KarelM

Tak to by mělo být samozřejmé, s nějakou úpravou kabeláže, více o tom píše Krosta právě v tomto vláknu.

Japok tvrdí, že ano, pokud jsi myslel původní LED ve skle a nové jednotky 2Q0. Stará jednotka 5Q0 s novým LED zásuvným modulem na boční straně krytu zrcátka nikoliv - viz můj předchozí příspěvek. Nicméně jsem to nakonec vyřešil sériově vřazeným odporem tak, abych omezil max. proud na 30 mA (dle rady Petra L.) Chyby to nehlásí, testovat za jízdy budu zítra a v pondělí na dálnici.

Zpřesnil jsem svůj poslední příspěvek, pokud máš kontakt na Ferdu, přeptej se. Možná existuje elegantnější řešení se starými jednotkami 5Q0 a novým modulem LED.

Tak mi to nedalo a proměřil jsem parametry LED ve sklíčku a LED v novém indikátoru 3V0949145. Při aktivaci asistenta mrtvého úhlu s jednotkou 5Q0 proběhne jakýsi test, kdy se LED ve sklíčku rozsvítí na plný jas při napětí až 12 V, tomu odpovídá odběr proudu 30 mA. Nový modul LED odebírá při tomto napětí až 150-200mA, což původní jednotka 5Q0 vyhodnotí jako zkrat na kostru s chybovým hlášením a deaktivaci mrtvého úhlu. Pokud jsou mé závěry správné, nový modul by měl být napájen takovým napětím, při kterém proudový odběr nepřesáhne těch 30 mA. Tomu odpovídá napětí 6 až 7V. Při napětí 5V totiž indikátory vůbec nesvítí, proudový odběr je 0 mA. Vím, že je to řešení, kdy se pravou rukou škrábu za levým uchem, ale tímto postupem by se snad dala ošálit původní jednotka 5Q0, aby nehlásila poruchu "zkrat na kostru". Jednotky 2Q0 umí regulovat jas změnou napětí, prozatím nechci jít do výměny jednotek. Není to tedy až tak jednoduché, jak uváděl Krosta ("je to jen LEDka"). Zajímalo by mě, jestli se s tou závadou "zkrat na kostru" (short to ground) již setkal, když ji ve svém příspěvku zmiňoval.

Dělají to oba, měl jsem je zapojené, dokonce jsem je prohodil. Ve výpise je jen pravý, protože levý indikátor jsem měl ve skle.

S tím sériově vřazeným odporem mě to napadlo taky, ale řešení se stabilizátorem napětí na 5V bych mohl vyzkoušet. Škoda, že neexistuje nějaké SW kodování/adaptace.

To máš ověřené? Protože jsem si proměřil zapojení připojovacího kablíku, plus je na červeném vodiči a ten samozřejmě přijde na plus indikační diody. To jsem si taky ověřil. Zkusit to samozřejmě mohu... Mě to spíše vypadá na to, že nová indikace LED má vyšší proudový odběr než dřívější LED přímo ve skle, no a původní jednotka 5Q0 to vyhodnotí jako zkrat. Pokud máte někdo řešení bez výměny na 2Q0, dejte vědět.

Ano, hlásí mi to zkrat na kostru. LED při zapojení na původní kablík v zrcátku jen trvale blikají (jak strobo efekt), testoval jsem je na zdroji napětím 8V, jsou v pořádku. Výmaz chyb nepomohl, objeví se tam znova. Přikládám kompletní výpis chyb z jednotky 3C a 10. Moc děkuji za rady. Address 3C: Lane Change Labels: 5Q0-907-686.clb Control Module Part Number: 5Q0 907 686 B HW: 5Q0 907 686 B Component and/or Version: HRE_Master H11 0071 Software Coding: 02011103 Work Shop Code: WSC 73430 790 00063 ASAM Dataset: EV_HREntryHella 001028 (SK48) ROD: EV_HREntryHella_VW37.rod VCID: 3C735EF6B757B36FD3-8068 1 Fault Found: 730631 - Warning Lamp for Blind Spot Detection in Right Exterior Mirror C122D 11 [008] - Short to Ground Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 1 Reset counter: 63 Mileage: 107795 km Date: 2022.11.04 Time: 08:07:09 Address 10: Park/Steer Assist Labels: 5Q0-919-294.clb Control Module Part Number: 5Q0 919 294 L HW: 5Q0 919 294 A Component and/or Version: PARKHILFE 8K H03 0056 Software Coding: 0071157841 Work Shop Code: WSC 33361 790 00063 ASAM Dataset: EV_EPHVA18AU3700000 002026 (SK48) ROD: EV_EPHVA18AU3700000_002_VW37.rod VCID: 44832616CFA7CBAFAB-8010 1 Fault Found: 13688835 - Databus U1123 00 [008] - Received Error Message [New feature! Extended UDS fault detail is only supported by current gen. interfaces] Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 1 Reset counter: 63 Mileage: 107795 km Date: 2022.11.04 Time: 08:08:54

Sehnal jsem origo indikátory 3v0 949 145-146, ale po jejich zapojení mi to hlásí chyby "vadný mrtvý úhel". Díly 3v0 949 145-146 blikají po aktivaci mrtvého úhlu, ale nefungují, jen trvale blikají. V čem je chyba, zejména dotaz pro Krostu nebo někoho kdo ví, kde je problém. Díky a moc. 3v0 949 145-146

U indikátorů jsem objevil ve stejné ceně i označení 3v0 949 145A, 3v0 949 146A. Nevíte náhodou někdo, v čem je rozdíl oproti 3v0 949 145 a 3v0 949 146? Odpovím si sám - varianta A je pro pravostranné řízení (ŠKODA info).

Děkuji za potvrzení postupu, pokud jsem pochopil, díl s diodami https://a.aliexpress.com/_mM7Ros0 má stejný rozměr jako originál. Mám ještě dotaz, zda nejde adaptací/kódováním nastavit i zvukový výstup mrtvého úhlu. Někdy by se hodil.

Dík, někdo z "Auto-přestavby" tvrdí, že je nutno měnit i řídící jednotky. Tak nevím. Dal by se pro S3 využít postup VW Golf MK7 (5G) Blind Spot indicator upgrade - YouTube ?

Tak to mě zajímá, diody přímo v zrcátku mi nevyhovují. Můžete mi někdo poslat čísla dílů, abych to mohl objednat ve škodovce?

... kde se to montuje, někde do tělesa zpětných zrcátek?

A co Ti brání to nakodovat? Liší se kapacita baterie. Je to velmi jednoduché.

Zkoušel jsi i starší verzi VCDS? S podobným problémem jsem se již setkal - v nové verzi nebylo něco přístupné, v nějaké starší ano. Proč to netuším. Myslím, že se to týkalo základního nastavení po výměně palivového filtru.

Někdo asi využívá často, já vůbec ne. Zvykl jsem si na houpavý styl v režimu "Comfort". Ten je ale určitě měkčí než klasické tlumiče bez DCC, takže toho moc nelituji.

V nabídce kanálů jsem pouze našel "Dyn.turn.signal modes-Notwarn_blinken_NBA_Phase_2". Předpokládám, že to má stejnou funkci jako kanál ve videu "Aussenlicht_Blinker_ Notwarn_blinken_NBA_Phase_2".

Můžeš trochu popsat demontáž toho tlačítka?

... stejný motor, olej v pohodě vystačí na interval 15.000km.

Mohu potvrdit kvality služeb TDIFun, na jeho čipu s OII 1,6 TDi mám najeto dlaších 150 tkm, bez jakýchkoliv problémů. Mapy nastavil perfektně.

Souhlas, do nastavení brzd nesahat, jde o bezpečnost a životy.,

Ze zrcátka jsem to vytáhnul již v roce 2017, 12 V spínaných, měničem upraveno na 5V. Doběh 10 s je většinou funkcí kamery.

Omlouvám se, u Octy nevím, ale SIII to měl.

Pokud nepotřebuješ kola vyvažovat, lze měnit i doma v garáži. Kalibrace se provádí přes Infotainment.