Sniper_2003

9 litrů po městě není nic hrozného. A navíc tazatel zmínil, že spotřebu neřeší - viz citát:

Nevím o čem to hovoří. Prosím tě pouč mě.

Motor byl v nouzovém režimu proto to nejelo. Jak napsal Libero nejdřív diagnostika. Pak se uvidí dál.

Osobně bych šel do 1.8TSI rok 2007-2008. Rozvody jak jsi říkal budeš dělat po zakoupení tím vyřešíš problémy s napínákem ( pokud nebylo měněno ) a dej pozor na hlavu ( jestli je měněná byla na to svolávačka ). Pokud toto uděláš měl by jsi mít bezproblémový motor.

Jistě je to odpor ve výfuku.

Bavím se o průměrné spotřebě, nikoliv aktuální ( ta v případě takovéto rychlosti bude kolem 11l/100km ). Já to zkoušel a již jsem to tu psal. Ta spotřeba při jízdním stylu kdy opravdu jedeš po co nejdelší čas 180, se pohybuje mezi 7-8l/100km. Je pravda jak jsi psal, že se vždy najde někdo kdo tě zbrzdí ( při akceleraci na znovu hodnotu 180 pálíš další palivo navíc tudíž spotřeba rychle roste ). Dále jsem tlačil před sebou kamaráda s O3 1.6TDI CR 81KW chipnuté na 100kw a 321nm a měl o 0,3l/100km větší spotřebu než já. Takže názor že 1,6 je pružnější je velice zavádějící. Tišší a kultivovanější ano, ale to je tak asi vše.

Bavili jsme se o tom s přáteli a já jsem vyprávěl moji příhodu s vačkou ( vlastně celý vršek ). Pak se někdo zeptal na spotřebu, jestli se změnila a já nevěděl tak jsem koukl do programu kde mám vývoj spotřeby a tam jsem právě zjistil, že šla hodnota spotřeby dolů právě o těch cca 0,5l/100km. Tak mě právě napadlo jestli jsi na podobných hodnotách, protože vím že jsi na tom byl podobně.

5,7 při 180???? Takže další fake , který se na fórech objevuje tak jako huby po dešti. Budeš rád když to bude 7 - 7,5.

Souhlasím se vším co Šulda napsal a jen doplním..... Velká proměnná je právě pneu, její velikost, nahuštění a hlavně palivo ( prémiové VS normální ). Při tom co jsi napsal se mi reálná spotřeba 5,5/100km zdá zcela normální . Pokud pojedeš po okreskách v rychlostních zákonně daných limitech tak se dostaneš níž. Co se týká nepřesnosti PP jak psali kluci udělat přes VAG korekci. Dle zkušeností proměřovalo každé vozidlo. 2 Šulda Jak tak koukám na ten tvůj sprintmonitor tak jsem se chtěl zeptat kdy jsi dělal tu vačku. Nebylo to z kraje roku jak je tam ten skok spotřeby cca o 0,5 dolů? Protože asi tak mi to vychází po vačce také.

Zase nemáš tak úplně pravdu. Nikde není napsané, že musíš mít všechna 4 kola stejné. To v naší legislativě není nikde napsáno. Proto kluci co si upravují auta tak mají přední disky 18" a zadní 19". BMW ve verzích M také používá na nápravách jiné velikosti kol. Ale o to tu teď nejde. Jde o to, že jednotka počítá s nějakým poloměrem otočení ( od výrobce ) a ten je odvislí od poloměru kola. Takže při změně poloměru ( navýšení ) se změní úhel otočení tudíž do jednotky půjde zkreslený údaj. Dle toho bude použit na brzdovým čerpadle jiný tlak.

Obvody kol jsou ve většině případů stejné ( neměl jsem na mysli na chlup ). Obvod se ti změní i nafouknutím pneu, takže je jasné že nějaká tolerance tam být musí Ale to co uvádíš ty je tedy extrém. Ve většině případů je to do 10mm. Nu by mě zajímalo jestli funguje třeba ABS na 100%. ​

Obvod kola ve všech třech variantách je stejný. Pokud by nebyl tak by správně nefungovalo ESP, ABS zkresloval by rychloměr i PP atd.. On totiž údaj 225mm/45% R17" je v jednotkách co jsem ti k tomu doplnil. Pokud chceš kupovat kola tak bych doporučil originály Škoda. V případě že nechceš originály tak musíš koupit kola se specifikací co máš v TP tedy 7,5J x 18 ET 51, 7J x 17 ET54 nebo 6J x 16 ET50. V případě kupování hliníků je ještě dobré vědět, že na neorigo kola potřebuješ většinou jinak dlouhé šrouby a vymezovací podložku na středovou díru. Pokud chceš kupovat pneu tak jen koupíš na daný typ ráfku příslušnou velikost pneu ( máš ji zase v TP a vypsal jsi si je tu ) od výrobce který je ti nejbližší.

Taky jsem to dělal. Postup je vždy stejný. Lanovody pak třmen. V mém případě to byl ale pravý.

Řešil jsem to také a bylo mi řečeno toto ( díky tomu že tam mám kamaráda tak jsem měl možnost i nahlédnout ). Dle servisního manuálu je krok ruční brzdy volen na 5 zubů. Je to optimální pro chod brzdného pístku ( tudíž nezarůstá ), pro hýbání se lanovodů a pro mezeru mezi destičkou a kotoučem ( důležité aby destička pořád nepřibrzďovala ).

Zkus zubním kartáčkem projet ty drátky ( čidlo ) v expanzní nádobce. Občas se na něm vytvoří povlak a hlásí zavádějící informaci o nedostatku kapaliny.

Jak bylo řečeno v Černých baronech :" .......tak to záleží na vkusu každého soudruha........"

Vypadá to dobře. Ale dle mého soudu nový znak by vynikl víc. Starý má černou lesklou, kdežto nový matnou černou. Proto by se tam hodil víc netlouklo by se to.

Má reakce je na toto. Jinak máš pravdu, že ochrana je na odrbání o obrubník a menší boční rány.

Myslím si že je to věc názoru. Letní kola jsou na parádu takže široká a ALU. Na zimu je nutná praktičnost tedy úzké kolo a s plechem, kdyby to někde uklouzlo tak plech stojí zlomek ALU.

JJ, vidíš to to mě netrklo že na řetězy potřebuješ menší.

A proč máš tento rozměr? Proč nedáváš 225/45 nebo v případě 4x4 225/50? Tam by ochrana ráfku mohla být. Navíc je to lepší rozměr na disk.

Abych pravdu řekl tak by to asi ochranu ráfku chtělo. Jsi si jistý, že v tomto rozměru dané pneu nemají ochranu ráfku. Měl jsem za to že od 16" mají skoro všechny gumy ochranu ráfku. Shodou okolností zítra nejspíš pojedu do pneuservisu tak se zeptám jak to je.

Nevím ale většina lidí volí na zimu spíše plechy takže tam je to asi celkem jedno.

Možná si neměl volit WR D3,ale WR A3 ty jsou tvrdší a jsou spíš na dálnice. Ale WR D4 má být právě mix D3 a A3 takže by měli vydržet déle. Jinak u nás také bezkonkurenčně vyprodáno.

Největší práce je dostat dolů to pochromování. Pakliže se dolů nedá po čase se to lakování oloupe. Lakování je cca částka 1000 - 1500Kč.