misocko

ahojte mam z lampy vytiahnute napajanie pre kameru , uz par rokov. Funguje ked je auto odomknute. V poslednom case mi vsak niekedy ostane napetie aj po zamknuti a ostava cca 1 hodku (kamera potom nahrava hodinu parkovisko). Nieje to nastavenim kamery. Po zamknuti sa na chvilu stati napajanie a niekedy nabehne znovu. Je to cca 2 zamknutia ostane napetie , jedno zakmutie vypne napetie. Neviem ci tomu pomaha ked otvorim a znovu zavriem dvere. Neviete niekto na co tam vobec nabieha to napetie (ked pocas jazdy nic nesvieti a napetie tam je) a co by mohlo sposobovat ze ho auto niekedy nevypne? Ďakujem

mas diesel a tam teda vidno ci toci dlho koli baterke alebo je to nieco ine proste , vladze to tocit motorom alebo nie ? ja mam O3 1,6TDi a slabu baterku od dlheho letneho startovania som spoznal na prvy pokus. normalne to v lete dlhsie toci , ale normalnymi otackami az potom chyti , alebo pri slabej baterke citim ze to len prevaluje motor - vtedy je bateria KO

DSG, šľapni na kick down , myslim že vtedy to vyleti hore

ahojte zaujimalo by ma ako spozorujem na aute kedy mi zabera nejaky asistent - zazil som ASR - to nieje problem hocikedy, proste v meste slapnem na plyn, DSG podradi a hrabe a blika kontrolka a znizuje vykon - este na Fabii 1 som citil ABS (kopanie do pedalu) , O3 to ma nejako poriesene ze nekope do pedalu ? obcas slapnem na brzdu tvrdo a len pocujem nejaky "buchot" ale nie kopanie do pedalu ani piskanie gum , ani kontrolka (mimochodom piskanie gum som zatial pocul na O3 iba raz vo velmi tiahlej zakrute aj to som sa musel zapocuvat) - zazil som pocit ztvrdnutia volantu na jednu stranu (ak by som tocil viac asi by som isiel do smyku) - zazil som pocit brzdenia ked uz ja som pedal brzdy prirodzene povoloval (skocil mi jelen do cesty, ubrzdil som :-) ) , taktiez ziadne kopanie do pedala brzdy , iba divny hluk (chrcanie?) nie piskanie gum - dnes pri prejazde vyjazdu z dialnice , v rychlosti asi 120kmh , som uz cakal ze sa nieco bude diat, ale vobec nic , len som citil ze uz som na hrane - pomahal mi nejaky asistent bez toho aby sa rozblikala nejaka kontrolka?

mam toto foto

Tak dobojovane , plasty som dal dole v pohode , najhorsi bol prechod cez "husi krk" do piatych dveri, konektor od kamery tam presiel len s vyraznou pomocou sily. Dokonca som si pripravil aj kablik na parkovaci mod , k zadnemu svetlu- len ho tam nejako rozumne nacvaknut na povodny kabel cuvaciek. ked tie plasty na 5dverach bude niekto rozoberat , pozor na 2 plastove "nity" z ktorych sa musi vytiahnut plastovy kolik aby isli vytiahnut von "nity"

Ahojte Dnes som montoval novu kameru do O3 combi Na napajanie som puzil napetie zo stropneho svetla ktore sa aktivuje pri odomknuti a deaktivuje pri zamknuti auta. kabel k zadnej kamere som potiahol stredom stropu popod tapacir , uplne v pohode pomocou hrubsieho droutu po demontazi prednej aj zadnej lampy (par minut roboty). Od zadnej lampy som potom isiel nalavo ku kablovemu zvezku a prechodke do piatych dveri. Len tu som skoncil , lebo neviem ako dat dole plastovy obklad piatych dveri a nechcem to poskodit. Tak zatial mi tam vysi asi 20cm kablika.

alternator sa toci alebo je KO remen alebo remenica s volnobezkou ?

neboj, asistent ktory skutocne brzdi (zazil som "adaptivny" tempomat ktory nebrzdi, len upozorni ze mas zacat brzdit - citrus myslim....), aj rozsvieti brzdove svetla

tak vzhladom na to ze si si pomylil mini s mikro , by som zavolal kohokolvek , ale sam by som na to nesahal :-)

vecisna aut uz ani teplomer nema, v lepsom pripade kontrolka , modra , pri prehriati cevrena dnes uz nemozes nicomu verit , kontorlka mazania - oblb , kontrolka dobijania - to iste najviac ma zabil Mercedes , ked som hodnu chvilu panikaril na sluzobke a pozicanom aute , preco mam rucicku stale nad strednou , hrubou ciarkou... Potom som zistil ze stredna, hruba ciarka je 80°C a ta mala nad nou 90°C. Mal to tak aj mercedes ktoery ma prisiel zobrat z letiska a triedovo to bol iny stroj ako moje pozicane.

ahojte mam F2 (pomaly 200k km) , 1,6 6° automat a chcel by som nechat vymenit olej a filter v prevodovke kolega vravel 300€ ale zjavne netusil co to je a kolko to moze stat je to realne cena? Vopred Ďakujem

napad? ano, keby si prestal setrit na nespravnom mieste a isiel na diag kde ti hned povedia ci Ti funguje tlacitko (ak nepovedia , su to kokoti a chod dalej) alebo je problem inde... ale v pohode si mozes vymenit najprv tlacitko, potom aku, neskor auto ... usetris

? mam O3 1,6 DSG. Vyradovanie do N a zaradovanie spet do D robim bezne. Samozrejme bez plynu, pod plynom to nerobi dobrotu :-) ked zaradim z N do D a nepridavam plyn, vzdy ostane auto vo volnobehu , bez zopnutia spojky , proste plachti a to ani plachtenie ( EKO ) nemam. Okrem toho bez ohladu na to ci mas N alebo D , prevodovka v skutocnosti radi prevody podla aktualnej rychlosti len pri N nezapina spojky ... okrem toho bezne na parkovisku prehadzujem z R do D alebo opacne bez toho aby som uplne zastavil (proste cuvam bez plynu, presuniem paku do D a pockam ako si stym pocitac poradi - a poradi si s tym dobre , aj ked viem ze toto by som robit nemal)

Pritok vzduchu zistuje vaha vzduchu, skusil by som ju pozriet

jednoducha odpoved chces to auto predat po zaruke alebo si ho nechas? v pripade ze si ho chces nechat , porozmyslaj o dochladzovani aj o vypnuti start/stop

vzhladom na to ake sa mne deju veci na tomto aute , asi tam sudruhovia nieco pokalsali s elektrikou a pocitacom tvoj problem by islo odsledovat logovanim snimaca teploty (nechce sa mi hladat kolko ich tam je) , ale skor to vidim na tu riadiacu jednotku , ktoru konkretne neviem, kedze aj stahovanie okien ma vlastnu :-)

bezdovodne nie ale asi Tebe neprestal ten rezim fungovat bezdovodne ziadne hlasenie / info na infotainmente? (aobycajne tam nieco pise preco prave nieco nerobi) co start stop ?

aha no podtacat akykolvek motor je jednoduche , a niekto to aj citi :-) a uz Ti aj bolo odpovedane, ale doplnim: jazda podla ukazovatela je asi naj zlo. vzdy radi iba radit hore , asi som este nevidel aby dalo ze podrad , a tiez to hore, je v strasne nizkych otackach. Ak si niekto mysli ze moderne motory su robene na vysoky tocak v nizkych otackach a ze im to robi dobre , tak "neciti" a starsne sa myli. A nejaky servisak z autorizaku , alebo predajca , Ti predsa nemoze povedat ze mas vytacat motor....

aky blabol, uz si isiel po tme na dennych svetlach?

a mame prveho , ktory netusi ze aj TDi sa da v pohode podtacat deto , jazdis tak ze "vsat to ťaha , tak naco podradit" ?

asi zopakujem, nikdy som nejazdil na spotrebu , okrem dvoch pokusov na mojej O3 , 1,6TDi , DSG , zajazdit papierovu spotrebu (neda sa v reale dosiahnut normalnou jazdou) povodna myslienka (otazka) bola zistit kolko ludi vie ze motoru ublizuje a predsa jazdi tak ako som popisal. Asi by ste sa divili kolko ludi jazdi tak ako som popisal, avsak nevedia ze motoru ublizuju ... (nie kazdy tomu rozumie) hlavne teda vyuzivanie vysokeho tocaku v nizkych otackach je velmi popularne, bez ohladu ne to ze motor vybraciami vyskakuje spod kapoty.

takze blizsia specifikacia: 1. striktne dodrziavanie rychlosti s heslom radsej menej ako o 1kmh prekrocit 2. v ziadnom pripade nevytacat motor, u novsich aut jazda podla ukazovatela (hned radit hore) 3. oci uprete na ukazovatel spotreby, tlacenie na plyn prisne podla toho ukazovatela 4. startstop ako povinnost , vzdy aktivovany , nervozita ak sa motor nevypne 5. dojazd do obce a ku krizovatke zasadne brzdenim motorom , z prislusnej vzdialenosti aby to motor ubrzdil bez nutnosti slapat na brzdu (aby sa ani brzdy neopotrebovali) - vecsinou to trva par km, za vami kolona ako za aviou do kopca co chapem a obcas aj robim , je brzdenie motorom ale len preto ze som lenivy dat nohu na brzdu v tiahlom kopci , tak proste na automate podradim. A samozrejme pred koncom dialnice uvolnim plyn a nejdem 160 az po poslednu znacku koniec dialnice :-)

dobreeee niesi Ty advokat? :-) kludne to zmaz , prosimťa nejaky moj vypadok, nepodstany....

či aj technicky zdatny jedinci jazdia na spotrebu...