Franta

Sice moc nechápu "při zapnutí klíčku mi při připojení kabelu a svíčky přímo na cívku jiskru dá", ale neodešlo ti zapalovací trafo? Je to u tohoto motoru dost častá závada. Už mě taky potkala. To trafo se dá nějak změřit přes LED zkoušečku. Bohužel si už nemamatuji jak. Musel bych se podívat.

O svíčkách si přečtěte zde http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...0&hl=svíčky

Jaký tam máš svíčky?

JJ. Jezdit se s tím dál, ale může se stát, že se ti ty dveře neodemknou a potom je neotevřeš ani zevnitř.

Já pod dvojím zamykáním myslím to, že se zámek zamkne na dvakrát t.j. nejde otevřít zevnitř klikou. Měl by to fungovat takto: normálně zamkneš klíčkem, v zámkách to u dělá cvak cvak a rozbliká se ti ledka, že je auto bezpečně zamknutý. Řekl bych že u tebe blbne centrál (dráty, ŘJ nebo zámky). U octavek dost častý problém. Už jsem to řešil na několika.

Naprostý souhlas. Lidi, co nepřemýšejí, by neměli řídít auto.

A jak to začalo hned hořet. http://www.n-joy.cz/video/celni-rana/j14ucvyreqcmclj1/

55kW mám 3,5 roku. Své zkušenosti jsem tu psal niž několikrát, tak jen v krátkosti. Žádný závoďák to není, ale na klidnou jízdu stačí. Největší problém je s předjížděním při rychlosti nad 80 km/h, kdy opravdu nemá již takové zrychlení. Chce to vypnout klimu, dát za 4 a trochu vytočit. Jezdím převážně delší trasy po okreskách, plně naložen, klidnou jízdou +- podle předpisů. Spotřeba: dlouhodobě do 7l, delší trasy kolem 6l, město do 8l, rekord 5,6l Hodně záleží, jak s motorem zacházel předchozí majitel. Máme v rodině feldu se stejným motorem a řekl bych, že má octavka jede líp. Měl jsem možnost jet s 1,9l 66kW a 1,9l 77kW (OII) a ve městě jely stejně jako moje 55kW (při mém stylu jízdy). Při vyšších rychlostech samozřejmě na ně má 55kW nemá.

Napiš mi na soukromou zprávu tvůj e-mail, abych ti to mohl poslat.

Něco snad najdu, ale potřebuju vedět, co máš za motor, měsíc a rok výroby, výbavu a zda máš el. okna.

Máš el. okna?

Chce to proměřit jak tabely, tak zámek. Hodně přitom pomůže napíchnutí na VAG. Pokud máš el. okna, může být ještě problém v ŘJ ve dveřích. Pokud si zámek koupil na vraku může být ve stejném stavu jako ten tvůj :-( Už jsem se s tím setkal. Jinak pokud je problém v kabelech nebo ŘJ ve dveřích, tak je možné zámek odemkout přivedením napětí přímo na piny konketoru zámku. Postup tu kdysi psal Vaša.

Důležité je pochopit, jak zámek v octavce funguje. Pokud se auto zamknete zvenku, tak se zamkne jakoby na dvakrát t.j. nejde zevnitř přes kličku otevřít. Proto pokud se ho nepodaří elektricky odemknout, zůstává zamčený. To je asi tvůj případ. Na 90% je to problém elektriky - kabely, motorek, mikrospínač. Teoreticky by měl pomoct výše zmiňovaný postup současného bouchání a odemykání. Po otevření je potřeba zkontrolovat zámek a kabely.

Smazáním chyb se závada neopraví. Je potřeba zjistit, proč se tam ta chyba objevila.

Nevíte někdo, jestli jsou na 66kW a 81kW stejný startéry? Dále předpokládám, že BOSCH a VALEO se dají zaměnit. Je to tak?

Taky mi občas vrzne řidičova v bederní části, ale zatím jsem neměl čas ji rozpitvat.

Dřevěný špalík s mým mechanikem taky dáváme, ale to bohužel moc nepomáhá. Prostě předek Octavky je moc těžkej. Ale raději budu mít prohnutý prahy, než riskovat, aby mi auto spadlo z heveru např. z výšky 1,5 m.

Taky se mi na O1 předfacelit dost potí přední okno pokud se nefouká na okno. Je to bolest asi všech O1. Ale mám vyzkouženo, že pokud foukám pouze na nohy, tak to jde taky na okno a okno se nepotí.

Přesně tak se to má zvedat, ale pokud má servis lyžinový hever, tak to tahle zvedat nejde, protože je jiná vzdálenost bodů zdvihu ve předu a vzadu. Tak proto mám ty prahy také prohnuté

Mám ten samý motor a měl jsem tu samou zavádu, ale otačky držely jak přibité. Lamdu bych vyměnil, protože takhle to má větší spotřebu. Tedle motor má jednu lamdu a je tesně před katem t.j. musí se pod auto.

Sundat vanu opravdu není moc práce. A pokud ten motor má opravdu jenom 120 tis. km, tak bych nejdříve zjistil, co se stalo, než kupoval jiný. Pokud je píst tržený a vana bude dole, měl by jít píst vystrčit zespoda nahoru.

Přesně, jak píší ostatní. Vypustit olej a sundat vanu a uvidí se, co se tam stalo. Znám člověka, který by to udělal, ale bohužel je z východních čech

Normálně otevřeš klíčkem. Sice jenom jedny dveře, protože se to otevře mechanicky, ale to ti stačí. Mám to prakticky vyzkoušeno. Taky mě polilo horko, když jsem zaklapnul kapotu bez baterky. Horší by bylo, pokud by jsi měl zaslepeny zámky.

Tak nějak. Ročně udělám tak 10 tis. km. Většinu o víkendech - je to rodinné auto. Na to jezdit každý den do práce, nemám nervy (po Praze).

Díky všem za názory. Tak jsem s tím byl v pneuservisu. Řekli, že je to povrchové a že to není ani na plátno. Tak se s tím nic dělat nemusí. Pokud budu chtít, tak mi to za tepla zavaří, ale teď ne, protože přezouvají a přezouvají a přezouvají. Jinak na nich mám najeto asi 15 tis km a vypadají jak nové, proto se mi ji nechce vyhazovat. Pokud by byla sjetá, tak bych to neřešil a koupil za 1700 novou. No hodím ji na zadek a uvidím, jak se to bude chovat. Je fakt, že většina řidičů by si toho ani nevšimla a normálně na tom jezdila. Jinak jste mě nahlodali s tím DOTem. Zkusím se podívat, jestli tam je a kolik na něm je.