milan1971

Co se ti rosvicí,jaká kontrolka?egr ventil nemá samostatnou kontrolku.měnil jsem ho taky před 2.týdny.nastavení je dané,když ho napojíš na podtlak-klapka otevřená,je to čistě mechanická věc ovládáná podtlakem.

Takže rozhodnuto,vana bude nová i do budoucna kvůli lepšímu vypouštění.

Jesli se to vysaje všechno tak nic vyměňovat nebudu,můj mechoš říkal,že to vysaje všechno,ale víc hlav víc ví. Mě se jednalo o usazeniny,ale sundat vanu a podívat se můžu i tak.

Prodávájí se vany se snímačem stavu oleje,ale jestli je myšlena kvalita oleje nebo jeho hladina jsem nikde nevyčetl. Myslíš,ze vysátí je míň učinné než vypouštění přes šroub?

Zdarec,řeším dilema-na olejové vaně mám zavařený vypouštěcí šroub(předchozí majitel),takže se olej musí vycucávat.Otázka zní:jestli se vycucne vše i s bordelem,nebo jestli pře šroub vyteče vše i s bordelem?,co je učinější? Takže vyměnit vanu nebo ne?Blíží se mi vyměna oilu,tak bych to sfoukl s tím. Ještě jedna věc:jakou vanu?s čidlem nebo bez?Jediné čidlo co tam mám je na hladinu oleje,ale nevím jestli je ve vaně.Motor 1,9tdi 81kw asv.

To už se mi stalo,nasříkal jsem na okna a po 50m mě zastavili a nadýchal jsem 0,009,a že jsem pil,já říkám,že když jezdím nepiju,tak jsme šly na krev.Po měsíci mi poslali dopis,že v krvi nic,ale zkušenost dost blbá,dívali se na mě jeko bych měl 5piv.

Turbo nechavám chladit.olej to nebere dělá to jen při-10 a níž,když nastartuji ajedu hned.Stačí po nastartování nechat 2min. klapat a taky o.k.Jednou týdně protahuji nad 4000otáček,aby se klapky nepřidřely. Nemohla by to dělat váha vzduchu?,třeba začíná jít do kytek.

Hadičky jsem měnil nedávno,jinak se auto chová normálně,stačí mít krátce nastartováno a turbo funguje jak má.Asi budu muset sehnat někoho z Vagem.

Zdarec,mám dotaz:teď jak bylo -15 a více mi při neohřátém motoru nešlo turbo(sednu a jedu,nenechal jsem chvíli klapat),po chvilce jak se motor trochu ohřál tak začalo jít.Když jsem nechal chvíli klapat na místě (jedno cígo)tak to bylo vpohodě.Otázka zní jestli nízká teplota má vliv třeba na ohřátí bimetalu ve váze vzduchu,nebo je závada někde jinde.Teď,když je kolem 0 tak to nedělá.VAG nemám. Nebo je lepší nechat chvíli klapat,ale lonskou zimu to nedělalo ani při -20.

Standbyy:Proč chceš odpojovat pojisky?,při nabíjení a výměně baterky to odpojovat nemusíš.

Proč se ptáš?Máš nějaké potíže s výkonem?Přes ten prasklí nebo ,,laděný "výfuk takto na dálku to nejde poznat,ale podle mě píská normálně.Spíš to zní jako díra někde ve výfuku-potrubí.

Vejdou se v pohodě,jestli máš typový list od disků,tak i zapsat do tp. Příště zkus trochu pohledat témat je tu dost.

Zatím co jsem měnil kotouče (ATE a ted Zimmermann),tak tam byl na krabici obrázek na kotouče ničím nehrabat,takže nechat tak,desky to ojedou.

Tohle by se mi líbylo,co vy na to?http://www.specialni...avia-I-Superb-I Akorát nevím co je to za značku.

Na druhou stranu nějak to medium běhat musí-tzn.honí ho kompresor,pokud ti po zapnutí zapalování neblikají všechny symboly na climatroniku tak je o.k. viz manuál od Wojnar.

Souhlas,mě taky jede kompresor i když to topí,já už nevím jak to JAKJELovi vysvětlit,když se diví ,že venku je 10stupnů a ono to topí.Prostě jak to čidla vyhodnotí tak se to chová.Jestli ti to chladí ,když je venku 30st, atopí když je zima ,tak bych po tom nepátral.Problém by byl,kdyby ti to na ECON nevypínalo což se neděje.

Chladit ti to začne ažvenkovní teplota bude větší než se dá nastavit tj.18stup.,pokud je venkovní teplota menší než 18stup. tak topí-fouká teplý vzduch.nebo si zapni Loo,nebo přepnout na Econ to by kompresor jet neměl,při venkovních 15stup. se ti auto tolik ve vnitřku nezahřeje aby ti to chladilo,kompresor neběží pouze v režimu Econ,aspon toto jsem vyzkoušel a vypozoroval během roku co mám octu.

Zdravím chlapi,nemáte někdo zkušenost s výměnou gufera na podtlakové vývěvě?-trochu mi sákne olej. Jde mi o to,jestli pod těma 3šroubama není nějaká záludnost1,9 TDI.ASV 81KW

Nejdřív bych zkontroloval funkci kompresoru:když zapneš klimu na chlazení měli by ti jít oba ventilátory,a je to slyšet když zapne kompresor,jestli tohle funguje tak bych nechal doplnit chladivem.Předtím ti šla normálně?Zkontroluj ještě pojisku je na pozici č.16

Zdravím,mám po zimě problém:začal se mi loupat lak z předního nárazníku-origo RS,a chtěl bych místo laku použít folii-ne karbon,ale lesklou v barvě vozu(černou),nemáte s tím někdo zkušenost? Jestli se to dá udělat doma,nabo je lepší to svěřit odborníkům,v závislosti na ceně montáže? Dík za názory a postřehy

Mám v tom zmatek:samozřejmě musíš zapnout klimu,pokud nechladí,tak je bud malo chladiva v systému nebo máš kompresor v p....i.,nebo jen pojistka.

Destičky k.o. nebudou,ale jsou vytvarované podle starých kotoučů,takže než budou doléhat,tak to chvíli potrvá.Já vždycky měním komplet(kotouče i desky)právě abych se tohodle vyvaroval.Zkus nejdřív vyměnit desky a uvidíš.

Zdarec,hledal,ale nenašel:když odemknu auto klíčem v zámku a podržím,tak sjedou i okna,ale když chci zamknout tak to nejde ani zamknout ani nevyjedou okna-zamknou se jen dveře řidiče(mechanicky).může to být vadným mikrospínačem?ještě jsem si všiml-když oddělám spodní zaslepku u zámku,tak jetam takový šroub na 6ti hran,je u něho písmeno L(jako links),ale na straně kde je R žádný šroub nemám-má tam vůbec být?jestli ano nemůže to být tím,že tam není?Když otočím klíčem na zamknuto tak to ani necvakne.Není to jen otázka nastavení komfortu?Mám 2,5 generaci a Vaga nemám. Neměl by někdo schéma zámku? NIKDO? Tak si odpovím sám:bude to jeden z mikrospínačů co jsou uvnitř zámku,má funci zamykání a dojezd oken,bud je vadný nebo je na něm studený spoj,zkusí propájet,když by to nepomohlo,tak nový zámek kupovat nebudu,zas tak významná funce to není.Neberte to jako,že si z vás dělám srandu,když si odpovím,ale tohle jsem za těch 5dnů zjistil,tak se chci podělit,kdyby měl někdo problém se zámkama.Chtěl jsem přidat zroj informací,ale admin. tyto stánky nepovoluje(asi konkurence )

Vyměnuj zároven s olejem jednou za rok nebo15000 podle toho co nastane dřív a máš klid.