Jessy

Myslím že to tak úplne neplatí. Mal som 1,9 Tdi PD 4x4, nabehaných cca 100 tis., a tam som olej nemusel dolievať nikdy. Zrejme to záleží na opotrebovanosti motora, alebo Honza vo fabrike myslel na frndu a nechtiac prebrúsil valce o pár mikronov viac :) Dnes to už ale asi robia automaty, takže zostáva len tá prvá možnosť... :)

Výmena motora je dosť radikálna oprava, a pokiaľ to nie je nutné a starý motor je okrem spomenutých vecí v pohode, tak by som sa do nej nehrnul, je to totiž dosť roboty (a zrejme najskôr zbytočnej)...

Proč nanic? Keď máš človeka čo to robí, tak ťa to bude stáť o dosť menej bubákov:) Pokiaľ je prevodovka rozobratá, vymeniť ložiská a semeringy nie je už taký problém.

2,5 litra? Tak to je už poriadnych pár kapek :) To tam leješ olej pri každom tankovaní? :) Ešte sa nikto nevybúral na olejovej stope, čo nechávaš na ceste:) Myslím že je veľmi pravdepodobné, že máš turbo v prdeli, ale sú firmy, čo ti urobia repas, a vyjde to hodne lacnejšie ako nové, pričom tá životnosť by mala byť rovnaká. Takže kvôli tomu pod vlak neskáč :)

Sorry za trochu oneskorenú odpoveď (po 10-tich rokoch :) , ale dostalo sa to ku mne až teraz... Veď práve že mi to prišlo divné, za vzduch. filtrom som totiž niečo také nečakal, ale hadice boli v poriadku a ani cooler nebol deravý. No auto bolo po búračke na pravú stranu, tak možno to tam dali z iného vozu, ktorý s tým mal problém, inak si to neviem vysvetliť. V každom prípade som to vyčistil benzínom, ale šlo by to aj liehom, no acetón by som moc nedoporučoval, ten je už asi moc agresívny (mohol by poškodiť tesnenia a možno aj umelé časti). Ak to niekto robil vodou, nevadí, len to bude asi dlhšie schnúť... Keby sa ten piesok dostal do turba, tak by sme si asi užili kopec srandy... :)

Omlouvam sa že reagujem na starú tému, ale súvisí to s vecou, ktorú práve riešim. Nejde mi do hlavy, ako by to mohla byť chyba turba, keď ti to robilo iba pri pridávaní pedálom a s tempomatom už nie. Z rovnakého dôvodu by som asi nehladal chybu ani v prevodovke

Možno skus zmerať, či sa k ventilát. dostáva napätie. Pokud jo, tak možno bude problém s predradným odporom ventilátoru (mal by byť pod ventilátorom). No a pokud ne, skontroluj vypinač, vodiče , atď... Ale sám som to zatím nedelal, tak možno ješte poradí niekto iný. Pridám sa s otázkou (nechcem zakladať novú tému, tak dúfam že to nevadí) : Nevie niekto, či je ten odpor u všech oktavii 1 ? Nedávno som totiž menil ventilátor na mojej tdi 4x4 74 kW a pod ventilátorom nebolo nič. Tak neviem či to je preto že mám klimatronik, alebo to už niekto vybral... Žiadne funkčné problémy som ale nezaznamenal . Dík

Niekedy pomôže keď to necháš dobre vysušiť, najlepšie položiť na niečo primerane teplé, a nechať to tam pár hodín, aby sa vlhkosť úplne odparila

Uvažoval som , že tam dám tých žhavičov viac, no ak má jeden 300W a pridám k 3 pôvodným ďalšie 3, už to ani nepokryje alternátor. Chcel som to totiž spúšťať manuálne až po naštartovaní, a pre istotu tam hodiť termostat, ktorý by to pri nejakých 50 stup. odpojil. Chcelo by to silnejší alternátor

myslel som že ptc je len výhrevny článok bez elektroniky... Dá sa ten plošák vymeniť?

No to kludne môžeš, ale najprv budeš musieť prísť na SK (ak ma tam chces silou-mocou mať Ale teraz vážne - myslíš že keď povieš že ťa niekto oslnil, tak mu pojdu policajti rozoberať svetlá?? Tak to asi ťažko, ešte Ťa zdrbú, že si išiel príliš rýchlo , keď si nestačil zareagovať - to mám z vlastnej skúsenosti

Ja vas hoši fakt nechápem, kde na tie múdra chodíte. Chceš mi tvrdiť, že keď máš správne nastavené svetlá, tak niekoho oslnuješ? Tak to si tam daj rovno sviečky, to budeš mať istotu že nikoho neoslníš U HID sa tvrdí, že klasická parabola nie je tvarovaná na xenon. výbojky , čo si ale zástancovia origo xenónov vymyslia na toto?? Je to predsa loen žiarovka ktorá viac svieti, nie?

Homologace chybí polovine z toho, o čem se tady bavíte, a všem ktoré majú viac ako 60/55w. A pokial je pravda, že to svieti ako xenon, je to myslím super vec, rozhodne lepšia ako dávať do auta HID sadu. A pokiaľ ide o tú životnosť - keby si si to prečítal, vedel by si že je tam najskôr preklep, keďže sa tam uvádza, že majú dlhšiu životnosť, ako norm. halogény...

Zdar, nemá niekto skusenosti s týmito ? http://www.eshopbn.sk/component/page,shop.product_details/category_id,170/flypage,shop.flypage/product_id,624/option,com_virtuemart/Itemid,1/ Žiarovky HOD H1, H3, H4, H7, H11 55W - 6000K Nové HOD (High Output Discharge) žiarovky majú až o 100% väčšiu svietivosť než klasické konvenčné halogénové žiarovky, svietivosť je podobná klasickej 35W HID (xenónové) sade. Žiarovky sú plnené xenónovým plynom a farba ich svetla je 6000K. HOD žiarovky majú dlhšiu životnosť, než klasické halogénové žiarovky. Nahrádzajú priamo klasické žiarovky a nevyžadujú montáž predradníkov a ďalších káblov. Tieto žiarovky nie sú schválené pre prevádzku na verejných komunikáciách. Sada obsahuje: 2x žiarovku, 2, predlžovací kábel s keramickou päticou. - Životnosť 350 h - Svetelný tok: 2300 lm - Farba svetla 6000K

Lepidlo určite, ale s novými šró bami by som to nehrotil - pokud mnajú v pohode závity a nie sú poškodené, tak je tam klidne nechaj

Nová poloosa ?? Neblázni, tam Ti stačí vymeniť ten kĺb na konci - stojí max. do 1 litru , bežne sa dá zohnat za 600

Kľudne by som šiel do tej číny - overil som si to nedávno, keď som porovnával hlavu ložiska pred. kolesa. Čína bola lepšie opracovaná ako originál a mat. bol tiež o trošku pevnejší - aspoň to tvrdili chlapi, ktorí merali tvrdosť. Netvrdím, že to platí obecne, treba si to radšej vždy overiť (tvrdosť sa dá v amatér. podmienkach porovnať aj doma). Faktom zostáva, že u dražších výrobkov platíš iba za meno - značku... , a chlapi sa radujú ako sa im sypú prašule

Je to uz trochu st. téma, ale neva. Dá se to trochu doladit priamo na plyn. pedáli - ako je uchytený potenciometer (sú tam vetší dierky pre skrutky, takže dovolují pohyb asi 3mm, čo na plyn. pedáli ten cm môže hodiť

Zdravím, Plánujem trochu zvýšiť výkon, a niekde som sa tu dočítal o výmene turba z 96 kw verzie... To moje (z okty 4x4, 74 kw PD) potrebovalo vyčistiť, a tak ma napadlo, že by som tam rovno šupnul to väčšie. Problém je v tom, že neviem, aké ma turbo z 96 kw ver. označenie, a tiež neviem, či to bude fungovať bez ďalšieho doladenia, ktoré plánujem až neskôr ... Nevie niekto poradiť? Dík

Ahoj, Je to chladič paliva

50 L ?? To si snad deláš srandu

- prosím zmazat prázdne okno

Pokiaľ môžem, urobím to radšej sám - ledaže by som tam mal nejakého známeho. A ak už musím, tak stojím pri nich. Niežeby neodviedli svoju robotu - problém je v tom že neurobia nič naviac. Pr.: Jednou som dával meniť predné sklo na starej felde... Kluci si dali záležet, ale už ich nenapadlo udelat niečo so zhnitým plechom, ktorý mal to sklo držať. Nech som tam nie, tak sklo pokojne vymenia, hoci tam bola takmer vyhnitá diera (známa bolesť u felícií), a za pol roka vypadne, keď niekto udrie silnejšie dverami. Proste čo vyložene nepovieš, to neurobia, aj keď by to bolo veľmi potreba - aspoň také sú moje skúsenosti so servismi, vrátane tých predražených (teda autorizovaných)

Motor von ísť nemusí, prev. sa dá vybrať samostatne.

Turbo by som rozhod. nové nekupoval. Najskôr je to potreba len vyčistiť... Pri rozoberaní je dobré označiť polohu vrtuliek, príp. zaisť. šróbu, inak je potreba vyváženie. V príp. že zistíš vôlu, nechať vymeniť ložiská a vyvážiť vo firme, ktorá robí repas. turba.