rolbař

jestli tam máš takovouto kombinaci vypínač a regulátor světel, tak je jasné, proč ti to nejde. Chybí ti totiž regulátor podsvětlení přístrojů

jestli na starém byl a tady není, tak je to jasné, nemá ti to totiž co rozsvítit

na starém ovladači si měl takovej ten čudlík na regulaci podsvitu že? máš ho tam i teď ?

a ten ovladač vypadá stejně jako ten, co si tam měl??

nesvítí mu i ostatní ovladače s autě, takže chybu budíků vylučuji na 99%

to si asi nenapojil na zpátečku, ta má totiž černomodrý drát

a máš nastartováno? jen u zaplého zapalování to nejde

diagnostika za jízdy samo jde a celkem dost ukáže, teda když se ví, co se má číst a kde. To, co popisuješ je s největší pravděpodobností turbo KO nebo regulace naklápění lopatek.

asi budu muset zase testnou nějakého benzína, když tak málo žere

stejnak se ti objeví za chvíli další a další, tomu se neubráníš a za čas z toho budeš mít "patinku" takže to ani nebudeš pozorovat.

když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo. Jak píše Octavie81 musí povolit a když ne, tak jo max urvete a to už není tak složité ho vyndat

stačí vyndat světlo, odpojit a zapnout zapalování a už se nenaklápí

myslím na stualarm.cz je prodávala redukce

ruku na srdce, ale na Slovensku se jezdí hůř jak tady, nechci se nikoho dotkout, ale SPZ s písmeny BA jsou nejhorší to mi tu snad potvrdí každý slovák. Takže bylo potřeba trošku přitvrdit.

Henslíku, to nepoznáš SupaI

jj, přesně jak píšeš, je rozdělená na dvě části

měl by být rozdělaný na 1. a 4. 2. a 3.

ne, vše půjde

jak odpojíš vrchní krabičku od + pólu, tak odpojíš defakto vše

akorát tobě šly myslím světla, takže problém má on jinde, jsem si to teď oživil

zkus se podívat pod palubku na relé box, najdeš tam dvě relátka č. 53, jedno je na houkačku, druhé na spínané napětí, zkus je prohodit, pokud to pomůže je relé KO, občas se to stane, pokud ne, hledej, jak píše Vaša Jestli máš ABS, svíti ti po otočení klíčkem kontrolka a pak zhasne?? PS: některé MR mají místo jednoho toho relé č. 53 relé č. 100, tak stejak zkus na zkoušku zaměnit.

nebo si sežeň novou lampičku

jaká to byla motorizece?

2Pernikar: je vidět, že si s OII asi do styku moc nepřišel, max. problémy jsou s motorizací 2,0TDI PD 103kW viz sekce OII, jinak klasické držáky jsou 1,6/75kW a 1,9TDI PD 77kW, samo, že každé auto ej svým způsobem originál, ale porouchat se může i Ferrari a Rolls. Korejce osobně nedoporučuji, sice pořizovací cena je nižší, ale zpracování a ceny ND jsou jinde, nehledě na servis, koncern ti zpravý každej druhej opravář a to nemluvím o dostupnosti ND. Bohužel na změnu auta sis vybral tu nejhorší dobu, ceny ojetin klesly hodně dolů, ale zase kdyby si uvažoval o koupi lehce jetého auta, tak by to nemuselo být tak hrozné. Já sem z OI, 1,6 přesedl na jaře do OII 1,9TDI 4x4 a nemohu si vynachválit, je pravda, že po 2t km to bylo na záruce s poloosou, ale od té doby vše v pohodě.

jak píše Cosby, když se rozletí lopatky turba po saní, je potřeba ho celé vyndat a vyčistit, takhle tam můžou vystřídat klidně paletu s turbama a stále se to bude opakovat nehledě an to, že čím více pokusů, tím dál se zbytky lopatek dostanou.