koudy_123

Omlouvam se, ale me vzdy dojme nazor, ze autorizak je to nej a super. Spatnych zkusenosti z autorizaky ale i garazisty je dost a dost. Vzdy je to o lidech! Za me je na vymenu oleje, pokud si ji neudelas sam, nej osvedceny garazista, kteremu das svuj olej. A co je treba po 15 tis. Km? Vymenitn motorovy olej, olejovy filtr, vzduchovy klidne 1x 30 tis.km, kabinova filtr. Svicky dle predepsaneho intervalu.

Pokud ma tazne nekde homoogacni stitek , tak by to jit melo, ne? Kdysi davno jsem to delal na svem mondeo 2004. Ale slo to z mondea na mondeo. Namontoval jsem, sel jsem na technickou a pak mi tazne zapsali.

Tlacitko vycisteno. Funguje mnohem lepe, ale moc spinave nebylo. Konektory sly dobre, vyvesil jsem to na kabely. Dele mi trvalo pochopit, jak dostat tlacitko ven. Podle mn jsou vsechna start tlacitka shodna.

Nechtel jsem delat obe zrcatka, tak jsem koupil original, ktery je kupodivu vyrobeny v cine. No nic. Zrcato rozebral, blikac vymenil. Blika, chyba zmizela. Jedina vada na krase byl jeden ukrouceny sroub, ktery drzi spodni cernou cast zrcatka k duralove kostre. Ale jeden tam jeste zbyl, takze jsem to slozil a nic neodvrtaval. Doufam, ze druha strana jeste nejaky cas vydrzi.

Včera jsem sundal z vysokotlakého čerpadla ventil dávkování paliva N290 a odfotil. Uvnitž podle mne nebyly žádné stříbrné špony ale trocha "černého" bordelu. Přišlo mi to jako částečky uvolněné z gumových hadic vedení paliva. Co vy na to? Na sítku nic nebylo.

Brouzdám po netu a natrefil jsem na tento obchod https://www.lkq.cz/ Vtipné je, že pokud zadám najít číslo mého vstřikovače 03L130277Q, tak mi jich najde 6. Z toho 1 = originál, 1=nový bosch, 1=repasovaný u bosche a dlaší 3 jsou také repasované, ale pokaždé jinou firmou (1 starline, 1LUCAS a 1 DT). Nevěděl jsem, že ty vstřiky repasují také jiné firmy než BOSCH.

Tak ve filtru podle mne šupinky nejsou. Ještě nechám naftu usadit a pak to zkusím dát pod mikroskop. Je ale pravda, že je na filtru najeto max 30 tis. km od jeho výměny. Zkusil bych odšroubovat ten regulátor. Je tam ale něco potřeba speciélního udělat při jeho zpětné montáži? edit: tak v dílenské knize jsem se dočetl, že je potřeba systém odvzdušnit, tedy stejně jako u palivového filtru. Na minimálně 3 minuty pustit podávací čerpadlo a pak to projet. V sobotu se na to kouknu. Doufám, že tam špony neobjevím. Jestli ano, tak nevím, co budu dělat. Jestli auto půjde z domu nebo ho nechám opravit. Jen v dílech jsem napočítal 100 tisíc. A to jsem nepočítal výměnu čerpadla v nádrži. Děs.

Dík za odpověď. Ještě bych měl, prosím, dotaz. Chci zkontroovat přítomnost pilin v okruhu. Palivový filtr umím (zalít a odvzdušnit přes VCDS). A ještě jsem našel video na kontrolu špon pod tlakovým regullátorem na vysokotlakém čerpadlu. viz https://www.youtube.com/watch?v=ZmcZq-JnQq4 Zdá se to znadné. Jen povolit dva šrouby. ALE když ten regulátor budu montovat zpět, musí se dělat něco speciálního? Zalít odvzdušnit? MOc dík za připomínky.

Měl bych dotaz, je možný, že by ko setrvačník rozhodil po studeném startu korekce vstřiků tak moc, že by se auto nějaký čas třáslo jako osika? Ptám se proto, že řeším problém vibrací po startu setrvák je určitě na výměnu.

Zhaviče jsou ok, všechny nulový odpor.

NO a jak to dopadlo? Co cena? A možná by bylo dobré zmínit servis, abychom věděli, kam nejezdit.

Hm, bojim se, ze mas pravdu. Dneska bylo rano 4,5C motor se po nastartovani trasl jako osika. Ale po krattke chvili uz to bylo ok a motor sel planule. Vstriky taky "neklapou". Chjo. Zkusim promerit zhavice a zkontroluju palivovy filtr, jestli v nem budou piliny.

jojo myslel jsem si to. Stojí to pár korun. Čili časem to koupím. Zde pěkné video na výměnu. https://www.youtube.com/watch?v=95H2PVJ3Xzs a ještě jedno, asi lepší.

Ahoj, mam chybu ukazujici na chybny modul L132. Pohledal jsem a zkistil ze je to blinkr v bocnim pravem zrcatku. Pohledem opravdu blika divne. Cast svetla neblika. Setkal jste se s tim nekdo? Nemuze to byt jen nar. Zlamany kabel ve dverich?

Takze to treseni motoru pri mrazivych startech by mohla byt "unavena" svicka. Takze pokud promerim jejich odpor, zjistim, zda je to pro problem zhavicu.

A chybu to vyhodi jen kdyz je nekonecny odpor zhavicky ( vubec nezhavi) nebo i kdyz ma jen vetsi odpor vuci hodnotam defaultnim?

Ahoj, Mel bych dotaz tykajici se zhavicu. Mam motor CFFB, sup pred fl, vyroba 3/2013. Pokud bych mel vadny zhavic, tak by mi to mela signalizovat zapsana chyba. Je to tak? A pokud ano, tak chyba se zapise jestlize zhavic nezhavi? Nebo treba jen i ze mene zhavi? Daji se zhavice nejak promerit? Ptam se na to proto, ze kdyz jsem byl ted na horach, tak se motor pri studenym startu trasl, jako by sel na 3 valce. Ponchvilce to preslo. Podotykam, ze ve vypisu chyb neni chyba zhavice. Moc dik za reakce.

Aha, takže u bixenonů s ASF (což je můj případ. Sice mám S2, ale to bude u O2 shodné.) se pracuje jen se skupinou 1? Což jsem vlastně dělal.

Je to sice návod na SII před FL, ale třeba to na SIII půjde stejně. zde

Urcite se da, ale bude to stat hromadu penez, spoustu casu a po par letech se ti stejne vypali paraboly a bude to svitit na prd. Radeji si schovej penize na opravy.

Tak je to cim dal horsi. Chlapi nemate doporuceni, kam to dat opravit v Praze? Nejaky servis kde to udelaji dobre a bez prasaren?

Panove, potreboval bych poradit. Uz druhym rokem se potykam s problem "prokluzovani" dvojspojky. Klasicke priznaky: nahle zvysene otacky pri zatezi. Chci to zacit resit a potreboval bych poradit, jak potvrdim prokluzujici dvojspojku a vyloucim jine priciny "klouzajici' spojky. Pokud tedy nejake mohou byt. Napada me nizky tlak oleje apod. Lze to odhalit pomoci merenych hodnot ve vcds? Pokud ano, tak jakych. Ktere bloky mam sledovat. Moc dik za rady.

Kde jsi nechaval cistit?

Tak jsem se konecne dokopal k serizeni mych bi-xenon svetel. A narazil jsem na problem,. V chytrych navodech na webu jsem vycetl nasledujici postup. 1. Zakladni nastaveni polohy svetel : Ve vcds 55- heaflight settings > 4 basuc settings > block 001 > go 2. Manualne seridit svetla 3. Zapamatovani nove polohy svetel : 55- heaflight settings > 4 basuc settings > block 002 > go Ale block 002 mi vubec nejde, resp. se mi napise cervene not activated nebo tak nejak uz si nepamatuji. A navic v blocku 001 pokud zmacknu go, tak se nic nedeje. Jeste jsem si vsiml, ze v bloku 001 mam tlacitko on/off basic settings. Nakonec jsem vzdy v pozadovanem kroku 1 a 3 pouzil bolk 001 a vzdy zmackl tlacitko on/off a zda se, ze se poloha zapamatovala. Nevi nekdo zkusenejsi, jak to ve vcds vlastne ma byt? Mam VCDS tusim 18.2. sice klon, ale vzdy mi v nem vse fungovalo.

Vypnuti zapnuti ostriku ve VCDS 09- central electronics > Coding - long coding > byte 20