-
Počet příspěvků
118 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Mirda85
-
Neporadí někdo nějaký fígl, jak demontovat kliček z tažného zařízení vyndaného ven z vozu? Pro klid duše bych raději měl klíček mimo, aby nedošlo k jeho poškození.
-
To poposkakování při rozjezdu mohu též potvrdit (naštěstí alespoň na neutrál to běží pravidelně). Jediné co nepřenesu přes srdce, je jakoby vynechávání motoru z důvodu nízkého napětí baterie - bufík je celkem žrout a následně ke světlům stačí zapnout jen topení na 2.stupeň a motor jak kdyby jel na 3 válce P.S. TPI na nepravidelný chod motoru se již na voze řešilo - opravdu to dělá jen baterie
-
Raději se zeptat, než pak koukat až z vozu demontuji filtr a nebudu ho mít čím nahradit.. Díky za info každopádně
-
Rychlý dotaz, koupený olejový filtr (na faktuře i obale 03D198819A) - uvnitř krabičky 03D115466B Jedná se o změnu číslování dílu nebo to mám chápat, že uvnitř bylo něco blbě?? Vozidlo F2, kód motoru BZG Předem díky za odpověď
-
ŘJ baterie si stále bude myslet, že baterie je vybitá. Asi to začne vypisovat nějaké chyby, ale jestli tě nechá vozidlo i fyzický jezdit už netuším. Po dobití mimo vůz se musí kabelem ručně informovat vozidlo, že má novou full nabitou baterii. Přesněji ti to popíše asi někdo zkušenější zde od fochu
-
Já ze srandy svoje doma porovnal při návštěvě plynaře co má cejchovaný... Kovo Brno rozdíl 0,1baru a takový manometr na pistoli z Lidlu kecal o 0,6baru!
-
Zaznělo tady na kolik foukáte (doporučené tlaky jsou na víčku nádrže), ale spíše by si měl člověk položit otázku, čím ten tlak v pneumatice měří?! Hodně manometrů na pneu je těžce mimo realitu a cejchovaný mít každý doma nebude Tímto sorry za OT
-
Osobně bych do vozidla nepřipojoval a zainvestoval do plnohodnotné nabíječky např. CTEK.
-
A jak je to s údržbou NT, vyžaduje během roku nějakou? Během léta jsem to nechal 3x chvilku proběhnout, aby se trošku proběhlo čerpadlo a vyměnilo palivo ve vedení. Je dobré udělat ještě něco víc?
-
Tos mi uklidnil, nicméně auto ještě nemá ani rok... Zkusím případně dál sledovat a ošetřit vhodnou kosmetikou, třeba se to nějak zastaví to opotřebení.
-
Při návštěvě autosalonu to zkusím reklamovat, už jen pro to sešití dole
-
Nějaký pot tam jistě letošní léto byl, nicméně by to bylo hodně smutné, kdyby toto byla jediná příčina... Na volantu je více levá ruka, proto není souměrné opotřebení. Btw - sorry za kvalitu fotek, zrovna tenhle detail se tak špatně fotil, v reálu je to více sešoupané... Spodní část volantu také žádná sláva co se týče napnutí kůže
-
Trochu oživím téma. Po 3/4 roce a 9t km mám již opotřebovanou tu perforovanou kůži, dalo by se říci, že je z poloviny skoro vyleštěná dohladka . Nějaké zkušenosti z provozu od Vás? Auto je modelový rok 2017
-
Takový dotaz, nemáte někdo přehled o servisních kódech jednotlivých prací? Myslím konkrétně např.: 01040000 - servis výměny oleje (pevný) 01140000 - servis výměny oleje (proměnlivý 01030063 - servisní prohlídka atd atd
-
Nic se nestane, jen nečekej změnu výkonu adekvátní k ceně paliva. Zainvestuj raději do nového papírového vzduchového filtru či svíček
-
Ahoj všem, dneska náhodně jsem projížděl paměť závad kvůli jinému problému s vozem a vyskočilo mi tohle... Address 5F: Information Electr. Labels: None Control Module Part Number: 5JA 035 867 C HW: 5JA 035 867 C Component and/or Version: MU-E--ER 050 7080 Software Coding: 035330003C0000005011000100000A00000000C40000010000 Work Shop Code: WSC 73430 790 00000 ASAM Dataset: EV_MUEnt4CGen2LGE 001032 (SE25) ROD: EV_MUEnt4CGen2LGE_SK25.rod VCID: 408B11CEDB8B7641A2-8014 1 Fault Found: 0006 - Antenna Amplifier 2 for Radio B126E 13 [008] - Open Circuit Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 1 Reset counter: 134 Mileage: 1448 km Date: 2017.02.25 Time: 09:47:51 Voltage terminal 30: 12.3 V Status of antenna 2 for radio-Antenna current: 0 mA Status of antenna 2 for radio-Connection between radio and antenna amplifier: Open circuit Status of antenna 2 for radio-Connection between antenna amplifier and antenna: Not available Status of antenna 2 for radio-Reception level antenna 2: 0 dBµV Jak až tohle mám doslovně chápat či řešit? Je tam priorita 6
-
Osobní zkušenost jak u Rapida, tak u své O3 je velice dobrá. Zástěrky krásně zachytí bordel z polí, když jezdí místní JZD a o břečce v zimě ani nemluvě. Možná to vypadá na autě blbě, ale je to k nezaplacení!
-
Rozdílnost je především v charakteristice nabíjecího proudu. Průměrná nabíječka ti přepne do udržovacího režimu už při 14,4V a ta Ctek se přepne a jede dál, viz moje příloha o pár řádků výše... Přístroj nabíjí na kvalitu do fakt 100% stavu + má funkci na regeneraci a umí se spojit i s úplně mrtvou baterií.
-
Sám jsem hledal tuto informaci a ještě doplním údaj z programu ElsaWin - ,,V žádném případě nesmí být vozidlo zvedáno za motor,převodovku, přední nebo zadní nápravu".
-
Možná hloupý dotaz, ale vadí něčemu když použiji na starém vozíku 13-ti pólovou zástrčku místo 7-mi a pozice nebudou obsazené? Stávající 7-mi pólová mi uvnitř vyhňíla a nerad bych na O3 něco vyvedl (origo tažný z výroby) ... Novou zástrčku tak jako tak musím koupit. Dle schéma to vypadá ok, ale nejsem elektrikář... zapojení zásuvek. viz odkaz
-
Dneska jsem měl tu čest projet ve 3 lidech 44kW variantu se zapnutou klimou a vůbec jsem nezaznamenal při rozjezdech či během jízdy úbytek výkonu. V oblasti max kroutícího momentu to auto celkem slušně upaluje i naložený.
-
K téhle ceně připočti cenu za tmel + čištění a rovnání dosedací plochy pro víko rozvodů a jen tohle dělat se prostě nevyplatí, to už raději udělat komplet celý rozvody
- 217 odpovědí
-
- rozvody
- servisny interval
- (a 5 více)
-
Ano, rozdíl mezi Freshem a normal slevou je mi znám. Já se dostal na 6,4% cca. Další dárečky k vozu jsem při podpisu ovšem už nedostal, takže nula od nuly asi pojde
-
Mám trochu záludnou otázku - bude nějaký zásadní rozdíl mezi plech. disky s logem Škoda vs disky KFZ co se týče lakování a pevností?