virtual

Nedělala se "tovární" atmo 1.6 na CNG?

Bez obrázku se špatně odhaduje, co jsou "dost velké fugy nad pneu". V servisce máš kódy výbavy, podle toho poznáš, jestli máš podvozek standardní, sportovní, nebo packet pro špatné cesty. Ty kódy tu někde jsou popsané, z hlavy je nevím. BTW "fugy nad pneu" by měly být +/- stejné na všech předepsaných kolech...

Tahle barevná kombinace na kolech a i design těch kol je "můj šálek čaje". BTW To je ET 40?

Zatím je zkušenost, že u dvou Elegancí to šlo, viz. např.

To jsou ty z Yettiho, viď? Já je viděl na Superbu a tomu padly výborně. Teď vidím, že i na Oktávce vypadají super! Nelezou vepředu z blatníků? Mají myslím jiné ET než origo kola...

To by mě taky zajímalo. Jediný kdo to nějak zmiňuje (co vím) je cimbu, který má u TSI max. cca. 290Nm a pouze píše "Na chod a životnost případně namontované převodovky DSG nemá úprava vliv, maximální točivý moment se nachází hluboko pod maximální únosností DSG převodovky.", těžko říct co je na tom pravdy, mohl by to vědět třeba někdo z vývoje, co převodovka opravdu snese...

U xenonů si nevybereš... Co se dá dělat, no...dík za info

Tohle je origo anténa s GSM/GPS a FM prutem, co se nyní montuje na Oktávie...Ne? Mizerný příjem mívají ty plutvičky z ostatních odkazů.

A jak by sis to představoval? Ještě můžeš vyříznou tapec pod tou matkou a pak to tam zas nalepit...a pak taky poslouchat šumění místo příjmu rádia

Máš pravdu, už čtu, že se to trochu liší. BTW mě AUTO taky "přebírá" nastavenou teplotu - tedy zůstane třeba těch 26°C na jedné 18° na druhé (svítí dual)...

Eště jste zapoměli napsat, že tuším tl. vnitřní okruh a auto mají dvě polohy, svítí jedna/dvě diody a tím má také dvě intezity točení větráků...

To by mi vyhovovalo taky, nevíš, jestli to jde nastavit i na FL MR2010? acek: to zní jako nejlepší řešení. Mě to zatím bohužel bere světla hned při prvním ostřiku, navíc reakce na zmáčknutí páčky je (proti předchozímu autu) taková mdlá. Při krátkém zmáčknutí třeba nestříkne nic nebo jen pár kapek (zato ostřikovače světel jsou jak "wapka").

Dík za info, tu sklápěcí jsem měl na minulém autě, ale teď je ten mechanizmus jen šroubovací, tak by to snad mohlo sedět... normálně ji měli v servisu? Asi už ji dávají delší dobu, ale já si toho všimnul až nedávno.

U předFL byly jako denní potkávačky, ne? Bohužel nevím, co a jak se tam dá nastavit :-( Jinak ty ostřiky fungují jen na první a pak každé "několikáté" zmáčknutí, ale podle zákona schválnosti když např. míjíš kamion a potřebuješ rychle vyčistit sklo, začne to ostřikovat světla...

jj, když svítí ve FL daylight v nárazníku, tak to hlavní světla neostřikuje...

Nevíte někdo, jestli ten kratší prut antény (co se montuje nyní) pasuje závitem na MR2010? A má někdo příp. kód? Jestli se nepletu, mírně se liší verze k ploutvičce a obyč. prut, ale z blízka jsem to nezkoumal... Dík

Ono to tak bohužel trochu je, já většinu vystříkám zbytečně na světla (když jsou zapnuté potkávačky) :-(

Někdo předělával za projektory (tuším ze Scouta?) a prý je to znát. Sám mám zkušenost jen s xenony a tam je to v rámci možností OK.

Na první zapnutí je potřeba PIN...kódování jak psal Dodo.

Je to takový teoretizování, ale co je "plnej kufr", kolik lidí, kolik kg atd.? V rámci danné kategorie, bude mít 1,2TSI nejlepší dynamiku i akustickou pohodu na palubě a při nájezdu 12000km/rok to finančně vyjde nastejno. 150km/h tacho to musí udržet naprosto bez problémů. Opravdu zkus předváděcí jízdu, TSI jsou povedené motory, nijak nenutí či nesvádějí k vytáčení, dá se s nima jezdit "napohodu" kolem 2000ot./min. a spotřeba je pak velice příznivá. Zkus se taky podívat do vlákna vaše oktávie, dost lidí už tu jednadvojku má...

Nevím, jaké uvažuješ výbavy atd., ale těch 40k kč rozdílu v pořizovací ceně asi při zmiňovaném nájezdu nákup dízlu (pro mě) nevyváží. TSI má navíc 6° převodovku (kratší převody=lepší dynamika a šestka jako úsporný převod na dálnici) a klidný na řízení příjemný projev - není třeba točit. Nevím, jak je na tom Mondeo s váhou, ale myslím, že 1,2TSI bude spíš nepatrně živější (díky turbu se nemusíš bát, že by TSI proti Mondeu nějak uvadal + máš možnost jít do otáček), stejně tak je nepatrně živější než 1,6 TDI CR. Zlom ve spotřebě na dálnici je někde kolem 130-140km/h, ovšem ani 1,6TDI ani 1,2TSI není vhodný na nějaké dálniční honičky blízko max. rychlosti vozidla. Abych to shrnul, pokud jsi klidnější řidič, řekněme zhruba v rámci dop. předpisů, spotřeby bych se u TSI nebál. Na předváděčku vem další lidi, ať máte plnější auto a i kratší jizda napoví dost. Sám bych volil TSI, pokud jsou penize tak i silnější, jinak tu jednadvojku.

Mechanicky nedělal nic, pouze "kabelem" přes notebook. Z výroby mám mlhovky+denní svícení v mlhovkách+xenony. Po nakódování (?) se při zapnutých hlavních světlech při zatočení rozsvítí mlhovka a hezky osvítí ten roh kolem auta (tedy myslím, že mlhovka a žárovka denního svícení zůstane zhasnutá, přitom ta žárovka je víc u kraje). Zkusím si prohlédnout konstrukci toho světla, ale myslím, že jsem četl, že poFL je už konstrukce mlhovek s denním svícením stejná pro všechny verze. Jinak se nenech odradit neznalostí u prodejců, je to bohužel dost obvyklý jev. :-(

Mě se zástěrky také spíš nelíbí, ale oceňuju jejich funkci, takže zástěrky používám...

Mě to u Elegance dělal jeden šikovný člen fóra. Není to sice nijak důležitá funkce, ale docela jsem si na to zvyknul a hodnotím to jako šikovnou věc...

Jak píše omicron, k benzínu byla DSG až (a pouze) v RS (6°), po FL je 7° DSG volitelná k motorům TSI (RS má stále 6° DSG). K FSI se dával 6° Tiptronic a v OI býval asi 4° automat s HDMM bez možnosti volit stupně (tuším k 1.6i, 1.8T a 1.9TDI).