Kane13

Ohledně služeb ŠKODA Connect a Scaly - jestli se nepletu, je na Connect aktuálně svolávací akce. Zkusil bych kontaktovat servis.

Maple to rozhodně není. Byl to určitě lak? Působí to na mě trochu jako folie, ale fotka dost zkresluje.

No, chybí... Pokud vím, tak Peugeot nabízel originál Peugeot kapsle do palubovky a v rámci nastavení auta si člověk mohl vybrat, kterou variantu si pustí.

Jste na nového člena zbytečně tvrdí, podle mě. Ale k tématu. Základem je, jak píšou kolegové, aby auto nesmrdělo samo o sobě. Tedy základem je čistá klimatizace, měněný kabinový filtr apod. Důležité je taky v autě nevozit "odpad". Ať už obaly od potravin, hadry, nebo cokoliv jiného. K osvěžovačům by se dalo psát asi dva dny v kuse, takže jen ve zkratce. Existuje několik variant: 1. Vůně do ventilace - Vydrží většinou relativně dlouho, mně osobně třeba vůně po určité době omrzí, navíc nemám rád "krámy" zapíchané do palubovky. Co je k dispozici viz https://www.carmedia.cz/autokosmetika/osvezovace-vzduchu/vune-do-ventilace/ 2. Vůně v plechovkách - průkopníkem je společnost California Scents. Některé vydrží až bizarně dlouho. Sám mám jednu plechovku už asi rok v garáži a pořád ji cítím. :-) Viz https://www.carmedia.cz/autokosmetika/osvezovace-vzduchu/vune-v-plechovkach/ 3. Závěsné vůně - něco na způsob stromečků Wunder Baum, ale kvalitativně (podle mě) úplně jinde. Jsou na výběr stovky různých příchutí a vůní, včetně imitací klasických parfémů. Většinou nevydrží tak dlouho (já osobně používám právě tuto variantu). Viz https://www.carmedia.cz/autokosmetika/osvezovace-vzduchu/vune-zavesne/ 4. Vůně v rozprachu - krátkodobý efekt, na druhou stranu nejméně invazivní. Stříkají se většinou do koberců, kde vydrží v řádu dnů. Když čistím auta, na závěr zákazníkovi auto tímhle provoním, pěkně to podtrhne "čistotu" auta. Jen musíš volit neutrální vůni, ne nějaký masakr. Viz https://www.carmedia.cz/autokosmetika/osvezovace-vzduchu/vune-v-rozprachu/

To auto je vybaveno funkcí Trailer Assist, proto to tlačítko, jak píše @Marek Bačovský A skutečně bylo kupováno na firmu.

Černá Crystal končí u všech modelů, pro které byla k dispozici. Vypadá to, že už definitivně, což je škoda. :-(

Jojo, taky.

Jestli můžu, trochu to doplním. Ve ŠKODA Plus se v rámci ročních vozů objevují dva typy aut. 1. Referentské vozy - služební vozy zaměstnanců. Mívají různé specifikace a jednoduše je poznáte na místě podle středočeských RZ. Tyto vozy si prodejci "losují", jak správně píše @stanmar 2. Tzv. vozy MAL - auta po ročním operativním leasingu pro zaměstnance. Většina zaměstnanců je využívá pro manželky apod. Ty mají vždycky pražské RZ a specifikace bývají dost podobné. Tyto vozy prodejce "dostane", případně si je de facto sám vytvoří, když např. zaměstnanec dealerství využívá program MAL.

Tohle mě zajímá. Prosím, jestli můžeš, konkrétní případ. Klidně SZ.

Rozhodně se tu nemíním hádat, nicméně v branži už taky nejsem úplně týden. Úplně si nevybavuju, že by byl prodejní cíl nastaven u Scaly takto. Možná jsem to přehlédl, ale úplně to nekoresponduje s procentuálním zastoupením prodejnosti jednotlivých modelů. Kamiq má sice možná stanovenou jinou cílovku, ale v praxi se velmi často stává, že právě lidé, kteří jezdili Rapidem a jdou se podívat na Scalu, skončí v Kamiqu, protože je to "in". Scala byla minimálně na českém trhu plánovaná jako fleetové auto, což splňuje. Krom toho Scala je v podstatě Kamiq, takže náklady na vývoj se hodně rozmělňují, na to se nesmí zapomínat. Mimochodem interně mají oba modely kód NW, podobně jako měl Rapid a Spaceback NH). A Fabia Combi jako rodinné auto opravdu ne. Sám ji mám doma a ve čtyřech lidech je nemožné někam cestovat. Tím netvrdím, že Scala je typické rodinné auto.

Nechci se Scaly úplně zastávat, ale budu. Autoforum se dlouhodobě pohybuje na hranici bulváru. Čas od času vypustí článek, ve kterém popisují, jak je který model strašně špatně, jak prodejci trpí a automobilky si rvou vlasy. Většinou jsou tyto články psány na základě dojmů. Konkrétně pan Prokopec už v minulosti psal jednou o tom, jak je Scala strašně neprodejná, protože ji málo vídá na ulicích. K faktům: Je dobré si uvědomit, že o hatchbacky nižší střední třídy je výrazně menší zájem než v minulosti. Další aspekt je to, že za skoro stejné peníze lze pořídit Kamiq, což je de facto "bratr" Scaly, ale je to SUV, což je naopak nejžádanější zboží. Tak jako v minulosti byly dohromady modely Rapid a Rapid Spaceback, jsou teď pohromadě Scala a Kamiq. Když se podívám na náš český "rybníček", zjistím, že: - letos se do září prodalo cca 7800 Scal a 8500 Kamiqů - součtem 16300 - v celém roce 2018 (poslední úplný rok těchto modelů) se prodalo 7900 Rapidů Spaceback a 7100 Rapidů - součtem 15000 Ve světě je situace zase trochu jiná, nicméně každý model má jisté predikce, jak se bude prodávat a v tomto kontextu Scala žádným propadákem není.

Zatím určitě ne.

Zadní světla v kombinací s DRL vůbec ničemu nevadí. Takže na STK nemají co řešit a jestli vrhají blbý pohledy, je to pouze jejich neznalost. Některý značky, např. Reanult mají denní svícení defaultně vždy se zadními světly.

Prodejce ví moc dobře, co "dostane". Musí si to totiž (až na výjimky) sám nakonfigurovat. Tady si myslím, že informaci neměla pouze prodejkyně a byla líná se podívat do systému, což by jí zabralo několik desítek vteřin. Kdyby byla po lobotomii, tak pár minut.

Existují ještě tzv. náhradní vozy, to jsou ty, které vídáte označeny přímo takto. A pak jsou tzv. služební vozy, které využívají (někdy) zaměstnanci a (téměř vždy) management a rodina majitele. Ty už označeny nejsou, nebo alespoň nutně nemusejí být. Nicméně i pro tyto vozy určitá pravidla a šance, že by někdo využíval např. Supa s TSI 200 kW se limitně blíží nule. Jak už jsem psal a přidal se i @Jan R., na bazarech ŠKODA Plus se tyto vozy dají najít a dá se v nich svézt, byť někdy omezeněji.

Dovolím si připojit lehký "insider" náhled. ŠA nic nezakazuje. Obchodník teoreticky může mít předváděcí vůz jaký chce. Problémem je, že ŠA udává modely, na které obchodník dostane nemalou podporu. Restrikce na předváděcí vozy byly vždy, v poslední době se týkají většinou motorů. Někdy jsou "omezené" motory, které jsou "nedostatkové" a upřednostňují se tak vozy zákazníků ve výrobě, a často se poslední dobou omezují motory, které nejsou úplně "emisně přívětivé". ŠA, stejně jako jiné značky, se snaží prosazovat motory, které mají dobré emisní hodnoty a naopak neupřednostňovat motorizace, které mohou značku zatížit emisními pokutami. Je tedy na libovůli obchodníka, které motorizace zvolí, ale u některých nemůže počítat s podporou značky. Logicky si tedy obchodník volí ty motorizace, které jsou podpořené. Mimochodem stejná pravidla platí také pro služební vozy ŠA. Některé motorizace jsou úplně zakázané. Lidsky chápu, že je to trochu na hlavu, protože když si chce člověk vyzkoušet například výše zmíněnou variantu 200 kW, de facto jedinou možností je najít auto ve ŠKODA Plus a tím se svézt.

Podle mě to za ty peníze rozhodně smysl má, a to z důvodu změny odezvy řízení. Na Normal je pro mě moc lehký chod volantu, ten si nastavuju vždycky na Sport. Už jen kvůli tomuto. V kombinaci s DCC je to samozřejmě úplně jiná liga.

No, není to úplně jednoduchý, docela nám do toho pan COVID hodil vidle...

Čtenář Honza jsi, předpokládám ty, že? :-)

Ten šikula se jmenuje autorizovaný servis. Tam si službu dokoupíš a bude ti to fungovat.

Radiance od AF, co jsem dával odkazem, v řádu jednotek měsíců. Píšou tři, já bych řekl spíš dva. Proto u služebních aut razím cestu keramickýho detaileru. Je s ním mnohem menší sraní při aplikaci a výdrž (ber to s rezervou) skoro stejná. Rád bych, až někdy dokončím fun car, vyzkoušel tohle https://www.carmedia.cz/angelwax-enigma-wax-33-ml-keramicky-vosk-s-sio2/

Já bych se primárně "naučil" na něčem jednoduchým, ideálně krémovým na bázi karnauby, třeba https://www.carmedia.cz/auto-finesse-radiance-carnauba-creme-500-ml-kremovy-vosk-na-bazi-syntetickych-polymeru/ Velice důležitý taky je auto na vosk připravit, tedy POŘÁDNĚ umýt (ne kartáčem), dekontaminovat (chemicky - odstraňovačem polétavé rzi, mechanicky - clay), odmastit a pak až voskovat. Není nic horšího než auto pošudlat šamponem a pak tam dát jen tak nějaký vosk. Osobně si myslím, že existují lepší (a ne nutně dražší) značky než Sonax. Tím se tě rozhodně nechci nijak dotknout, ani kamaráda, ale dobré je si to nejdřív trochu nastudovat. Zvlášť, když dnes je, ve srovnání s minulostí, trh doslova napěchovaný kvalitní dostupnou chemií. Za sebe určitě doporučuji YouTube kanál AMMO NYC. Pokud trochu ovládáš angličtinu, frajer tam moc pěkně ukazuje co, jak a hlavně proč dělat. A ve finále se potom s mytím a údržbou nadřeš mnohem míň. Mně nezabere běžný udržovací mytí déle než 15 minut. @stafa Taky spreje nemusím, ale tady stačí párkrát stříknout a uděláš celý auto. Spotřeba minimální, efekt super. Píšou výdrž cca šest týdnů, aktuálně jedu sedmý týden a zbytky na autě ještě jsou, takže i z tohoto pohledu dobrá věc.

Věřil. Známá udělala to stejný a strašně se divila, že tam "má flek". Jinak za sebe doporučuju tohle, když jde o coating. Mám to teď na služebáku a je to super. https://www.carmedia.cz/gyeon-q2m-cure-400-ml-detailer-s-sio2-pro-udrzbu-keramickych-povlaku/

Sis trochu spletl server, ne? Tohle je taková klasická ukázka expertů z Novinek. "Proč tam nedají aspoň šestiválec?" "Tyvole, xxxx (dosaďte libovolnou značku) má tohle a přitom stojí jenom xxx (dosaďte libovolnou cenu pod 300.000)!" "Jooo, kdyby to stálo půlku, tak by se to prodávalo, tohle nebude nikdo chtít!" "Proč jako nebude kombík? Zasranej koncern zase nechce tu naši Škodovku dýchat!" a vzápětí "Škodovka už dávno není naše, jsme jen montovna!"

Umývat auto smetáčkem mi přijde podobně dobrej nápad, jako sprchovat se s drátěnkou. A poprosil bych detailní fotku té A3 s lakem, co je jako novej. To by mě opravdu hrozně zajímalo.