1.8T

Taky mi to škube, myslel jsem že je to spíš spojkou, že ji blbě pouštím při přeřazení (má jiný chod než měla 1,8T - jde lehčeji a tím má míň rozlišitelnou hranici záběru)... ale ted taky nabývám dojmu že spíš jako motor "zakopne". Jenom netuším kde vyčtu verzi SW v řídící jednotce - vagem? Nebo by to bylo na výrobním štítku co je v kufru (servisce) jak je tam barva, interval atd...

Tak jsem se konečně po 14 dnech dostal k přečtení návodu k autu a je to tam jasně napsaný - používejte kapalinu která nepškozuje polykarbonátové (tak nějak..) kryty světel.... Dá se ostřik světel vagem vypnout? A nebo jenom vytáhnout konektor z motorku čerpadla na světla.

Nejdříve s troškou humoru - myslím žes nemusel odjíždět z Brna a rušit program... Rozdíl mezi zamknutou a odemknutou oktávkou je.... žádný.. ... navíc nemá čudlíky ve dveřích kde by to bylo na první pohled vidět. To že jsi nastartoval nemá s dálkovým ovladačem nic společného - to řeší imobilizer..... To že si zevnitř tlačítkem odemkl a zamkl je dobře - je vidět že to funguje :-)) Stalo se mi to samé přijel jsem a zamkl a po dvou hodinách už dálka nereagovala... ztratila synchronizaci s autem (druhý klíč bez problému...) V návodu se dočteš že se to stane tím, že opakovaně je ovladač stlačován mimo dosah auta... v kapse, tašce a pod. (pokud to tedy není vybitá baterka, ale mě origo vydržela 5 let při cca 8 cyklech denně...) Postupu synchronizace je několik - jsou popsány v návodu a popř vyvěšeny zde na foru - musíš vybrat ten správný, neb některé využívají zámky které ty nemáš.... Z tohoto důvodu jsem si jeden zámek nenechal odstranit, abych tam v nejhorším případě mohl vlézt klasicky.... a mimo republiku vozím odděleně i druhé klíče. Cos čekal od Help linky? Už někdy nějaká linka (Majkrošoust, mobilní operátoři) ti nějak pomohli? Scénář je přeci vždy stejný: Dobrý den, jak Vám můžeme pomoci?........... ,fuck,.........přejeme Vám pěkný den a děkujeme Vám za zavolání"

Mám 225 R17 Bridgestone a na některých površích je to opravdu veeelmi hlučné. O1 1,8T na to tak citlivá nebyla, ale je fakt že jsem tam měl standartní 195/65 R15. Je to docela zajímavé srovnání 1,8T a 1,8TSI... 1,8TSI - uhlazenější, decentnější, míň komunikativní, míń agilní, plynulý zátah, dloouhé kvalty, vlažnější nástup brzd - víc sterilní projev - prostě "cestovní limuzína" A málo místa na pravé koleno!!!! 1,8T - Brutální kopanec alá TDI hned v 1500 (moje tak opravdu fungovala) stejně jedovaté brzdy, komunikativnější řízení a agilnější podvozek asi pomalejší než 1,8 TSI, ale hrana čitelnější a korigovatelnější... Lepší výhled a víc místa na pravé koleno. Obrazně řečeno - TSI je víc "S klasse" kdežto 1,8T víc "Impreza"

myslíte že se kradou i ludřičky Melody? že bych jí rovnou vykuchal...

Asi bych pozbyl vědomí ještě mezi těmi stromy... Moc pěkný je jak řídí jednou rukou a druhou si stíní to slunce... a taky v3:53 to zadní kolo úplně na hraně toho srázu...

Modrý: Ty hadice změknou a nakonec prasknou působením olejových výparů. Napsal jsem o tom dlouhý článek s popisem výměny a projevy (cukání, vysoký volnoběh,kontrolka motoru,kontrolka ASR) Najdi si ho je v O1 sekce motor. Vyměn svíčky a mohl by to dělat i zapalovací modul jsou 4 - každá svíce má vlastní. Stojí 1000, kup a postupně systematicky prohazuj na další válec. (pořád levnější než servis... Ale v první řadě jdi po té hadici z mého článku, to je skoro jistota... a vyměn i ten ventil co je v ní (dohromady cca 1300) Marian69: Tohle spíš vypadá na váhu - několik lidí TSI zde mělo vadnou váhu skoro hned z fabriky. VAG chybu váhy nenačte, je potřeba auto projet a nalogovat její výstup za jízdy. Zkusil bych vyměnit svíčky. Interval předepsaný výrobcem je jemně řečeno optimistický. Já jsem u 1,6 a později 1,8T měnil svíčky kolem 40-45tis (předepsáno 60tis) a vždy to bylo poznat - zejména změny otáček - přechody byly plynulejší - typicky při přeřazení nízkých kvaltů... Zastávávám názor levnější svíčky a častěji měnit (stejně tak olej..)

Zkušenost konkrétní s tím nemám, ale ty fotky jsou drsný. Ale je vidět že je to přesně v místě ostřiku - nelil jsi do ostřiku nějaké sajrajty? Pokud toto je normální, pak by stálo za to ostřiky vyřadit - možná jdou deaktivivat vagem... Nikdy jsem je neměl a když zavzpomínám tak jen výjímečně párkrát do roka otřu světla z důvodu extrémního znečištění. (ostatní pokryje běžné mytí celého auta) Ale ta myšlenka rozehřátýho plastu prudce schlazeného vodou není tak mimo mísu - a co žárovky? Nemáš tam výkonější žárovky co produkují víc tepla?

benzínový turba nemají natáčecí lopatky jako TDI takže se nemá co zasekávat... a kdyby se lopatka zasekla o skříň turba, tak je to to poslední co v životě udělala při 140 000 ot za minutu...

Takový možná lamovský dotaz - využívá HF nějak rádio? Jeho zesilovač? Neboli vymontuji-li rádio, bude HF fungovat? Mám tam jen Melody a klidně bych tam neměl nic...

Ano ty dvě hadice jsou jedna... je vyobrazená na dvou slidech protože každý její konec je připojen k něčemu, co je na jiném slidu. Na jednom má číslo, na druhém je odkaz že číslo je na tom druhém....

Ano to přesně chápu - jsem první majitel, jezdím opatrně a teď má cejch bouranýho a nikdo jí to neodpáře a ani za to nemůžu .... to je k vzteku a ještě budu platit amortizaci..... Kdybych si to rozbil vlastní blbostí tak můžu nadávat jen sám sobě... nic s tím pocitem křivdy nenaděláme... je to osud.... a proto jsem jel dneska tramvají.... a hlavně že jste celý... kdyby vás postrčil pod rozjetý kamion a ten vás nabral stojící v plný rychlosti tak už jsme si tady nepsalí... ber to z tý lepší stránky....

Máš pravdu, když si nic nezavinil.... to chápu... Taky mě to štvalo hlavně ten čas po pojišťovnách, servisech, autopůjčovně... To mne stálo další peníze protože jsem OSVč a mám jen to co zarobím...... ale do soudu jsem nešel protože na to padne další čas a já přijdu o další prachy... A taky někoho dusit nemám v povaze... docela mne děsí ty "další objektivní náklady" kdy si tam každej nacpe i deset let starý tesilky které si při bouračce roztrhl... kdybych to zavinil já asi byl bych vděčnej kdybych nenarazail na nějakýho vlčáka kterej si na mě bude chtít vydělat na rok dopředu a bude mne rok tahat po soudech... Každej můžeme udělat chybu a snadno můžeme být taky v té roli viníka.... No hlavně že se nikomu nic nestalo... to je jasný. Jinak k tomu náhradnímu autu - mě to proplatila pojišťovna - oba jsme byli pojištění u Kooperativy. Mají smluvní pujčovnu, měl jsem na 10 dní octu 1,6. Podmínkou proplacení na celou dobu bylo že auto používám pracovně což chtěli doložit zaplacenou silniční daní a knihou jízd.

Myslíš forsáš??? Jako flaška s nitrem pod sedačkou...

Do žaloby??? Ty se ho chystáš žalovat? Moc těmhle věcem nerozumím, (nemám s nima zkušenost) ale když se to stalo mě tak to byla 100% vinna toho za mnou (stáli jsme už asi dvě minuty před přechodem a on si psal SMSku...) přiznal vinnu, poliši to potvrdili, já to dal do servisu, ten to opravil, vystavil fakturu a tu pojišťovna z jeho povinnýho zaplatila. Nestálo mne to ani korunu a tak jsem neviděl důvod někoho žalovat. Tobě to myslíš takhle neproběhne? A proč zrovna po 330/měsíčně - nebo to jsi jen tak plácnul?

80-100 se mi zdá málo. Měl jsem před dvěma roky to samý a bylo to za 110 000. Nemuseli měnít blatníky a rovnat to na stolici. Šlo jen o zadní nárazník (plast) , jeho výztuhu, zadní příčku , komplet zadní dveře, obě lampy + lakování. Mám combi a servis to byl značkový a udělali to fakt dobře. Počítej s tím že to podhodnotili a nakonec cena bude jinde. Co máš udělat Ti nikdo neporadí... zaáleží jak na to jseš.... nová RS už od 800 000

Hadice označené na obou obrázcích je jedna a tatáž. číslo máte i výše v textu, Na tuto hadici navazuje ventil (má číslo 6) který zde někdo zmiňoval - že jeho netěsnost (nedovíral) způsobuje vysokou spotřebu oleje. Je to jen obyčejný prožinový ventil a stojí ve škodovce cca 250kč tak se asi vzhledem k složitosti přístupu vyplatí vyměnit najednou..

Počítá to tak jak píše Dastax Průtok paliva nic neměří, počítá si to z délky otevření vstřikovacích ventilů

Kdo chce mít opičku, musí mít na banánky Jako další by mne lákal Focus ST, zlevnili ho na 630 což jsem dal za tuto 1,8T přesně taky. 2,5T musí být paráda... jediný co mi fakt vadí je malý rejd... což není zrovna pro obyvatele Prahy to nej...

scout se o1 nedělal, ale byl nějaký ten paket "špatné cesty" - ten byl taky zvýšený.... a ještě měl nějaké nesmysly jako kryty brzdových hadic a možná i lyžinu?

žhavící modul?????? Slyším to poprvé.... co to má být??? myslel jste zapalovací modul??? Proč jste ho měnil? řekl vám to někdo po vagu? kolik máte na svíčkách najeto? zkusil jste vyjet nádrž a natankovat jinde? Může to být milion věcí musite jít vylučovací metodou.... na tohle vám nikdo rovnou neodpoví protože by musel vyjmenovat vlastně všechno....

Drážky v hlavni opravdu nemají nic společého s úsťovou rychlostí...

Není o čem mluvit - ty ceny a jejich porovnání je jasný.... Pokud to člověk má kde dělat a trochu ví co dělá.... Já si dělám auto odjakživa sám... ať se hojí na firemních flotilách....

jaro 2003 a mám EU 4 teda já tam fakt mám 0,8-0,9 ani to nemusí být moc zahřátý moc (jako zvýšený otáčky nepočítám...) jak to točí 750-800 tak 0,8 0,9... Teď to stálo to dvě hodiny venku a pak jsem ujel cca 1,5km za cca 3-4 minuty a venku jsou 3 stupně... koukal jsem na to než se mi otevřela garáž.... 0,8 Asi je to jedno, mě těší jak to jezdí a tohle neřeším.... když chceš mít opičku, musíš i na banánky

Já mám z posledního roku výroby O1 - coby aktuálního modelu (ještě nebyla O2)... a oni dělali různé úpravy pro snižování emisí (a tím taky asi spotřeby) během let výroby. Emisní norma se po dobu výroby O1 1,8T posunula myslím z EU3 na EU4 nebo snad 5 nevím přesně...