KaJe

Je to baterkou. Pokud klesne napětí pod 10V, tak to indikuje právě ŘJ ABS. Já to měl takhle 3 roky, napřed v zimě, pak i v létě, před 14 dny jem dal novou baterku a od té doby klid.

A já bych to tak hrozně zatím neviděl a počkal bych co se bude dít. Jestli si to auto teď někdy koupil, udělej postupně pár výměn oleje max po těch 15 tisících km a uvidíš. Já měl něco podobného. Já dolíval po koupi auta každé 2 tisíce km 1 litr oleje, to jsem tam mohl lít podle tachometru a ani jsem nemusel vyndavat měrku, pak se to najednou snížilo na půlku a teď jsem někde na litru na 5 tisíc km a takových případů znám více. A už vůbec bych neměnil motorizaci, s tím nájezdem co máš si myslím zvolil dobře.

Origo G060726A2 http://www.cc-autodily.cz/olej-synt-prevodovy ale koukám, že taky podražil, naposled jsem ho bral přímo ve škodofce za 240,- Kč litr.

Když jsem koupil manželce Corsu a byl jsem na evidenčce, tak ho čistil 45 minut, jen samotné čištění aby byl k přečtení. Kód motoru se prostě u každé evidenčky a technické musí kontrolovat. A při koupi auta také.

Mrknul bych na vrakáče, těch zelených oktávek bylo celkem dost, třeba by se blatník našel.

Mám taky čínu asi 2 roky a funguje dobře. Jen má trochu jinde konektory pro připojení drátků, ale ty tam dosáhnout, takže pohoda.

Kolik to má najeto a co tam dáváš za olej? Jak dlouho to takhle žere olej?

Jestli si pamatuji dobře, tak když jsem si ten překlad rakouského zákona kdysi četl, tak se tam psalo o tom kdy se musí používat zimní pneu atd. a v dalším odstavci bylo uvedeno, že výška vzorku u letních 1,6mm a u zimních 4mm. Takže by to tak mělo být a i v létě zimní min. 4mm. Ale pak jsem zase četl nějaký výklad co přinesl úamk či nějaká taková společnost a tam to bylo jinak. Já se taky držím těmi min. 4mm.

U nás je to v poho, opravdu se to týká jen toho zimního období, ale třeba v Rakousku, když jsme v tom tématu o cestě do Chorvatska, to tak jisté není, tam to každý vykládá jinak.

A co takhle spínací skříňka? Nejdou ti věci, co potřebují první polohu spínačky.

Jde, myslím že přes VAG tacho jde vyčíst pin. Pak přizpůsobit i přes obyč VAG třeba 304 či 409. Mě to udělali v autorizáku za 10 minut a zadarmo, jen jsme musel říct tomu přijímacímu technikovi, kde se mi podařilo sehnat levně klíč 433 Mhz. Jinak je to asi max. za 300,- Kč.

Jestli máš na starém klíči taky frekvenci 433, tak máš tedy zřejmě správný, ale rok 2002 by fakt měl již mít 434.

Myslím že ne, diagnostikou uděláš jen kontrolu nastavení, kdy uděláš test akčních členů přístrojovky a všechny 4 rafičky ti přejedou celou stupnici a pak se vrátí v případě teploty a nádrže na půlku, u rychloměru by měla být rafička na 100 a na otáčkoměru na 3000. Pak tedy jedině sundat plexi z přístrojů a pootočit rafičky. Taky jsem to dělal po opravě padajících budíků a před tím jsem si ještě s navigací poznamenal o kolik by to chtělo pootočit a nyní to mám fakt dost přesné - v 50 jedu 50, když jedu pomaleji, tak do ukazuje drobet více, takže když mám na tachu 40 - navi hlásí tak 42, ve 30 tak 35, když jedu 90, navi hlásí 88, když frčím 130 tacho, navi hlásí 125.

To bude neprodejné i s pinem.

Překontroluj řemen a napínací kladku. Asi ti to prokluzuje.

Je to laminát, sežeň raději origo.

Nech ho tam. Ničemu to nevadí, dá se říci, že je ještě kvalitnější - vydrží větší zatížení a normálně se tak používá.

Okno se dá koupit za 2 tisíce, to určitě, ale ještě připočti lepidlo a případnou práci. To máš min 1.500,- spíš 2000,- Kč. Já také platím 500,- Kč na rok a za 8 let co mám oktu jsem dával 3x čelní sklo a 1x zadní vyhřívané. Takže jsem zaplatil 4 tisíce za pojištění a kdybych ho neměl, tak odhadem min. 17 tisíc. Zadní vyhřívané stojí více. Já okna určitě doporučuji a hlavně všechny - boční a zadní. Mám u ČSOB a okna plus povinné plus rozšířené asistenční služby platím 3.200,- Kč.

Všechno se dá rozebrat. Vyzkoušej ho ještě vysát vysavačem.

Tak to imobilizerem nebude, pokud motor zhasne z důvodu imobilizéru po startu, vždy to rozsvítí kontrolku auta s klíčkem. Hledal bych jinde, třeba snímač na té vačce.

A to ti bliká či svítí kontrolka imobilizeru? Druhý klíč dělá to samé?

Možná se ti moje odpověď nebude líbit, ale jestli si to nepochopil po přečtení 17 stran včetně fotek, tak se do toho vůbec nepouštěj. Nikdo ti to již lépe nevysvětlí.

Tak já bych po těch letech tu kapalinu rovnou vyměnil a novou naředit 1:1. Jinak kapalina se musí ředit, max. poměr může být 60 procent kapaliny a 40 procent vody, jinak nemá směs dostatečnou antikorozní ochranu a ač je to nelogické, tak se snižuje i bod mrazu. Samotná neředěná kapalina ti v mrazáku udělá ledovou tříšť.

Pokud ti motor šlape dobře a nemáš s ním problém, tak bych ho neměnil. 222 tisíc km není na tem motor nic hrozného a aspoň trochu ho už znáš, což o tom druhým nemůžeš říct. Já bych neměnil. A změn mechanika, protože výměna rozvodů za 8 tisíc je opravdu moc, když stojí s poštou 3 tisíce max. http://www.cc-autodily.cz/sada-rozvodu-vod-pumpa-11-11

Asi to budeš muset vyzkoušet odpojit, tedy aspoň já bych to vyzkoušel. Zapojit to můžeš vždycky. Myslím si, že to nebude žádné zabezpečení. Jen netuším, kam může vést kabel pod tou baterií. Prozkoumej kam to jde a zkus to odpojit. Nemám rád věci, co jsou v autě a nemusí tam být.