Alma

Já bych ty AA.. zas úplně nezatracoval. Jinak bych šel asi do 18+ TSI 1.0, a trochu bych zvedl rozpočet. Tam je výběr větší.

A nedorází tam + nebo chybí -, to je dost podstatné. A ještě jedna věc. Ty žárovky by měly být dvouvláknové (obrysovka +mlhovka) máš tam správné a správně nasazené?

Zdar, nemá někdo praktickou zkušenost s něčím takovým?

Tak otázka je po kolika km (hodinách svícení) toto nastane. Případně zda to není chyba při montáži světla.

No a zkoušel jsi přes ten filtr pohnout vrtulí?

Běží ti ventilátor na stupeň 1-3? pokud ano odpor OK, Pokud běží pouze na 4-max, odpor (tepelná pojistka KO) oprava 10 Kč. Ale at´je to jak chce, tak pojistku by to propálit nemělo. Pokud to ničí pojistku tak motor mechanicky vázne, je už připálený, nebo méně pravděpodobné problém v drátech.

Tak asi se normálně nerozběhl když pálí pojistku, pokud to nedělalo předtím, tak ti ta vrtule o něco drhne. Podle mne je tam něco jiného, ta pružina se do ventilátoru nemá kudy dostat.

Ohni hřbet, vyndej filtr a měl by jsi mít možnost vidět a dostat se něčím k vrtuli ventilátoru. Zkus s ní protočit jestli není blokovaná.

Já nevím proč tady pořád něco řešíte. Prohodil vstřiky- neprohodil, to zas není tolik práce.Proměřil kabeláž a konektory? Dal motor na přípravky ohledně skočení? To jsou jednoduché věci bez nákladů. Potom už repasovanou hlavu, nový motor, kovošrot. Záleží jak je na tom zbytek auta.

Co ti brání místo bezhlavého vyměňování vzít dva dráty a žárovku. 1, přivest přímo na čerpadlo +a - a odzkoušet funkci 2, na konektor co se připojuje k čerpadlu připojit žárovku min. 21W a odzkoušet si funkci vedení.

tak prohodit vstřiky, projít kabeláž a konektory od řj do zap. modulu. Potom už repas hlavy, ty tlaky taky nejsou žádná sláva.

Změřit tlaky, prohodit vstřiky.

Přehodil bych svíčku , jestli se závada přestěhuje, pokud ne potom vstřik. Na diagnostice udělat kontrolu výpadku zapalování na jednotlivých válcích.

Vyčistit a udělat základní nastavení. I když to třeba nepomůže tak to rozhodně nění na škodu.

https://www.svcgroup.cz/originalni-typova-elektropripojka-7-pinu-skoda-rapid-spaceback-monte-carlo-scout-10-2013-p1475-v962 dole máš odkazy na stažení.

Zdravím, podařilo se mi rožnout zadní světla při DRL (díky) ale zjistil jsem, že vozík světla v tomto režimu nerožne. (origo tažná řj ). Pokud zapnu světla normálně ručně tak už svítí. Neví někdo kde říct řj tažného že má světla zapnout ? Podle mne to bude někde v BCM, ale pod čím.

1, vrátil bych drát na nabíjení a SS, prostě ať je auto v původním stavu, taky nevíme jaké tažné tam je, takže odpojit pojistku. 2, tu hlášku a náhodné vybíjení - šel bych po koncákách a svazku zámku řidičových dveří, nejlépe přes diagnostiku v měřených hodnotách. a několikrát odzkoušet. 3, pořád nevíme jaký je klidový odběr auta

Zdar, dotaz. Dochlazovaní turba po vypnutí motoru. Potřeboval bych si ověřit. Motor DKRC 2019 ( s DPF ) v podstatě běží skoro vždy po vypnutí motoru. Motor CHZC 2018 (bez DPF) ještě jsem ho neslyšel nikdy běžet. Je toto normální? Zajíma mne funkce čerpadla 1.0TSI bez filtru tedy do roku 6/2018. Kdo má motor bez DPF může se k tomu vyjádřit? Díky

Dej printscren z té příručky prosím.

To jsem si poznačil já.

Ohnou se vždy ty šrouby nebo to umí vylomit ten přestavovač?

Je spousta lidí co na toto dojelo. Přitom kontrola je odstranit jeden šroubek a dvě sponky. Ten únik oleje je ještě to menší zlo, horší je vypadlý šroub, který se sekne o blok.

Nevím, ale jmenuje se to a stáhne pod tímto názvem : printTechnicalServiceHandbook- ale přesný postup nevím, vždy to jsou nervy tam něco najít za 60 minut. Naposledy jsem to dělal cca před měsícem.

Jsou tam, musíte si ale zadat konkrétní WIN. Já je tam na dvou autech našel ale vždy jsem je lustroval a stahoval DP podle WIN.

Měl bych dotaz. Není mi jasné jak se po výměně destiček-kotoučů případně zásahu do kotoučové brzdy, kdy dojde k zašroubování a zatlačení pístku seřizuje ruční brzda. DP mlčí. Může mi to prosím někdo kdo to dělal vysvětlit?