KaJe

Ale ty si byl Woody pořád s hmotností pod 3500kg. Já myslím, že také nemůže. Ta hmotnost soupravy musí být papírově pod 3500kg, což určitě nebude. Celkem pěkně to mána stránkách napsané agados i s odkazy na legislativu atd. http://www.agados.cz/poradna/ridicska-opravneni-pro-jizdu-s-privesy

Tohle většinou dělá hallův snímač otáček na vačce - http://www.cc-autodily.cz/snimac-otacek-halluv-2

Není to blbost, vždyť to píšu i výše.

To odlehčovací relé by to mohlo být. Můžeš tam dát na zkoušku jiné, obyč spínací třeba od mlhovek atd., ale jen na zkoušku. Myslím že je druhé zleva ve spodní řadě. Ale většinou při špatném relé jdou světla. Když to nebude tím, bude to asi ve spínačce.

Přečetl si celé toto téma? Já myslím že ne.

Tak to prostě ty 75 kw motory s elektronicky řízením chlazení mají a určil to výrobce. Podívej se klidně do dílenské příručky. Příloha mi jde normálně otevřít.

Nějak nerozumím nářečí tvého kmene, ale DP mluví sama za sebe:

Ty hodnoty určují kdy se termostaty začínají otevírat. Někdy jsou uvedeny obě hodnoty, tedy i úplného otevření, takže třeba já mám na 2.0 počátek otevření 87°C a konec, tedy plné otevření asi 102°C. Toto je uvedeno v DP. Ty 75kw 1,6tky mají vysokou provozní teplotu motoru, proto těch 105°C, tu se snaží ten termostat držet.

Pochybuji, že s vejde u MADu do 2.500,- Kč.

Mrkni na firmu Taso - http://www.autopotahytaso.cz/ Sedí fakt přesně, kvalita dobrá a cena celkem jde. Můžeš si je sestavit barevně jak chceš včetně prošívání.

Tak ta spojka by měla zabírat po celou dobu životnosti ve stejném místě, až když je dost ojetá a klouže, může brát ještě o fous nahoře víc, ale kvůli tomu je tam právě ta hydraulika. Já si spojku měnil sám, mě už někdy klouzala, ale po výměna zabírala fakt o fous níže, spíš když vyměníš i ložisko, tak jde o moc lehčeji. Nemůže ale po výměně brát spojka dole. Spíš bych nevěřil současnému mechanikovi.

Ten Američan taky neví co chce, napřed chce aby změnili kurz na jih a pak zase na sever.

Náboj tam nalisuj nadoraz, kam až jde. Mezi snímačem ABS a kroužkem ABS bude mezírka tak půl milimetru.

Zátěžák určitě nemá a když bude vzduch jen v jedné trubce, tak to kolo bude brzdit výrazně méně.

ABS nebude zavzdušněné. Pístek se také nemůže špatně nastavit. Hoď dolů třmen a sešlápni brzdu, co to bude dělat a jak bude pístek vyjíždět, ale myslím si, že tam bude vzduch. Jen v trubce, chce to prolít kapalinou.

Vůbec? Ani trochu? Je to opravdu odvzdušněné?

A jaká je v tom souvislost s motorem? Žádná, takže přesouvám.

Děkuji za návod, ale ocenil bych, kdyby šlo vyhledávat po sekcích, aby prostě šla zatrhnout sekce Octavia II a hledalo to v ní. Ty podsekce to strašně zdržují, komplikují a v případě třeba motoru, kde má každý motor svou sekci, ale řeší se tam stejné věci, je to na hlavu.

Co takhle studeňák v komfortce -

A jak je to moc propálené? Mě když na obyč sedačkách odešel výhřev, tedy přesněji se přerušil drát v sedátku, tak po sundání čalounění bylo hned vidět, kde je to přerušené. Ten molitan tam byl okolo opálenej. Takže si myslím, že by to klidně mohlo být a stát se to může.

Taky záleží na typu komfortky. Některé měli alarm v sobě, stačilo jen připojit sirénu a nastavit.

Jak to startuje? Co znamená, že diagnostika mlčí, to se nedokáže připojit na ŘJ motoru? Rozvody dobrý, není to skočené o zub či dva?

Mikrospínače mě nezajímají, mě když takhle zlobil zapalovač, tak zároveň nešlo i vnitřní osvětlení a měl jsem studeňáky na relátku v komfortní jednotce. Zapalovač je stejně napájen přes komfortku, takže si myslím, že tam budeš mít studeňák.

A vnitřní osvětlení v autě ti fungovalo?

Lze koupit jako náhradní díl u výrobce - http://www.profsvar.cz/cz/