ajkpark

@TOMUS, @MOstruszka - kdepak, nuly jsou správně :) ... aktuálně už 437tis ;) hodne prace ;) - minulý týden jsem měnil podruhé rozvody (bohužel, ty se prověšují), jinak všechno původní, je to držák, když se k tomu člověk trochu chová ;) aktulně průměrná za dva měíce je 5,7, trošku dolévám olej, ale jinak je klid ;)

Ze začátku jsem měl na nový motor 5W-30, ted, když už mám najeto přes 430.000, tak tam leju na doporučení od škodováckýho servismana 5W-40 ... a nemám nejmenší problém. Měním pravidelně po 15-17tis.km. i s filtrem. 0W-30 rikal, ze je zbytecna brecka pro tenhle motor, kor, kdyz uz tam po tech x km mam vule atp. tak je spis pry potreba trochu konzistentnejsi ... v tomhle mu verim a dava to logiku. Jestli tam lejete 50ky a 60ky, potes panbuh :) samozrejme je to vsechno o aktulnim stavu motoru, ktery stejne nikdy poradne nebudeme vedet, pokud auto nerozebereme do posledniho sroubku a venitlku :) ...

Sotva jsem to před pár dny napsal, tak jsem zjistil, pouhým pohledem do motoru, že tam nějaká hadice visí... no hádejte z čeho :) ... takže už po 4té za 7 let to řeším :) V originál servisu 649 s DPH a prací :) to jde ;) ... ale chtělo by tu věc z mosazi prodávat ve velkým, víte kolik je v ČR TSIček? ... :) to je skoro na svolávačku :D :D

já mám dlouhodobou (367tis km) 6L/100km, v posledním roce dvouch mám ještě míň ... asi 5,4-5,6 ... dojezd zpravidla 650 a více ... nejezdím na krev až do rezervy, takže na krev by to dojelo asi i 750 ... stačí jezdit do 120ti, s předvídavou a lehkou nohou se diesel může jít bodnout (http://www.spritmonitor.de/en/detail/445613.html)

jóoo jóooo ... ja to už nechal měnit 2x ... ale stojí to pár set ... takže ještě dobrý ... akorát nechápu, proč je to plastový, když to díky teplotám zpuchří

ten zvuk zmizí s otáčkami, nebo to naopak graduje? hodně rezonovala trubice od přívodu paliva (mě teda ano - opravili to nějakou gumovou rozpěrkou ), dále by mě také zajímalo, jestli je to třeba jen za studena atd ... trošku to rozvěď, jak to cítiš ty

1100 je hrozně málo ... stačí v těhlech otáčkách trošku přišlápnout plyn a normální člověk to dál už nenechá a podřadí, ten motor pod 1400 otáčkami na větší zátěž reaguje citelným vibrováním a hlavně ten zvuk, chudák to si fakt nezaslouží ... 1500-1600 a výš, tam kde funguje turbo a přede jak kočka a zatáhne, když potřebujete

mám najeto 367tis a turbo pořád původní, akorát v 30tis tam dávali nějaký distanční kroužek, nevím co to znamená, ale nijak jsem to nepocítil. Ukazovali mi to na nějakých naměřených hodnotách,, když v rámci TSI START ještě ty turba kontrolovali podrobněji ... nemůžu si na auto nijak stěžovat, je prostě spolehlivé, vždy mě dovezlo domů a to i tehdy, když byla baterka na samém pokraji zdechnutí, že už ani blinkry sem raději nepouštěl, ABS nefungovalo, jen abych dojel domů to byla dobrá sranda, jak to začal systém na základě síly proudu všechno vypínat, postupně, nejdřív, ABS, pak posilovač řízení ... a pak už sem zaplať pánbůh byl před barákem ... pak už jsem nenastartoval .... vyřešil to nový alternátor

Musím reagovat na tento příspěvek, kde autor má naprostou pravdu s těmi všeználky, co jezdí v trabantech nebo naopak v drahejch medvedech ... ze 1.2 TSI je poddimenzovaný motor, že jsou tam bůh ví jaké vadné materiály, nebo že nebudou stěny válců tak silné a hrozí protržení motoru ... já se k tomu chovám zrhuba tak, jak se píše výše, s tím rozdílem, že jsem měnil rozvodový řetěž už 2x (poprvé na záruku - vadný výrobek uznán výrobcem, po druhé měněn !! na doporučení - nikoliv nuceně !! při 200tis km ... takže pohoda. Měnil jsem na autě akorát baterii, alternátor, tlumiče, a zmiňovaný řetěz. Ostatní jen svíčky a olej v předepsaných intervalech ... A POHODA jezdím dál, občas si to rozdávám s 1,9 TDIckama ochcavkami, a baví mě jak to auto do 100km rychlosti je vlastně agilnější než 1.9. TDI ... dál pak už samozřejmě má diesel a velikost motoru navrch za mě TSI dobrá volba, ale ne pro lidi, kterým je všechno jedno, a hledí na auto jako na spotřebák - to pak nemá šanci ale skoro žádné auto - až na ty opravdu starší poctivě vyráběné kusy, ty absorbují téměř vše.

Zdravim, omlouvamse, ze jsem neodpovedel driv, mel jsem ted posledni dobou dost problemu, a na takoahle fora nebyl cas .... mrknete sem ... od te doby se to trochu zmenilo, ale jezdim zasadne po Praze, sem tam i mimo ... a jezdim dost casto ve spicce i vecer, kdyz je klidneji ... http://www.spritmonitor.de/en/detail/445613.html .... Co se predvidavosti tyce, tak ano, jezdim hodne predvidave, nekoukam jenom na auto predemnoua le i na auto pred nim ... hodne to po Praze znam, takze kde jak jet moc rychle, nebo pomalu uz mam v maliku nacvicene Ukazatel prerazeni ... no, tady dost improvizuju, kdyz jedu rychleji, nekoukam na to vubec, proste radim podle citu .. 1ku, do 3ech tis, 2ku, taky do 3ech tis otacek, 3ka a 4ka, dle potreby (predjizdeni a tak) ... Pokud ale jedu vylozene ze nikam nepospicham ... tak jezdim treba i na 5ku 65kmh, tedy cca 1400-1500 otacek ... uplne v pohode, pokud neni pred tebou kopec ... coz na magistrale moc neni , takez ridim se jim tak z 50% casu jizdy Kombo .... natural 95 u Tesco Letnany obcas OMV ... dycky je to o tom, co je v tom benzinu realne, ne co maj na tabuli ... konkretne u ty carrery ... ja ji obcas nalil i do stare FI 1,4 16V ... ale zmenu jsem opravdu nepocitil (ani spotreba, ani vykon) ... tyhle benziny jsou cejtit az u motoru s 2l motorem a vic ... mozna to ma nejake blahodarne ucinky na motor, ze mu jednou "doprejeme" lepsi beno ... ale je otazkou, jak na tom to beno je ) Zajizdeni ... podle navodu, do 500 max 1/2 plyn (i kdyz mi prijde, ze 1/2 plyn a plny plyn je uplne to same) z pulplynu slapnu plny a prakticky zadna zmena od 1000 3/4 plynu ,,, od 2 tis km sem tomu dal par pvnich momentu za hranici 5tis otacek ... ale opetovne jsem to uz nikdy neudelal ... prijde mi, ze ten motor za hranici 4tis ztraci ... takze je nesmysl ho honit tak vysoko ... spotreba klesla, ale ne moc ... jak rikam, jezdim porad stejne Co mam zkusenost, tak obecne ukazuje min ... kazdopadne mam odkoukano, ze je potreba pocitat s cca 0,5 litrovou toleranci ... To cvaknuti je asi vodni pumpa ... zkus jeden vecer nechat zapnuty okruh na topeni ... druhej den rano nasedni, s otevrenym okruhem to nastartuj a neuslysis nic ... ono, kdyz ma topeni stahnute uplne na min ... tak ta pumpa se ozve cca kazdych 15 vterin ... kdyz stojis ... poslu to i do fora, at to kdyztak zkritiujou i ostatni ... tak se nediv Zdar Skodovkari

Nema to nec spolecnyho s tim, ze se nestihne nastavit skrtici klapka??? Nekde sem to tu cetl, MIMOCHODEM ... drnceni se ti ozyva porad at mas seslaplej plyn jakkoli, nebo kdyz mas treba 25%, pomalu se rozjizdis, tak to dela, a kdyz plyn seslapnes vic (aniz bys aktivoval turbo), tak to dela taky??, Me to prave vylozene chrasti pri 15%-35% seslaplyho plynu ....

UZKY SPEKTRUM ? :DDD ... ty woe, tak to sem se zasmal ... od 1,5 do 3,8tis otacek ti prijde uzky???? co turbodisel zatah ... od 1,5 do 2,5tis otacek a koncis i s linou 2litrovou mrchou jezis ja se ted zasmal ... lameri

Reptalci ... me spis stve masivni vlna tech, co to vidi skepticky ... a nakazi tim spoustu lidi Ano, kazdy tu mate svuj kus pravdy, at je to s testovanim, at je to s klmamanim zakaznika, at je to o usporach ci necem jinem ... Ale nevim, jestli uz v te me verze 11/2010 budou uz tyhle veci vychytany ... TROSKU ME MRZELO, kdyz sem zjistil, ze rikali, ze auto (skladovka) byla podrobnea technické prohlídce před vyjetím, a neaktualizovali software ... to mi prijde trosku automaticky ... Jinak zatim 12tis ... v 9ti dolitej olej, necely litrik se ztratil pri zabehu ... (a podle me jeste nekde v te soustave u turba, protoze jsou tam mastny fleky), az na drobne cvrcky pri prejizdeni pres kostky je to supr auto, spousta mista i pro me jako 194cm habana .... Myslim, ze uplne libovy jizdni vlastnost (rally nejezdim, mam na mysli prujezdy zatacek ve vetsi rychlosti, brzdy ... atd, proste super vsechno ...) Dalsi neduch vidim v tom ze se az moc zretelne odrazi obrys palubni desky vcetne strisky na budiky na prednim skle, kdyz sviti slunce, nebo projizdite okolo intenzivne svitici lampy vecer ... ale da se na to zvyknout ... A dalsi vec, prijde mi, ze volant je trosku z osy sedadla, kako by volant byl vic u vokna, nevim, jestli je to takhle normalni, ale ja si toho obcas vsimnu, v zatacce, ze je to proste jiny ... ale taky se da zvyknout ... Jn by me zajimalo, jak ten motor dopadne po prvni poradny snehovy sezone, kvuli soli a neokrytovanemu motoru ... Az bude 15tis prohlidka, vsechno to technikum nahlasim, at se snazej, mam koupenou prodlozenou zaruku 4roky/120tis km ... tak jeste aby se nestarali Stejne po 4 letech to auto zase asi pujde jinam, takze 300 za 4 roky a pryc ... myslim bude idelani vyuziti ... navic (aspon si to myslim) jsem velmi uvedomeli ridic, co se tyce chovani na silnici za volantem k autu samotnemu pri jizde nebo bezne udrzbe, takze vim, kdy muzu motor vytocit, kdy jeste ne, kdy ho vypnout apod ... tak snad doufam nebudu nic muset resit, stejne tak jako u me bejvale FI 1,4 16V (2002), ktera vydrzela 160tis ... A PAK ZACLA ZRAT OLEJ ... a to byla v presnych intervalech servisovana ...

ROFL

Vis ono zkratka tyhle motory nemaji za sebou zadnou minulost, takze je to proste nutny prozkoumat, jak se chovaji motory v case, a s ruznymi uzivateli, tyhle motory jsou zajete po 2k km, takze pokud nekdo pise se zajetosti 10k km, ze vse OK, je to jeden z milniku, proste jeste asi neni takovy motor, ktery by v civilnim provozu nalital 250, PROTO TADY ZADNY TAKOVY CLOVEK nemuze byt ani hlasovat ... Vzhledem k tomu, ze jsou motory nove, stejne je videt, ze i v ramci 10kkm je mezi uzivateli ruzna zkusenost, tak tady neplkej hovadiny .... Skarohlide, doufam, ze nam motory vydrzej a tobe se to vysipe za druhym rohem za pul roku ... (Tady zase musis byt objektivni ty, ze kdyz nejsou ty vysledky, tak se o nich muzes jen dohadovat, a TVRDIT TU ZE NA ZAKLADE DOHADU, KDE CO JAKEJ MECHANIK PLACNUL, MUZES RICT, ZE TY MOTORY JSOU SPATNE ... tak to jdi do patricnych mezi ... davam ti palec dolu

Prosim, napis co ti k tomu rekli, pac ja zacinam zjistovat, ze jako na obrazku http://forum.skodahome.cz/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=217802 (kde je vyfocene ta trubice od sani), tak presne pod tim sklicenym spojem se mi objevila taky mastna skvrna, ale vypada, ze je uz trochu oschla, tak jestli to neuniklo uz na zacatku pri zabehu a ted se ta vule doplnila ... rad bych vedel, co ti na to reknou ... DIIIKYYY

Ja teda osobne mam zase problem, ze po startu, kdyz si motor klesne na tech volnobeznych 680 otacek (starsi SW), tak z motoru de slyset takovej zvuk, jako by se pasek(remen) alternatoru soupal po netocicim se kusu kovu, jako by to kolecko kterym ten remen toci bylo zablokovany, a mam to odpozorovany, ze to urcite nema s motorem jako takovym nic, je to jina frekvence, pomalejsi ... kdyz se motor zahreje, neni slyset pak vubec nic ... delat to tak od 5tis .... nevi nekdo? ps. chvilkama mi to prislo, jako by tam bylo neco, co trva, nez se poradne promaze olejem nebo nevim ...

Chapu, ze mate rozdilne nazory, ale nechcete si k tomu sednout u piva a dat si do huby tam, nez abysme tady museli cist ty Vase vylevy online? Budto to napiste slusne, kdyz to je neco duleziteho k tematu, ale ZUSTAT na tom kdo co napsal a porad se hadat jak 10ti leti kluci, to mi moc normlani neprijde ... Dekuji za pochopeni .... BTW, JINAK ZAJIMAVE TEMA

cau, mam neco podobneho na FabII 1,2TSI, prijizdim k domu, najedu si do kopecka, abych se otocil a nemusel radit zpatecku, necham to trosku sjet a slapnu na brzdu a PRD, podle me je to urcita vule toho uchyceni a ted bud celisti, nebo kotouce, ono kdyz s tim predtim brzdis porad jenom dopredu, tak pohyb zpet tam urcite nejakou vuli ma, tak se posune a vyvola tuhle ranu ... souhlasi tady njaci odbornejsi panove se mnou? pokud ne, tak mam ten sami problem

Ja taky pridam troskou sve zkusenosti s TSI mam 63kw, najeto 4850km, upozornuji od prostredka unora ... (trosku sem to projizdel, testoval, zvykal si, nocni jizdy a pod, proto tolik nalitano za tak kratkou dobu) jak rikal kolega, vyzaduje to jistou specifickou techniku jizdy, napr: 1.stupen je velmi tuhy, jako diesel u dodavek, proste silnej kvalt, takze se dle meho nazoru musi vic slapnout na plyn, aby se jednicka rozjela, ne pri rozjezdu ale pri celem prubehu 1.stupne turbo - je potreba trosku pocitat s tim, ze turbo se cca vterinu nekdy i vterinua pul roztaci, takze pokud prijizdis k semaforu, a pada oranzova, ty na to slapnes, tak chvilku nic, mezitim tam padne cervena, a teprve pak zabere turbo (ze zacatku sem s tim mel hodne velky problem, doufam, ze nikde nemeli kamery na smimani prujezdu na cervenou, snad ne, kazdopadne ta reakce toho motoru je pomalejsi, pokud po nem chces z klidove jizdy agresivni. Takze pri predjizdeni nebo tusis ze brzo padne oranzova msusi ten plyn malinko vic prislapnout, proste si pripravit ten vykon, protoze vterina pri predjizdeni je sakra dlouha doba ... Ale jinak spotreba po denni praze 6,3 max!, spise se drzim u 6,0-6,1 l/100km, pokud jedu v noci po Praze a nepadaj moc cerveny, tak sem schopnej jet i za 5 l/100km !!!! COZE JE NAPROSTA PARADA,,, WAU ... kdyz clovek veme, jakou ma ten motor dynamiku, a koukne na tu spotrebu, tak si mysli, ze je v raji ROZHODNE PRO 1,2TSI: 1) mensi povinne ruceni 2) mnohem agillnejsi motor, stejne velky zatah po celou dobu od 1,5-3,8 tis ot./min 3) mensi spotreba (1,4 16V z roku 2002 mi po praze zrala 7,5 a nekdy i vic) 63kW vs 77kW ja bych si dal tu 63ku, pac jsou tam mensi sily, nez u te 77kw, precijenom je to maly motor, nikdo zatim nevi, jak moc zivotne budou ... obchodnik me ujistil, ze za ty prachy navic se ten vykon uz nevyplati ... vsak taky rozdil v kroutaku neni takovy, jako ve vyoknu ... pry 77ka dostava od 4tis kdy vypne turbo jeste druhy dech, ale kdo to potrebuje, kdyz mam 1,5-3,5 kroutak 160Nm, 77kW ma 175Nm, takze rozdil to takovy neni ... V priloze posilam srovnani vykonostnich krivek, uz to tady asi nekde bylo (nevim odkud to bylo, rozhodne muj coypright na tom neni, tak snad se nebude nikdo navazet )

To s tou zpateckou mam taky, fakt bych se z toho nekdy vopravdu po--al, kdyz chci zaparkovat, zamnou auto, ceka, pusti me, abych mohl zajet do rady, a ja na nej blikam bliym svetlem, protoze mi ta zpatecka za boha nechce pres ty zuby prejet ... pomuze az zarazeni za jedna a hned Rko ... coz neni teda uplne idealni reseni Jen doufam, ze si to casem sedne ...

sorry, tak to byl asi nekdo jiny ... nekde se to tady zminilo, a ja se nepodival od koho ... sorka no ... mir? BTW, koukal sem u sebe na ty skvirky a mam je tam taky, vono taky kdyz se to prubezne zahriva a chladne, musi tam byt vule ... si myslim ... sice mozna nam uzivatelum se to zda moc, a pritom je to akorat

mas recht, ted na to koukam, fakt ze jo

Dekuji za asistenci ... pekne sepsane ...