THORIN

Originál tam není silikon, ale karosářský tmel. Ten jde docela snadno odříznou. Ovšem, jestli tam někdo dal silikon, tak to ti nezávidím!

Existovaly dvě verze tohoto volantu. Jedna jen pro rádio, a druhá pro rádio a telefon.

Kostřících bodů je na autě několik, uzavřená matice M6 v barvě auta v černém plastovém domečku. Plusový vodič svorka 30 stálý proud je většinou červený, mínusový vodič je hnědý.

Montoval jsem origo škodováckou sadu, takže kabeláž středem. Tunel se musí sundat, stejně tak i konzole rádia. Dále jsem sundaval obložení béčkového sloupku a spodní obložení zadních dveří.

Mám jeden dotaz. Již od nova mám na svém autě nakódovanou funkci automatického uzamčení při rozjezdu. Jenže po zastavení se mi auto odemkne jen buď vytažením klíčku ze spínačky, nebo pomocí tlačítka ne středovém tunelu. Podle mého by mělo ho jít odemknou i vnitřní klikou dveří řidiče. Například zastavím, vystoupím pomocí dvojího zatažení za vnitřní kliku a jdu otevřít kufr. Ten se zamozřejmě neodemkl, takže musím znova do auta odemknou vnitřním tlačítkem na tunelu, či vytažením klíčku za spínačky. To je dost nepraktické, například u manželky na F II se auto odemkne i zatažením za vnitřní kliku dveří. Jak to máte vy?

Tak se také hlásím ke spokojeným majitelům originální VW couvací kamery v madle pátých dveří. Ještě jednou bych rád poděkoval ferdovi 25 za odborné rozchození této kamery.

Já jsem zatím rozebíral OI, OII, FI a FII a na té FI to jde suveréně nejhůř. Mám vytápěnou garáž, takže rozebírání v zimě u mě nehrozí. Plastové demontážní páky se dost často i ohýbají, takže musím použít kovový separátor čalounění HAZET. Ten to vydrží, jen z obavy o poškrábání ho různě vypodkládám.

Poškrábané interiérové plasty nejdou v podstatě nijak opravit, vždycky to bude na nich vidět. Jediné řešení je koupit nové, ty z vrakoviště budou buď stejné, nebo ještě horší. Některé nejsou ani moc drahé, asi 300 Kč za kus. Jiné naopak stojí i víc jak dvojnásobek. Zrovna na F I se velmi obtížně demontují, takže většina použitých je i různě polámaná.

to Sabiza Jaký tam patří olej si nech zjistit podle VIN kódu. To je jediná jistota.

Co jsem se kdy hrabal v FI před FL, tak všechny měly z nějakého nepochopitelného důvodu již z výroby natažený vodič mezi budíky a svorkovnicí na příčné stěně. Takže stačí natáhnout vodiče v motorovém prostoru na snímač hladiny, doplnit snímač (díra na něj je již ve všech dnes prodávaných nádržkách) a zapojit. Budíků je na vrakovištích dost, občas i s kontrolkou hladiny ostřikovačů.

Já používám spray RUST SHOCK od Veidecu. Zatím jsem nikdy žádný závit nestrhl. Nastříkat z obou stran, chvilku počkat a poté povolovat. Nejde-li to zlehka, kousek povolit, poté opět lehce dotáhnout a takto pomalu vytáčet. Klidně i znova nastříkat. Trpělivě pomalu rozhýbávat a vytáčet.

V mém okolí již je několik lidí, kteří na emisích neprošli, i když v minulosti vždycky a bez problémů. Ona už dnes nefunguje ta zažitá praxe, že se místo auta připojí kouzelná černá skříňka, a projde úplně všechno. Otázka je jak dlouho, než se to zase naučí na emisích nějak obcházet!

BKD 2005 před výměnou rozvodů 5,5, po výměně rozvodů 4,9. První majitel, na krátké vzdálenosti proměřuje o asi 0,5 litrů. Na dlouhé vzdálenosti ukazuje PP s přesností na desetinu.

Moc pěkné, teda hlavně ta propiska. Jsem taky takový blázen, a mám tam jen propisku Škoda!

Zdravím, ať hledám jak hledám, nikde jsem nenašel téma o této síťce. Dostal jsem za ůkol ji sehnat, a namontovat pro jednoho známého. Jenže ji nikde na netu nemohu najít. Nemáte někdo nápad, kde ji sehnat? Jedná se o originální příslušenství, díl který měly z výroby namontovaný jen modely Elegance. Díky za typy.

Třeba by se našly někde u VW, či Seatu. Občas je to docela horor něco najít.

Ty držáčky na propisku jako ND existují (6K0859229). Bohužel, ty pacičky na přidržení dokladů asi nejdou objednat.

Myslím, že kostra zrcátka, tj, držák i s kloubem se liší podle uvnitř umístěného svazku kabelů. Ten jde samozřejmě i vyměnit ale proč, když už bude kupovat jinou (samotný svazek jako ND neexistuje).

Já je mám ve dvou Fabiích již dva roky a stále svítí a to i jako denní svícení. Přitom v jedničkové Fabii dřív normální žárovky vydržely max rok a půl.

Tak ono by to mohlo mít i nějakou souvislost s tím, že jak mám auto celá léta v teplé garáži nezamčené, tak zámky ani nejsou zvyklé na to být v poloze "zamčeno". Co je nějak namazat bez demontáže. Napadlo mě, jestli by tam nešlo nějak nastříkat mazivo, třeba do otvoru po horním upevňovací šroubu. Nemá někdo nějakou zkušenost s namazáním zámků?

Zdravím pánové, poslední dobou se mi několikrát stalo, že když stálo auto venku na mrazu, tak po odemknutí dveří dálkovým ovladačem nešly otevřít oboje přední dveře. Teprve po opětovném zamknutí a odemknutí jdou dveře otevřít. Zadní jdou bez problémů. Když je auto v garáži, tak to nedělá. Je možné, že když jsou zámky ztuhlé mrazem, tak motorky zámků nemají dost síly na úplné odemčení zámků?

O pár příspěvků výše je schéma zapojení osvětlení kliček. Stačí jen hledat.

Drží asi stejně jako jiné poklice s tímto systémem upevnění, třeba OC I či OC II, což jsem měl osobně v rukách. Za celá dlouhá léta jsem nikdy žádnou poklici nestratil.

Měl jsem je na nové F II, a pasovaly naprosto přesně. Upevnění na obvodový drát má F II, kdežto upevnění na plechové pacičky do otvorů v disku měla F I.

PS Velmi dobrý návod je v sekci Instalační manuály. Dodatečná montáž el. zrcátek na Škodu Fabia-předfacelift do roku výroby 2004 Jen bych doplnil, že není nutné svorkovnici v A sloupku nějak obcházet. Je velmi snadné do ní přidat jeden vodič. Dokonce mám v garáži ještě jeden nový originální ovladač na zrcátka. Tenkrát se mi sešly dva kusy.