Karel z HK

Nejprve bych zkusil otočit motorem ručně za klíňák a přes kabely jsi to zkoušel. Jak víš že je baterka OK?

Hezký, jen při jízdě z kopce brzdi motorem tehdy je spotřeba 0,0 ale na volnoběh tam nějaká je jinak by to chcíplo. Já zatím "jen" 180 000 a hlavně dávám kvalitní benzín většinou Maxxmotion 95. Nechci ničit motor řepkovým olejem.

V každém autě jsou v kufru ouška k upevnění nákladu. Mám malou plechovou pokladnu kterou mám přidělanou na krátko k tomu úchytu. V Chorvatsku v kempu tam mám doklady, peníze, klíče ap.

Já vím kde je!? A na emise to dávám známýmu automechanikovi. Jezdím málo tak 6-7 tisíc km/rok nejezdím po městě tak nemám výčitky. Co asi vyprodukují ti co jezdí offroadama každý den pár km. Jo a opravuju Tatry T148 to jsou čmoudi a stále jezdí!

V chytrý knize píšou až 1l/1000! No asi se budu muset na ty svíce podívat už maj asi 60000. Koukal jsem pod autem na katalyzátor ale není tam? tak to neřeším. Auto jezdí výborně každý rok Chorvatsko plně naložený s širokou rakví. Letos celkem 2222km s průměrem 6,1l/100. Cestou tam mimo dálnici 5,6l/100 průměrem 70km/hod. zpět po dálnici za 6,5 ale s průměrem 87km/hod! Olej TEXACO 10W/40 měním tak po 8000. Ale stejně je nejlepší můj Favorit r.v.1992 s karburátorem bez těch elektronickejch kravin, ERG, katalyzátoru ap.

Moc to hrotíš! Jezdí to normálně? Tak to neřeš! Mě už svítí asi 4 roky a neřeším to. Mám 180 000 km žere to olej cca 0,3 l /1000 a co?

Po bitvě je každý generál. Chce poradit co tam nalít ne to že zanedbal přípravu. Taky jsem u Favorita skoro nikdy nekontroloval olej "zlatej motor" a jezdí dodnes. Ale před pár lety jsem se vrátil z Chorvatska s HTPčkem a dolil víc jak 1l oleje. Náplň jsou 3l! Tak tam nalej něco co má 508 00 a hlavně se cestou koukni na měrku aby to nezačalo brát olej jako mě. Nejvíc oleje to bere na dálnici.

To vím. Motor má už po tanečních, léta žere tak 0,3l/1000 a teď jsem po ujetí 2220 km dolil 0,8l samozřejmě dolejvám cestou. Snad to projde přes emise.

Jo, jo taky mi stále svítí vrtulník HTP 47kW 172 000 km. Ale včera jsem se vrátil z Chorvatska plně naložený s širokou rakví. Zpět jsem to vzal po dálnici držel jsem několik hodin 4000 otáček a vrtulník zhasnul. Možná taky lepší benzín.

Plátkem pilky na železo udělat zářez pro šroubovák. Nevím jak u Fabie dělal jsem to u Favorita a hrůza a má jen jeden šroub

No je univerzální na malou a velkou zásuvku. Má ale dole prsten co drží v tom spodním kontaktu protože je potřeba aby řádně držela. Největší problém je když se vyhřeje ten pružící plíšek u pojistky a pak to topí a topí až se upeče i zásuvka v autě! Já používám ty nejlevnější černočervené kde je plus přiletován přímo na kontakt a pootočením vnější kontakty zaskočí do drážek v zásuvce pokud je má. Mám s tím mnohaleté zkušenosti kdy autolednice běžela cestou a v Chorvatsku 12 dní v kuse. Tam z počítačovýho zdroje s napětím 15V. Hlavně to nejdříve zapni a po delší době zkus zda to moc nehřeje teplý to bude vždy.

Pojistka tam je 15A a kabel je 1,5mm což je dostačující. ALE POZOR!!! Je potřeba použít při odběru vyšších proudů kvalitní zástrčku! Hlavně ne tu s pojistkou a pružinkou.

Jo,jo je to votom že dneska může řídit i technický analfabet a proto taky dělají baterie bezúdržbové. Pokud se má nabít na 100% tak musí dosáhnout 16,8 V ale pak musí mít šroubovací uzávěry a neumí to inteligentní nabíječka. Jinak když vyndavám baterku tak z druhý baterky přivedu proud do zásuvky zapalovače a paměti zůstanou.

Combi nikdy nemělo ty zámky ve střeše jen krátký fabie a taky ne všechny. Buď přidělat hagusy což je drahý nebo příčníky pod lištu. Mám Hakr a každý rok jezdím Chorvatsko s širokou rakví a OK. Dokonce se mi zdá že je nižší spotřeba.

Ahoj nevím jestli došla SZ. Já bych to udělal takhle: Přerušit kabel 56x žlutozelený a konec který vede k pojistkám napojit na silový kontakt relé. Kousek odizolovat Xz černočervený a nejlépe připájet nebo vhodně nasvorkovat kabel k druhému silovému kontaktu relé. Kousek odizolovat 56 bíločerný a připojený kablík zapojit na ovládací kontakt rele na druhý ovládací kontakt přivést kostru. Silové kontakty klasického kostičkového relé jsou proti sobě o 90o a ovládací proti sobě stejné

Pardon ja zapoměl že máš Rolls Royce tam opravdu za jízdy slyšíš větráček:-) . Pak jsou ledničky s ochranou která vypne při poklesu pod 11V ale mě u Favouše díky tomu vypínala i při volnoběhu a díky tý kontrolce spotřeby jsem to věděl. U toho Favouše jsem ten větráček opravdu neslyšel.

Pokud to máš na ledničku tak nedoporučuji dát to přes klíček. Někde na chvilku vypneš klíček a ta horká strana Peltiera ti ohřívá tu spodní chladící. Když chceš přes klíček cvakni přívod k zásuvce u zásuvky čv/žl a dej to přes spínací relé. To budeš ovládat 15tkou čr co vede k motorku stěrače. Já jsem si udělal zásuvky do kufru malou a velkou proud jsem vzal z pojistkovky od stahování oken 30tka a přes řádný vypínač natáhl dozadu. Ještě jsem pár závity toho kabelu omotal jazýčkový relé a LEDka mi ukazuje že spotřebič vzadu funguje. Ty zásuvky rády vypadávaj a nejhorší jsou ty s pojistkou a pružinkou rády hoří!

Tak si to poslechni pod zadnim sedadlem a uvidíš:-) uslyšíš

Jo Malto jen dočasu. Taky to olej nebralo až jednou po návratu z Chorvatska jsem dolil 1 litr a při 3 litrech náplně fuj to sem čuně. A dnes jsem se koukal na paměť 3500 km a spotřeba 5,9 no a asi 1 litr oleje. Najeto 160 000 km. Každej si chválí to svoje ale dobře jetá 1.2 47 kW po roce 2005 dobrá volba.

Tak, tak! Mám favorita i fabii 1.2 tak můžu srovnávat a felicie jen kulatej favorit. Ve fabii se dá havárka přežít ve felicii NE. Ale ten požitek z jízdy je u favouše lepší.

Co to dát do tepla! Dnes je v tý naftě svinstva až až.

Tak jsem natankoval 30l prémiový 95 u pumpy s mušlí a jel do Čelákovic. Po nastartování na cestu zpět už kontrolka motoru nesvítila. Snad to vydrží.

A co když zlobí hydroštel?

Taky mi občas svítí kontrolka motoru. Letos před dovolenou smazána po 700 km se rozsvítila po 2000 při průjezdu Vídní zhasla a po dalších 500 zase svítí. Co když tam dám před emisema 100 oktanový benzín?

Tak to bude asi přerušený slabý kablík k alternátoru. Hledej na foru.