KaJe

Přístup je tam fakt hroznej, stejnej jako u mého 2.0. Kolegovy taky chtěl jeho odborný mechanik měnit svíčky, ale řekl mu, že na to potřebuje víc času, že musí sání dolů, když jsem to slyšel, vzal jsem si jeho autíko a za 30 minutek byli svíčky vyměněné. Chce to jen dobré nářadí, nic víc.

To už se spíš snažilo vzlétnout

Sám bych to nenapsal líp. Pro Beduina - 14 palcová kola na oktu 1.9 TDi 81 Kw asi stejně nenarveš, má moc velké brzdy. 195/65 R15 je ideální rozměr.

Asi tak jednoduché jak to vidíš ty ty není.Umím si představit firmu,jejíž méně kvalitní výrobek dostane neoprávněně lepší hodnocení,co si představit neumím je nedoceněný a tím pádem testem poškozený výrobek firmy konkurenční.Naopak si myslím,že se subjekt,který se pouští do takového hodnocení,si musí dát velký pozor co napíše,aby se vyvaroval případných žalob od poškozených firem. Naprosto souhlasím. A jen jěště napíšu, že v tom testu světa motorů to vyhrála žárovka Tungsram megalight plus 30% a nevzpomínám si, že bych viděl ve světě motorů jejich reklamu (možná tam někdy byla ale fakt nevím, čtu to sice pravidelně) a pochybuju, že se tam nyní začně častěji objevovat. A ten test mě docela přesvědčil a řek jsem si, že je zkusím. Dokonce se dělají i 60%. http://autofam.cz/index.php?folderss=82&am...p;x=48&y=13

Je to naprosto jednoduché, zvládneš to. Ze zhora je po zvednutí kapoty u světla vidět jeden malý šroubek, ten vyšroubuj a pak jen už vytáhneš celý blinkr do předu a ven. Pootočíš s objímkou a je venku žárovka, toď vše. Pak to opačně smontuješ a je to.

Co jsem tak zjišťoval, tak tuhle kontrolku check mají snad jen motory, které plní emisní normu E4. Což je v dnešní době myslím stále ještě nejpřísnější norma. Proto asi zaznamená každý malý rozdíl ve složení výfukových plynů. Na tem plyn je jasné, že emise jsou opravdu nízké a tak nemá důvod se rozsvěcovat. Toď asi tak trochu má teorie.

Tak snad to bude poznat kde se to má zvedat. Je to z knížky Jak na to.

Jsem se tam upsal, už jsem to opravil. Tak to asi bude tak, že OI má napevno a OII má šroubovací.

Pak napiš co si s tím udělal a jak to dopadlo, musím to taky vyřešit.

Už jsem u nich něco objednával a naprostá spokojenost. Kvalita, rychlost, a super jednání.

Zdravim ta cital som od teba prispevok ohladom kosti stabilizatora ja mam nabehanich 60000km mozu bit tak skoro vybite?Aeste tu buchanie mne to pripada ako kebi sa dotikalo zelezo na zelezo ten zvuk je dost silny respektive dost tvrdy naraz.Ak mozes tak porad. Poslal jsem ti SZ.

To ale mluvíš o Oktavii II. Nebo snad o OI?

Mě taky skřípe. Jak je venku větší zima, tak je to ze začátku hrůza. Motůrek je pod přístrojovkou u spolujezdce. Dostaneš se tam ze spoda, je taky možné sundat kastlík spolujezdce, drží asi na 5 šroubech a je venku hned. Pak budeš mít motůrek přímo před sebou. Já ho taky minulý rok vyndal, co šlo jsem promazal a pořád stejné. Ale i přes to to brzy zkusím opět znovu, jen nevím, kde může být ten problém, jestli tam třeba někde není nějaké pouzdro, které je již vyběhané nebo tak něco.

Šroubovací oko jsem měl i u Felicie před faceliftem - byla to vyztužená karoserie pro zástavbu airbagu.

Nahoře na stránce je danej odkaz na Tuning samolepky, možná by ti pomohly tam. Tady ti ho raději ještě dám taky: http://www.autolepky.cz/

Vzadu je taky navařený,Okta nemá šroubovací ani jedno. - ale má, předfacelift má vepředu šroubovací oko. Facelift už navařený Pasujou tam oka i z felicie Mám předfacelit a napředku mám oko navařené, takže tvé tvrzení padá. Taky si myslím, že oktávka má vždy oka napevno. Už jsem ho musel použít

http://www.elitecat.cz/ArticleSelection.aspx?B=0 Proč si to nenajdeš sám?

Pěkné fotky. Je vidět, že ten 1 píst prostě sedí dole, takže se asi utrhnul a propadl píst. Motor se dá sehnat kolem 25 nebo 30 tisíc v dobrém stavu. Neřekli ti, jaké díly jsou špatné a musí se vyměnit? Ale je pravda, že je to větší práce než vyměnit motor, takže bych asi taky viděl řešení v koupi nějakého staršího motůrku.

Tuhle od Milotecu právě nechce, má jinak ukončené strany. Taky se mi víc líbí ta na fotce od Cjoctaviana. Možná by šla ta od Milotecu upravit.

S klasickým heverem z příslušenství můžeš auto zvedat jen za práh. Já si myslím, že když se zvedá jen ta jedna strana, práh se neprohne, k tomu dle mě dochází jen v těch případech, kdy se prostě zvedá celé auta. Ta váha na předku je hold velká, hlavně u TDi a i třeba mého 2.0!

Sedačku je vždy lepší kupovat v obchodě a pořádně jí odzkoušet jak do auta pasuje.

Nebudeš toho litovat. Tak šťastnou ruku při výběru.

Do teď jsem si myslel, že 1,8 má válce udělané přímo v bloku. Kolik má holka nalítáno?

Auto musí být na sedačky s úchyty ISOFIX předem připravené (na obrázku č. 2). Já je třeba na Oktávce mám, byla to zvláštní výbava. Pokud tam ty úchyty nemáš, musíš koupit klasickou sedačku na upevnění pásem. Dodatečně montáž myslím že není možná.

kdyz nekdo dela jedno kolo,tak pod napravu,ale ne kazdej z nas ma v kufru pojizdnej hever,tak za peto dokoupit...Jinak c praci to nezvedam za prahy,myslim cele auto na dvousloupovem zvedaku,ale davam to pod nosniky,v predu je to az pod nohami ridice a vzadu to vypada takova kostka s gum.krytkou,nekdy to vyfotim,jinak ty prahy i kdyz davam dreva tak trpi jak krava,i ve skodovce to museji zvedat za nosniky,mam to od nich,kdysi jsem to zvedal take za prahy Přesně tak, zvedat za nosníky. Jsou to škodovkou příma místa k tomuto účelu doporučená. Jen při tom výměně jednoho kola se to zvedá za ten práh. Já mám taky oba práhy prohlé, už jsem to tak koupil, prostě né všechny servisy ví, že má okta místa ke zvedání auta jinde než na prahách.