karel.lpg

Signál od otáček máš v motorovém prostoru vedle nádoby s aktivním uhlím, jsou tam tuším dva konektory, na jednom je na první pozici trvalé +, na opačné + při zapnutí klíčku/nebo naopak/, a na pozici č.4,tuším černý drát jsou otáčky, nebo potom na ŘJ, pin č.9, černý drát...

Dnes jsem objednával Barum Polaris 2 195/65 R15 91T u AUTOKELLY v akci 1202,- Kč/kus, nekup to, mám je tak na 1 a půl zimní sezony, takže cena uspokojivá....

Hlavně co se zvedne bude spotřeba...

Co já vím z dřívějška, má být osazeno zařízením Landi Renzo, škodovka vybíral z více zařízení, naše BRC to to totálně podělalo, zástupci z itálie Strakonicím /dovozce BRC pro česko/ řekli, že se o to postarají ale vykašlali se na to, i když mají nejnovější věci, Landi je 10ti leté a taky osvědčené zařízení, takže jsme scopni servisovat i to, známe značkové servisy jak umí opravovat....

Přesně to teď řeším taky, kdysi jsem měl na autě tu anténu co nešla sundat, jen se sklopila, došlo to tak daleko, že jsem dal novou, pak pořídil DX navigaci a šlo to super, nakonec jsem tu původní anténu rozdělal a zjistil, že ten plíšek co se dotýká toho sklopného šroubu byl celý zoxidovaný, zřejmě vlhkost, teď mi to dělá zas, při jízdě rádio koktá,vyměnil jsem prut a je to o něco lepší, myslím si že bude asi přerušený tišťák co je na něm šroub co drží prut ,nebo zas oxidace, začlo v poslední době po těch deštích, díval jsem se na netu na nějaké antény, název LUX II,(cena kolem 700 Kč), má ji někdo na autě, nebo doporučí mi někdo něco kvalitnějšího co máte na autě ???

To je normální, mě to dělá taky, sice jsem to neměřil, ale je to jak tlakový hrnec... jelikož je to uzavřené, teplota je nad 100 st. a nevře to,

Jelikož mi voda při ohřátí šla až do červeného pole, tak ji sundávali, srovnali a otlakovávali, aby měli jistotu, že tam není prasklinka, aby to nemuseli dělat 2x, podruhé by ty šrouby a těsnění platili oni, jeden šroub stál kolem 200 bez daně a myslím, že jich je tam 12, čerpadlo totiž chvílema šlo a nešlo, záleželo na tom jak se zachytilo na tom tisícihranu, z toho důvodu, jinak to dělali v Třebíči v F3K....

75tka má termostat elektronický, funguje tak, že mimo město termostat otevírá /abych nekecal/ asi při 90 st.C, jak dojedeš do města a pomalá jízda na 1, 2 ku, tak elektronika vysune v termostetu tu tyčku a přitlačí termostat a ten otevírá někde u 98 st.C, je to kvůli emisím, jinak co popisujete tak podle vlastní zkušenosti čerpadlo, mě se začala na té samé při 90 tisících vrtulka na čerpadle při delší cestě protáčet/cesta do Chorvatska/ já to poznal podle toho, že mi začal zamrzat reduktor plynu, šlo to jak staré topení v baráku-samotíží/, tam auto dva dny stálo a zas v pohodě, je tam taková navroubkovaná hřídelka jakoby tisícihran a na něj je nalisováno plastové čerpadlo/ auto za půl milionu a skončí na plastové vrtulce/, pak se stalo že jsem jel a najednou to vylítlo až do červené- servis, čerpadlo, kontrola hlavy- tam jsou šrouby co se musí dát vždy novénové, těsnění, oprava za 15 tisíc, takže doporučuji co nejméně a co nejdřív vyměnit..... dnes jsou už i na trhu čerpadla ne plastová, ale s mosaznými vrtulkami, takže doporučuji ještě jednou, okamžitě vyměnit.

Pokud jsi vyměnil nebo pohnul s rozdělovačem tak se musí nastavit a potvrdit do ŘJ motoru, jinak ti to nepůjde....

Není DX náhodou Blaupunkt? Pokud ano, tak zkus Servis Blaupunkt Petr Šilha, Domažlická 1683, Říčany u Prahy, tel. 323603190, 606594668. Jinak pro ty co Blaupunkty mají, opravovali mi jak radio, tak CD přehravač, spokojenost...

Nelze, např. NEXUS má zepředu takové přesazení a tam se přišroubuje, do starší to nejde, tam musíš dát jedině DX, zasune se a zacvakne jak rádio...

Zloději to dělají běžně tak, že aku vrtačkou navrtají díru dole a už to teče, ale to asi nechceš, pak jedině orpojit hadici co jde ke vstřikům, dát + na čerpadlo a taky to teče.....

Ještě zkus jednu věc, napoj si auto na VAG pokud ho máš, najdi si měření sondy, pokud se ti hodnota při prudkém přidání plynu pohne, může vyskočit i na maximum, tak je chyba jinde než na sondě, pak by to byla pravděpodobně váha, ta se dá taky měřit...

A co tam dát mlhovky z Fábie, jsou taky podobně zakulacené a dokonce tam pasují, nedělal to někdo???

Co tam máš za zařízení, závady 1,2 a 5 by mohly způsobovat špatné nastavení plynu, ale závady 3 a 4 jsou z váhy vzduchu, pokud jsou špatné, bude se špatně nastavovat i množství paliva, jak tu bylo psáno, přepni na benzín a najezdi alespoň 100 km, pokus se nebude závada opakovat je to v plynu, já bych to spíš tipoval na váhu vzduchu...

Nejjednodušší a rychlé je to když otevřeš dveře řidiče a vezmeš je z boku u zámku a pozvedneš je, pokud na výšku mají vůli jsou pěkně ochozené, volant, sedačka a další se dají vyměnit, ale kdo by si hrál s panty u dveří....

ještě jinak, nemleli jste náhodou s předstihem? pokud ano, musí se přes počítač potvrdit,jinak to nefunguje...

Přesně tak, jde o zvyk, měl jsem 74ku, teď 75ku, chodí normálně, když do ní sedl kluk tak se mu zdálo, že jde divně plyn, dnes má najeto přes 70 000 km a když si ji půjčí tak už neříká nic, ten mladší teď dělá autoškolu a když jdeme trošku potrénovat tak má taky pocit, že jde plyn divně........ prostě po pár stovkách km už ti to ani nepřijde.

Začal jsi z opačné strany, sonda je jen výsledek něčeho.... podívej se na filtr sání, kabely, svíčky, zkus odpojit váhu vzduchu, a chvilku jet, může to být i váha vzduchu, dokonce i palivový systém/filtr paliva, vstřikovače/,pro začátek je toho dost....

Beru zpět, není to Hakr ale VARIANT, výrobce www.format-bystrice.cz, pokud je příprava ve střeše tak jsou dva druhy, ty co jsem popisoval...

jak ti to mám vysvětlit.... zakulacený je takový, že od střešní lišty se zatáčí ke středu, prostě když se díváš zepředu auta tak to vypadá tak, že je příčník na obou stranách zakulacený směrem ke střešním lištám kde je uchycen, rovný je o něco širší jak střecha, v místech ke střešním držákům se zakulacují, na stránkách Hakru bys to určitě taky našel...

Já je prodávám taky, Hakr se zámkama zakulacené 1470,- ,rovné širší 1500,- .

3patně nastavená mapa plynu, zajeď si do servisu ať to doladí, jinak se rozhodí i beenzinová....

Kolik to má najeto, vynechání zážehu je až následná činnost elektroniky, může to způsobit buď nízký tlak ve válci,(že by jen tak????), nedostatek paliva(vstřik.ventil dává málo,a tím že je to chudé tak to následně odpojuje zapalování), nebo tato závadu způsobí přetočení motoru, kdy se z bezpečnostních důvodů odpojí jeden válec. Každopádně pokud máš VAG udělat základní nastavení, nebo zkus odpojit na půl hodiny baterku, zresetuje to ŘJ, pokud to bude dělat dál, tak hledat dál, já odobně bych to viděl na nekvalitní palivo a zanesené vstřikovače, popisoval jsem to v sekci LPG.....

koukni na www.obautodily.cz