miklisek

Já tedy nevím, já mám bubny nastříkané matnou černou nitro barvou ve spreji a drží to dobře. Kdyby mi ji neomlátili v servisu při čistění brzd, vydržela by jistě i víc jak ty 2 roky....

To víš, to my z nížiny použijeme HHC jednou za uherský rok a ještě v takovéto krizové situaci ;-)

Jenže dokud se v tý situaci neocitneš, neřešíš to, jak HHC deaktivovat, protože to prostě nepotřebuješ. Jenže mě zarazilo právě to, že když se kola začala točit, při dalším zabrždění zase HHC kola zablokoval. Jo a vše bylo na neutrál. Možná stačilo zařadit zpátečku, jenže to mě v tom fofru, kdy auto jelo dozadu jak saně, taky nenapadlo.

Tak jsem přišel na jednu docela nepříjemnou funkci HHC. Na zledovatělém sněhu v úvozové cestě k chalupě na horách jsem začal hrabat, takže jsem zabrzdil a chtěl jsem couvat s přibržďováním. Jenže ouha, kola zablokováná právě díky HHC a auto jelo dolů v tom ledovém korytu jak čtyřbob kokosů na ledě na olympiádě! Bohužel ale docela neřiditelně a brzdy nepovolily. A když po 2 sec. brzda povolila a kola se konečně začala točit, já lehce přibrzdil, jenže HHC opět kola na 2 sec. zabrzdil. Ještě že vyjeté koleje auto vedly a naštěstí jsem nenaboural do sněhové bariéry okolo cesty. Takže poučení pro příště, raději zatáhnout ručku, než šlapat na pedál.

Tak se hlasím do klubu vrzajících při propružení obou kol najednou. Začalo se to ozývat třeba na sjezdu z vyvýšené plochy parkoviště u nás v práci nebo na odvodňovacím prahu na příjezdové cestě k chalupě na horách o dovolené. Opravdu to byl děsný zvuk. Až budu měnit na letní kola, asi ty zatracený lůžka po 60tkm vyměním. Rusové to obvykle mění za zn. Lemfoder, který snad je kvalitnější, než originál.

Akorát kvalita výroby v Rusku je nižší, než tady. I když je to fabrika koncernu. Různé výrobní vady vlivem špatného dílenského zpracování se řeší na ruském fóru. Je t větší podíl ruční práce. To co tady dělají roboti, tam se např. sváří ještě ručně. Stačí se podívat na nějaká videa z výroby Škodovek z Kalugy. Leda že by auta do Evropy kontrolovali líp než ty jdoucí na svůj trh.

@Hlouchino, samozřejmě pobavilo v dobrém, sever a mech je obecně známá věc. Asi je to neřešitelné, budeme se se zelenými lištami muset smířit, nějaký mechoprotector asi neexistuje.

Pokud není vlhké léto, tak zelená je většinou pryč.

Na britském fóru se tohle taky řešilo (nevypínání za skoro denního světla). Někdo tam psal, že to může být vlivem polohy paprsků Slunce v zimě, že jdou víc naplocho, než v létě a tudíž senzor reaguje dřív (sepnutí) nebo naopak nevypne, i když je už světlo. Každopádně chce si to pohrát si s citlivostí senzoru, jak na rádiu nebo ve VCDS, pokud máte na to prostředky a vadí vám sériové nastavení.

I v Rapidu.... Je pravda, že v létě to samo zmizí, asi se to spalí žehem. S tím serverem mě to pobavilo.... Budeme parkovat podle světových stran, aby se mech ve žlábku netvořil.

S ŘJ motoru vám můžu říct, že to nebude ono. Já ji podkládal kouskem jekoru, aby v držáku nekloktala, a při hledání klepání to nebylo ono....

Mám úplně to samé na RAPIDu. První pomoc je v VCDS nebo Caristě vypnout hlídání obrysovek (Tail lights) - to se ale zruší jen kontrolka na palubce, chyba ve výpisu bude pořád. Od toho pomůže jen někdo z elektroguruů zdejšího fóra, co umí s diagnostikou kouzla.

Možnosti kódování RAPIDů 2013-2016 z téhož zdroje vloženy do příslušného tématu.

Něco ke kódování RAPIDů 2013-2016 jsem našel na ruském fóru https://www.drive2.ru/l/476002499115877202/ Zatím nevyzkoušeno ale chystám se na to kvůli hlášení chyby při použití LEDek v zadních koncových světlech.

PQ26_Rapid_(NH-16+).pdf

Co tohle? http://www.pneunet.cz/pneu/180741/goodyear-efficientgrip-performance-mfs-215-45-r-16-86-h-letni/ Good year jsem kdysi měl na OCT I a byly skvělé. BRIDGESTONE mám teď, nemůžu si stěžovat, na mokré dálnici fakt super držák. Ale po 5 letech začíná být pryž popraskaná, tak asi půjdou pryč, i když desén ještě není sjetý.

Škoda, že něco podobného není i pro RAPIDY 2012-2015, i když ty nemají asi tolik možností kódování......

Přidávám odkaz na ruské fórum, kde najdete odkaz na seznam kódování MR2016+ (otud na PDFko na DROPBOXu): https://www.drive2.ru/l/494207662892777939/

Aha, to jsem přehlídl. Záruku zde tedy opravdu nese ŠA, když je uvedená na KS. Můžou ale delegovat svůj smluvní servis (dokonce sis mohl vybrat, který), aby to vyřešil, případně s přímou technickou pomocí výrobce, což ti ostatně nabídli a osobně bych v tom problém neviděl - otázka jestli máš v okolí nějaký servis s jen o trochu schopnějšími lidmi, než v tom, kde ti šlendriánsky měnili to okno. Chápu ale, že těch závad je už hodně, servisy (a dost možná ani ŠA) je neumí vyřešit a to sklo tě jen dorazilo.

Ohledně vztah zákazník-prodejce/servis- výrobce: dle platných zákonů, týkajících se posuzování shody a občanského zákoníku má zákazník vztah pouze s prodejcem/servisem, pokud je tento distributorem výrobce (což v případě prodeje aut je vždycky), nikoliv přímo s výrobcem (pokud není samozřejmě koupeno přímo u výrobce, pozor tím ale nemusí být ani firemní prodejna, pokud má svoje IČO). My třeba měnili s nástupem nového občanského zákoníku všechny záručáky v návodech, aby tam nebylo jméno naší firmy, ale při prodeji jen adresa prodejce, který tu záruku nese na svých bedrech. Je to kvůli tomu, že těžko bude zákazník řešit něco s výrobcem, usazeným mimo ČR, byť to bude v EU, taky ho výrobce nejspíš odkáže na své distributory/prodejce v dané zemi. V tomhle má bohužel ŠA pravdu, vše musíš bohužel řešit hlavně s prodejcem/servisem. Prodejce/servis si to pak následně řeší s výrobcem. Každá záruční oprava, kterou mi na Rapidu kdy dělali (a taky jich nebylo málo) servis vždy konzultoval se Škodovkou, jestli to můžou vůbec udělat, aby jim to pak proplatit, z toho měli vždy největší bobky. Sice já jsem taky např. prudil infolinku a Mgr.Brojera kvůli siletbloku převodovky, aby mi pomohl při tlaku na servis, ale to spíš bylo z důvodu, že právě servis se cukal něco dělat, aby jim to nedejbože škodovka odmítla následně proplatit.

Včera dorazila "neznačková" kamera do zrcátka se světelným/dešťovým senzorem. Zdroj aliexpress.com. Byla nutná úprava otvoru pro kryt kabelů, které mají jiný tvar, než mají VW. Instalace proběhne o víkendu.

Koukám, že jsem to sem nepsal, že je to v mém tématu. Opravil jsem nejprve konektor a dal nové vedení od senzoru do prostoru za stropním světlem. Zdálo se, že to bylo ono. Jenže se to objevilo zas světelný senzor spíná i za světla. Moc se mi nelíbilo, že čínský senzor má v krabičce poměrně vůli a díky tomu si BCM mohla myslet, že stěrače trvale běží, jak sebou senzor mydlil. Tak jsem objednal originál senzor z carequipment.com. No a světě div se, při výměně jsem zjistit, že já blbec neměl úplně zacvaklý konektor! Přitom se mi zdálo, že tam drží správně. Jenže jsem nezacvakl až dolů, aby zacvakla pojistka. No každopádně, když už jsem ho koupil, už jsem ho tam dal. Tak uvidím, jestli nový senzor pomůže a jestli tam není nějaká další vada. Porovnání senzoru čínského vlevo a originál vpravo.

Tak to rádi slyšíme.

No to mi povídej, to bude volba...! Vůbec nevím. Možná tyto: http://www.pneunet.cz/pneu/180741/goodyear-efficientgrip-performance-mfs-215-45-r-16-86-h-letni/

A to je právě ten, co je zákaz požívat, já ho tam v RAPIDu z 04/2013 taky měl....