsej svietit stretavackami ako predrazenou h15. Takto nemusim riesit stavy rano sero, zamracene a podobne svietim stale ako vacsina vodicov, ostatny vymislaju ledocky a sracky selijake a ked prsi tak samozrejme ich nie je vidno. A vodici nepoznaju vyhlasku s dennym svetlom sa svieti iba pri neznizenej viditelnosti. To znamena ze za slnka. Ale niektory nepoznaju znizenu viditelnost. Svietit dennymi je na pokutu pri zamraceni, prsani, v mensej hmle cez den, skratka vsetky stavy ked nie je poriadne slnko. Tak na zaver ako to mam na fabii mi to najlepsie vyhovuje a na dalsie auta si to tak isto dam prerobit pokial tam budu ledky a podobne pseudoziarovky H15 a tak. Skratka nemusim nic riesit prepinat v tuneloch. A ked mi niekto tvrdi ze auto ma vacsiu spotrebu tak to neberiem tiez . Dnesne alternatory vyrabaju dostatok amperov aj na volnobehu takze je to nepostrehnutelne. Pokial by bola uspora 1liter na 100km tak to je ine ale realita je taka ze mozno 1dcl na nadrz. Staci ist do obchodu par metrov autom ako niektory konzumny ludia robia a hned je cela uspora v benzine bezpredmetna.Ziarovky menim raz rocne sa vypali jedna w5w stoji par centov ziarovky h4 mam uz druhy rok a svietia stale zatial. Tolko moj nazor k tomu.

Dobry den. Poprosil by som neaku dobru dusu co ma Vis ktory mi prestal fungovat. Potrebujem nakodovat pasovu kontrolku v programe vcds vag-com, ktora mi vzdy po vlozeni klucika a otoceni do polohy jedna sa rozsvietila a za 6 sekund zhasla. Teraz mi nesvieti vobec. Kontrolu pasov nemam. Skusal som aj zapnut kontrolu pasov a nic to neurobilo, nesvieti. Ak dam test palubovky tak ta kontrolka sa rozsvieti takze vypalena ledka nebude. Mam fabiu 2009 pred fl. A este mi Vagcom nasiel chybu aux in na radiu dance. Signal preruseny. Domyslel som si asi ze to bude hadzat chybu pokial nieco do aux in nedam ale neskusal som to nemam s cim to vyskusat. Nemam ziadny mp3 player. Dakujem za opovede. Hlavne by ma zaujimalo ako nakodovat tu kontrolku pasu aby sa rozsvietila na 6 sekund ako to fungovalo predtym. Mam taky dojem ze prestala fungovat ked sa mi zasekol zadny pas a nevedel som ho navinut ale mam za to ze do zadnych pasov nejde ziadny spinac tak neviem a ani vagcom neukazuje zadne pyro pasy.

to hej ale ta ziarovka h15 je dost draha, co som pozeral na nete som nasiel osram za 26 eur jednu takze za dve skor 60 a to je vela za obycajne halogeny. Nemohli tam radsej dat h7 alebo h1 a zmensit vykon aby menej svietilo bolo by to lepsie riesenie. Denne 15w ide stale , dialkove obcas , takze skorej sa vypali to jedno vlakno 15w a treba kupit celu ziarovku http://www.narva.sk/?cls=stoitem&stiid=24468 http://www.autodielymt.sk/zarovka-h15-12v-15-55w-pgj23t-1-osram_4745555.html

Pre BXW 63 KW som daval tieto NGK ZFR6T-11G, predtym tam boli nejake Bosch neviem presne ake, asi original. Bolo na nich pisane len Bosch VW AG. NGK maju odtrh 1,1 mm a Boschky mali odtrh 0,9 mm. No rozdiel absolutne ziadny, Motor ide tak isto. Ja som NGK lacnejsie zohnal ako Bosch tak preto som kupil NGK. Mechanik mi tvrdil ze niektore Bosch sviecky nie su Bosch, teda ich vyraba neaka cinska firma a udajne od tychto neBosch sviecok odchadzaju cievky, tak som kupil NGK aj cenovo boli lacnejsie ako Bosch.

Moj nazor je na autorizovane servisy ze vacsina su podvodnici velkeho kalibru. Ked si najblizsie kupim zanovne auto alebo nove po vyjdeni zo salonu ma uz nikdy neuvidia. Servisna knizka ma teda vypovednu hodnotu ako nechcem povedat co.

A takto to vyzera po vycisteni a zlozeni, nakolko sa piesty nedali ocelovym kartacom drhnut, je tam zboku teflonova vrstva ktora sa nemoze zoskrabat, tak cistenie jedneho piestu trvalo zhruba asi hodinu. Hlava samozrejme zbrusena, vycistena, ventile tiez a hydrostely tiez. Ako tu niekto spominal ze tento motor ma vacsiu hlucnost tak po zlozeni uplne stichol. Oproti predchadzajucemu stavu o dost a hlavne skoro ziadne vibracie ani na sytici pri zvysenych otackach.

Takze prikladam obrazky takto vyzera piest z druheho valca, ako zacal suchat o valec respektivne vlozku