tentacle

Asi každý z nás už měl nutkání to aspoň na chviličku někde vyzkoušet (jinak samozřejmě dodržujeme předepsanou rychlost ) Takže pište vlastní zkušenosti. Nemusí to být jen maximálka klasická na dálnici a rovině. Zajímá nás různé počasí, povrchy, stoupání, zatížení vozu. Není třeba psát všechny údaje, je to jen vodítko: - jakou rychlostí jste jeli a kde (rovina, z kopce apod. ) + zařazený rychlostní stupěň - kvalita a typ povrchu, počasí - bezvětří, vítr v zádech či protivítr, déšť - počet osob, náklad - pokud jste se mrkli v tu chvíli třeba na palubku, tak momentální spotřeba a otáčky - váš pocit z jízdy (jelo to v pohodě, trápení motoru, velký hluk, stabilita ... atd. )

Hmm tak to je tedy fakt pěkný. Nevím jestli si ten můj motor do těch 3000km ještě víc sedne (snad jo). Nebo nemám tak lehkou nohu na plynu Já se na plnou nádrž zatím nemůžu dostat nad 640 km dojezdu dle MAXIDOT-u. Tvých 800km je tedy parádní dojezd. Jinak kde jsi jel těch 180km/h (z kopce, rovina) ? Já to sice ještě mockrát nezkoušel, ale těch 175km/h udělám i do mírnějšího kopce ale pak už to moc nejde. 180km/h jsem tam měl, když jsem jel ten kopec obráceně dolů - možná bych dal i víc, ale nemohl jsem, někdo jel v levým pruhu a musel jsem brzdit. Na rovince tuším se mu už na 180km/h moc nechtělo ?

S volantem nemám sebemenší problém a drží se mi dobře - mám základ čtyřramenný.

Já mám zatím najeto jen něco málo přes 2 tis. km. Hodně jezdím po městě (do práce, nákupy), občas vyjedu dál. Rozhodně nějezdím stále dle nápovědy co zařadit. Mám rád občas když to jede, když cítím zátah motoru a někdy prostě mám chuť jet rychleji. Takže u mě průměrná celková spotřeba mého 1.2 TSI kolísá mezi 7,něco až 8,něco ... ale pokud jedu někam dál a jedu většinou na 5 nebo 6 , tak to hned klesne. Včera jsem se vrátil z delší cesty a když jsem zaparkoval, ukázalo to celkovou průměrnou 6,7 L Myslím, že to je dobře udělaný motor. Zátah je parádní. Vezl jsem kámoše domů (seděl v Yetim poprvé) a on bydlí na kopci - je to hodně prudký kopec a navíc žádný asfalt, ale kostky. Kámoš zíral, jak to jede, když jsem to přišlápnul a ještě to mělo rezervu. Navíc žádný proklouznutí na těch kostkách, ikdyž už jsou hladký jak sklo, jak se po nich jezdí. Kámoš je hodně velký kritik a v autech se vyzná a jen tak něco nepochválí, ale když jsem ho vyhodil před barákem, tak zněj vypadlo, že tedy čumí, že je to parádní motor a že to nečekal - myslel, že vše kolem nových motorů TSI je hlavně reklamní bublina. Jinak stabilita v zatáčkách je obrovské plus Yetiho. Musel jsem si nejdřív zvyknout, že při ostřejším průjezdu se sice kabina jakoby trochu naklání, ale podvozek sedí jak přibitý. Tam, kde jsem byl zvyklý v zatáčkách brzdit, teď vůbec nemusím. Občas jedu za nějakou Octávkou, která jede dost rychle (znáte to, nechce se nechat předjet ) a sleduju když se blíží zatáčky co to s ním udělá. Je vidět, že už občas má docela problémy a raději brzdí, což já s Yetim za stejných podmínek ještě nemusím.

Tak já nesrovnával Yetíka a Fabku RS, neboj, jen jsem pro zajímavost poznamenal, že jsem ji porpvé zahlédnul, když kolem mě prolítla JJ máš bohužel pravdu - určitě by Škodovka dokázala navrhnout i krásnej sporťák nebo roadster - ale asi to nezapadá do koncepce koncernu. Je to škoda no, když udělaj dobrý podvozek, vynikající motor, tak už by tomu slušel i nový design, aby to prostě vypadalo jako sporťák se vším všudy.

Fakt nevím, jak to ty kluci škodovácký šikovný vymysleli, ale ty motory TSI jsou fakt parádní. 1.2 TSI se mi už pomalu pěkně zajíždí. Mám tam najeto něco kolem 2 tis. km. Dnes jsem jel z chalupy a na 5-ku do takovýho středního táhlýho kopce to dalo uváděnou maximálku 175km/h a to mi ještě foukalo proti. Ovšem chlapi, poprvé jsem potkal Fabii RS a ta kolem mě v těch 170km/h jenom prolítla .... jel jsem za ní a v zatáčkách teda ta Fabka sedí jak přibitá. Akorát to je prostě něco tak šerednýho, že ta rychlost a výkony - házení perel sviním - takový auto musí vypadat úplně jinak Ovšem to záleží na vkusu každého soudruha že, někomu se to třeba líbí.

Čeče, možná asi jo Na tu zimu asi 16" budou lepší. Navíc se v zimě tak moc na parádu nehledí. Všude břečka, špína, sníh. Každej zachumlanej do bund a kabátů a jediná starost jak se rychle dostat do tepla. Kola věčně špinavý. Já tam asi dám na zimu 16" plech a poklice a bude fertig

Jak říká známý profláknutý slogan ... "Nejlepší auto je služební ... " Takže já jsem s Yetim problém neměl ... když jsem oznámil, že bude doma nový služební Yetík, byl jsem naopak pochválen, chlapi

No už jsem to tady někde psal, myslím si v podstatě to samé, co ti řekli prodejci. Pro 1.2 TSI není problém dostat se v pohodě na 160km/h bez velkýho trápení, takže bych o nějakém rozdílu mluvil asi až u vyšších rychlostí než 120km/h. A pokud není vyloženě tvoje oblíbená rychlost 180km/h a výš, tak bych to vůbec neřešil

Ale taky trochu z jiného soudku ... na druhou stranu jsem již měl možnost ocenit jak vysoko se otevírají 5.dveře a to že se otevírají do pravého úhlu ... jak teď u nás pořád prší a prší .. tak když ráno přijedu do práce na parking a vyndávám si z kufru deštník a další věci, tak stojím v pohodě pod dveřmi jako pod stříškou a neprší na mě V klidu si vše vyndám, můžu se přehrabovat v kufru jak chci dlouho a potom roztáhnu deštník a dveře zabouchnu. Nezmoknu a to je velké plus pro 5.dveře

Tak tak, při zavírání tažením za to madlo se vám v té dolní fázi už ruka dostává pod dveře, takže je musíte pustit a tím se ta razance na doklapnutí ztratí a dveře se jakoby odrazí zpět (resp. někdy se mi dokonce zdá, že mechanizmus má jakoby ještě tendenci vracet dveře zpět do horní polohy) ... zavírám je už jedině chycením za okraj a jedním pohybem to zabouchnu, pak je to v pohodě - ta síla zabouchnutí se za chviličku dá naučit. Je to škoda, že to není úplně vychytaný, protože pro postavou menší řidiče je zavírání madlem asi nutnost.

Tak já bych ho vzal, ale Vyškov je pěkně daleko Dobírku klidně zaplatím, ale pochopil jsem, že se ti asi nechce nic posílat Já ho měl totiž objednaný (i v zadu) a nedodaly mi je tam, protože prý byla v konfigurátoru chyba a popelníky se dodávaj jen s nějakou jinou středovou konzolou, než jsem měl já ... navíc příplatek 200,- Kč za oba popelníky prý taky podražil ..tak nevím. No když bys byl ochoten, tak ho beru

Jezdím celkem dost a skoro 20 let, ale mlhovky jsem, až na pár vyjímek, které se dají spočítat na ruce jedné ruky, nepoužil. Většinou stačily hlavní reflektory a zpomalit. Něco jiného je zadní mlhovka, tu občas raději použiju. Takže to je opravdu věc subjektivní, jestli mlhovky ano či ne Yeti záslepky naštěstí nemá, takže to vypadá, že tam mlhovky jou, ikdyž třeba nejsou a je to v pohodě :)

No jasně Paceřák, taková nepsaná RZ-ta, každý si tam testuje co to jeho auto dá No klidně ti tam můžu někdy z práce zajet a testnout. Ale nebude to asi obsazení 2 osoby, pokud pofrčím rovnou z práce Stačí když si řekneš jakým stylem to chceš otestovat ... z jaký rychlosti pod kopcem začínat a na jakou to vytáhnout ? Na jaký převodový stupeň (5 nebo 6), jestli sledovat i spotřebu atd. Těch způsobů jak vyjet Paceřák je asi víc ... Nevím tedy ale jestli se tam dostanu zrovna dnes

Tak to ti moc přeji, je to fajn pocit objednat si nové autiko, jen to čekání pak člověku občas příjde dlouhé Ale když pak příjde den "D" člověk nemůže dospat jak malej kluk Mně osobně se víc líbí k Yetimu barvička capuccino, ale červenou mám taky rád. Do kopců bych se fakt s 1.2 TSI nebál, bydlím pod Ještědem a chalupu máme taky za Ještědem. Občas tam jezdím přímo přes kopec přes Ještěd a není nejmenší problém. To turbo dělá divy fakt Pokud bys radši investoval do výbavy, tak pak je možná 1.2 TSI rozumné Já taky přidal na výbavě a nelituji. Například včera brzy ráno už bylo v autě docela zima, tak jsem vyzkoušel vyhřívané sedačky a je to fakt paráda. A i další výbavu, co jsem přidal plně využívám a nelituji. Tak ať se správně rozhodneš, držím palce

JJ, 1.2 TSI je motor fakt v pohodě. To se prostě nedá už srovnávat s původními motory. Je to jako by sis koupil dejme tomu 1.8 atmosferickou. Turbo nabíhá skvěle, zátah a dynamika výborné. Mám najeto cca 1700 km a ještě jsem nikdy nezapochyboval o výkonu při předjíždění nebo při jízdě do kopce, natož abych někdy dostal strach, že něco nestihnu nebo nezrychlím včas. Na ten zátah se dá spolehnout a pokud píšeš že ti nevadí jízda kolem 110 km/h tak to bych už vůbec neřešil. Já ještě při 130km/h v pohodě zrychluju a zátah je cítit. Táhlý kopec jedu někdy pro radost třeba na 6-tku 165km/h a většinu aut spíš míjím a uhejbám jenom šíleným Audinám 1.2 TSI je na naše podmínky pro město i dálnici dobře vychytaný-vymyšlený, nastavený a kultivovaný motor. Smekám jak se povedl. Na druhou stranu, když se nemusí řešit finance, tak proč nejít do 1.4 TSI ???? Neřeknu kdyby byl dražší o 100 tis. , ale takhle to skoro nemá ani cenu řešit ne ?

Ale ne v pohodě, od toho tady to forum je. Mně jen přišlo, jako by jsi to 1.2 TSI úplně odsoudil a byl to podle tebe jen omyl vývojářů, který do těch aut nestačí, což ale pravda není Samozřejmě souhlasím s tebou, že kdybych býval mohl šel bych taky do 1.8 TSI (já měl pro změnu horní limit na služební auto, takže to taky nešlo). Teď ale hypoteticky přemýšlím jestli bych se rozhodl pro 1.4 TSI, kdyby v té době už byl k mání a čeče asi stejně nerozhodl - pořád ta výbava vítězí. Musel by to být jedině až 1.8 TSI abych se nechal zlákat silnějším motorem. No nemít limit, asi se oba shodneme, že bychom si navýmýšleli spoustu věcí (prosklená střecha, xenony s corner funkcí, couvací kamera ... atd. atd.)

Sorry ale věty typu ... mně se 1.2 TSI zdálo slabé ...domníval jsem se že nebude stačit ... a proto jsem koupil Octávku 1.4 TSI = tedy defacto říkáš jediná dobrá volba je 1.4 TSI a silnější ...no tak to snad ani tohle vlánko nemá cenu. Tvůj subjektivní dojem kopnul do autu celé vývojové centrum Škodovky, který 1.2TSI vyvíjelo a ten motor vlastně dle tebe asi neměl ani existovat To jsou prostě nepravdy ... ten motor je pro to auto odladěněj, nastavenej a je to úplně nová koncepce. Ty lidi, co tady píšou, že to jede parádně, je to živý, má to zátah, udělá to s přehledem 170km/h na 6-tku atd. si to tady nevymýšlí a nepíšou to jen tak - koneckonců si to přečti i v recenzích. 1.2 TSI, tak jak je postavenej a naladěnej, je pro Yetiho výborná pohonná jednotka a naprosto dostačující. Pokud se má rozhodnout mezi 1.2 TSI a 1.4 TSI, tak bude nejlepší, když se sveze v autosalonu nejlépe s oběma variantama a posoudí sám. Já říkám, že to až tak velký rozdíl nebude a 25 tisíc bych raději vrazil do 5-ti prvků bohatší výbavy. A pokud je vnitřně přesvědčen že touží po silnějším motoru a vlastně už se přiklání spíš na stranu 1.4 TSI, tak potom jenom chce, aby ho tady někdo utvrdil, že je to ta nejlepší volba a není potřeba tady psát hlasy pro 1.2 TSI :) Ano, silnější motor bude vždy silnější motor a bude to mít svoje výhody, ale nelze napsat 1.2 TSI se nehodí do Octávky ani Yetiho a o nějakým velmi razantním rozdílu v chování 1.2 a 1.4 bych hodně pochyboval.

Ale no tak, koupil jsi 1.4TSI což bude vynikající motor, tak není čeho litovat ... spíš je otázka, zda je to oproti 1.2 TSI tak velký rozdíl, aby to pro tebe byl pádný argument, že sis ho vybral a oželel nějakou výbavu ... každý má ty priority nastavené jinak. Já myslím, že ten rozdíl zas tak velký nebude no. Ale tak zas asi ušetříš něco málo na spotřebě (ikdyž to je otázka, protože jde o styl jízdy) no a pak taky tě může těšit, že bys nás asi i v té maximálce nakonec předjel

Přesně tak, to samé jsem tu psal já, jsem rád, že máš stejný názor. 1.4 TSI je podle mě zbytečnost, cenu by mělo asi až 1.8 TSI, aby byl rozdíl znatelnější. 1.2 TSI je fakt překvápko, mám z něj stejně příjemné dojmy jako ty a taky teprve zajíždím syrový motor. Jede to fakt parádně, myslím, že nějakých +10km/h maximálky nemůže vyvážit bohatší výbavu. 170km/hod 1.2 udělá v pohodě a já ani víc nepotřebuju ... stejně jezdím tak max. do 160km/hod. Ono je stejně vše nad 130km/hod pouze koketování s průserem (body, pokuty a u vyšších rychlostí i zdraví). Pod zátížením jsem také nepozoroval nějaké změny výkonu motoru, jelo to pořád stejně (jeli jsme 3 osoby a vezli v kufru nějaký složený nábytek). Raději jsem si přidal na výbavě...vyhřívané sedačky, všechny okna v elektrice, MAXIDOT, Light assitant, asistent rozjezdu do kopce, bederní opěrky, ALU kola, vyhřívané trysky ostřikovače, centrál na dálku, rádio s navigací a handsfree .. atd.

Nevím no, možná i zbytečný a lepší jít do bohatší výbavy. 1.2 TSI je fakt překvapení a hodně dobrý motor. Zátah, živost - "Koktávky" maj fakt co dělat aby udržely krok, když zabere turbo. Zcela postačující motor na široký spektrum způsobů jízdy. Ale tak uvidíš no a budeš třeba postupně dovybavovat. Já, že to mám služební, tak dodatečná výbava po objednání u leasingovky už není možná nebo minimální, takže jsem volil raději širší výbavu a opravdu teď nelituju Ještě by se mi líbila ta skleněná střecha no. Tak ať je čekání co nejkratší, znám to dobře, jak ten čas pomalu utíká Ale pak ten den "D", to je paráda. Já ho měl přesně za 3 měsíce a 1 týden.

Jo jo, já jsem se například ptal na Škoda info, zda by šlo autorádio Kenwood DNX520VBT (2DIN aftermarket), který jsem si do Yetiho dal namontovat, napojit i na MAXIDOT. Protože přes CAN-BUS šlo řešit snímání tachosignálů (rychlostní impuls), couvací kamera, ovládání na volantu atd., ale ne napojení na MAXIDOT. Odpověděli mi na rovinu, že to u tohoto modelu lze, ale v žádném případě mi nemohou prozradit, jak to udělat, neboť to prý není schválené oficiální řešení a nemohou za něj tedy ručit.

Tak jsem mrknul do servisní knížky a tento kód tam nemám. Zadal jsem tedy do toho dekodéru, co jsi na něj poslal odkaz, všechny kódy, co mám vytištěné v servisce a žádný z nich nebyl asistent rozjezdu do kopce, přestože jsem ho měl jako mimořádnou výbavu. Takže nevím, jestli není zahrnutý pod celkový kód EPS ?

Asistent rozjezdu do kopce jsem si musel k Active výbavě cca za 2 tis. korun přidat. Pokud vím, tak funkce vypnout nejde. Funguje špičkově a zvykl jsem si na ni hned Ruční brzdu už nepoužívám. Po uvolnění brzdy se auto nehne ani o milimetr a stojí jako přibitý. Pohodlně přešlápneš z brzdy na plyn a tak jak postupně pouštíš spojku a přidáváš plyn, tak asistent uvolňuje brzdný tlak a auto se krásně rozjede. Dokonce jsem jednou zkoušel delší interval a zdálo se mi, že ta doba byla delší než jen 2 vteřiny, kdy se auto ani nepohnulo. Funguje perfektně i při couvání, pokud například zaparkuješ čumákem z kopce u zdi a potom musíš vycouvat. Snad ti to trochu pomohlo.

Tankoval jsem 2x a vždy naprosto v pohodě. Zasunování psitole bez problémů, zajištění pojistkou abych nemusel pistoli držet a za celou dobu se pistole nikdy ani jednou nevypnula. Vůz je služební, takže tankovací karty a tankování u OMV.