lakrij

Mě bohužel lišta ambientního osvětlení přestala svítit, vlivem mech. poškození Nevíte nekdo číslo dílu? Mám dvojbarevnou verzi a popř. zda se to dá jednoduše vyměnit? Diky moc

tak na bratrovo Octavii byl nyní na záruku vyměněný motor (147kW), při 25tkm bylo do motoru dolito průběžně ca 3,5 l oleje. Škodovka udělala zkoušku a olej při ní stále ubýval, takže došlo k výměně. Prý se tato silnější motorizace né úplně povedla, těch motorů je potrefenejch vícero, Škoda to řeší individuálně dle nějakého nařízení, záleží na změřené spotřebě...

Tak mám stejný poznatek, Kodiaqa s Matrix světlama mám sice krátce, ale dosvit potkávacích světel je slabý, automatické dálkové jsou slušné, ale zase takový zázrak to také není. Přešel jsem z Kodiaqa předfaceliftovýho (2019), ten svítil LEDkama na potkávací lépe, dále a i více do stran..... takže u mě zklamání.

Řešíme teď problém se spotřebou oleje u bratrovo Octavie IV Scout 2.0 TDI 147kW EVO 8/2022, najeto 23tkm a dnes dolejval potřetí ca skoro litr, takže pomalu 3 litry oleje, to už je docela dost, chce to co nejdříve řešit, auto je v záruce. Řešil jste někdo takovouto spotřebu oleje na reklamaci? Na svém Kodiaqu 2020 TDI 140 kW jsem nikdy olej nedoléval. Díky

Tak nakonec v Auto CB Plzeň proběhne výměna obou světel, asi záleží na jakýho technika člověk narazí. Zde mojí připomínku, že by to chtělo vyměnit obě světla, aby svítily stejně, přijali bez problémů. Alespoň zde se ta prodloužená záruka vyplatí. Jenom doplním, že se jedná o známou výrobní vadu těchto LED světel u Kodiaqa, odpařuje se zde teplovodivá pasta. Uvnitř světla dojde k mléčnému povlaku. Pokud máte záruku, tak si nechte světla vyměnit.

Ahoj, řeším u Kodiaqa 2019 zamlžené pravé světlo, nejedná se o kondenzát ale o již výše zmiňovaný bílý mastný film. Auto je v záruce, takže výměna neni problém, akorát že mi v jednom servisu chtějí měnit pouze to jedno světlo, dle kamaráda z VW servisu by mě ale měli správně vyměnit obě přední světla, aby svítily stejně. Řešil jste někdo podobný případ? Díky

Ahoj, nevite zda se dá u Columbuse nastavit trvalé zobrazení nadmořské výšky na mapě v pravém rohu? Tak jako to mají novější verze MIB 2.x, nebo to jde pouze zobrazením s GPS souřadnicemi ve větším podokně? Diky

Zdravim, chci se zeptat, u moji,zaplat panbuh sluzebni, octavie r.v.2018 me nyni ceka asi vymena motoru, motor postupne od ca. najezdu kolem 60tkm zacal bejt linejsi a postupne zacal zrat i olej a ted na dalnici v nem zaclo rachotit a nasledoval odtah do servisu. V servisu motor rozebrali a zjistili podpalenej ventil na 3 valci, ale co bylo horsi, tak celej motor je totalne zakarbonovanej, technik se me ptal kde tankuju, mame firemni Shell karty, takze tam. Jezdil jsem s autem denne Plzen-Praha a zpet, sem tam nemecko..., tedy pouze po dalnici. Technik tvrdil, ze tohle jeste nikdy nevidel, ale mechanik mi bokem tvrdil, ze nejsem prvni s touhle vadou a jestli chci jezdit dalky, tak na to tenhle motor neni vhodnej, ma nejakou vadu a pri vyssich teplotach zde pry dochazi ke karbonizaci, nema uz neprimej vstrik ci co, mam si radeji poridit TDIcko. Je to na zaruku, takze motor asi bude novej, uz se to resi 14 dni. Chci se zeptat, zda nemate nekdo podobnou zkusenost u tohoto motoru? Diky

tak zatím olej nijak neubejvá,najeto pouze 1100km, spíše mi začala ubejvat chladící kapalina, ale to asi všem tady

jo, je to do půlky 2014

tak autí zatím ještě nemám,snad už zítra,měli rozebranej celej motor a chybělo jim jedno těsnění a to bude až zejtra,co jsem zaslechl,tak na to mají nějakej papír z automobilky co mají kde vyměnit, týká se to těchto motorů do cca půlky roku 2015,technik to říkal,jako že lidi co si to objednávali na jaře,tak ještě v létě dostávali tyhle motory, takže si tu spotřebu oleje hlídejte!!,tak nakonec přece něco zaplatim, prej tam budu mít zcela nový díly a olej+chl.kapalinu.. ale nebude to víc jak 3000kč , samozřejmě jsem si zase poslechl ty jejich kecy typu že je to ojedinělá závada apod, ale když se kouknu na tomhle fóru na motor 1.2 TSI,tak tam už to řeší taky

Tak jsem včera psal jednomu známýmu co dělá prodejce dílů v servisu Volkswagen, problém jak to vypadá je asi dost známej,měl by se prej týkat motorů vyrobenejch do podzimu 2014,je na to nějakej soupis dílů který se mají vyměnit a hlavním viníkem mají bejt pístní kroužky,nějaká vadná série. , oficiálně se ale člověk asi nic kloudnýho z techniků ve Škodovce i VW nedozví, mlčí jako v případě řetězovejch rozvodů, a tvrdí že se jedná o ojedinělou závadu, jste první komu se to stalo......... a to mi už začíná na tom koncernu dost srát

Váhovou zkoušku dělali, auto poslední dobou žralo olej čím dál víc, takže už to bylo možná i přes litr na 2000km (dolejval jsem olej po tejdnu z 5L kanystru a nijak to neměřil) a to je podle mě sakra hodně na skoro nový auto.Auto mi dával do servisu otec ale já s nima telefonoval, s tim doplatkem za práci samozřejmě nebudu souhlasit, zatim to bylo jen dle předběžnejch tel. informací ze Škody. V tom servisu už letos prej podobnej problém řešili ale u motoru 1.2 TSI.

Tak ode dneška se problém s olejem začal řešit, přejímací technik po razantním naléhání a sdělení,že se tento problém u těchto motorů již objevuje a řeší i v zahraničí zavolal do MB, odpoledne mě už volal,že Škoda Auto problém již registruje a moji raklamaci bude řešit, bude se jednat pravděpodobně o menší generálku motoru, překroužkování + nějaký další věci, vůz jsem musel nechat v servisu, nesmím s ním už jezdit kvůli možnému zhoršení problému,příští týden dostane servis potřebné díly a bude vše opravovat,já se ale budu muset na opravě prý podílet 50% z ceny práce(ca. 6000kč),díly budou kompletně na kulanci, jsem z toho docela nasranej, protože za auto jsem dal přes 700tkč a Škodovka chce i v záruční době abych jí platil za její další šlendrián , po 1.8 tsi tedy další průserovej motor, asi to ale byla moje chyba kupovat hned první řočník výroby, u Škodovek to vypadá , že bude třeba vždy koupit až model v posledním roce výroby ,kde už vše bude vychytaný, vypadá to ,že auto půjde asi po opravě z domu, nechci čekat co ještě soudruzi z MB nemají doladěný a dělat jim tak pokusnýho králíka a dojnou krávu , a to jsem s autem jezdil jen delší trasy a choval se k němu max. přívětivě.

Ahoj, chtěl bych se zde poptat, máme doma Octavii 1.4 TSI 2013 a je to jeden z prvních vyrobenejch kousků a poslední dobou(od 15tkm) to začalo žrát hodně oleje cca 0,8l na 5000km, aktuálně máme najeto 39tkm, a spíše se to zhoršuje,olej byl měněnej po 12tkm, v servisu říkali,že je to pořád u tohoto typu motoru v normě,na zahraničních fórech se již také tento problém u tohoto motoru objevuje, údajně se kvůli tomu do posledního Golfu začal tento motor dávat až později, až se to vyřešilo, v zahraničí to řeší novejma pístníma kroužkama. Nesetkal jste se s tímto již někdo?, auto je ještě v záruce takže Škodovku ještě budu popotahovat. Jinak mi to docela dost sere,protože podobný štrapáce jsem si užil dost s předchozí Octou 1.8 tsi, začínám asi už chápat ,proč japončící stále dělají jenom atmosférický benzíny

předpokládám že loni novej motor už je vychytanej, takže měl aktuální verze napínáků,horší je,že část opravy si budu muset zasálovat já ( práci), to mě dost sere

tak přidávám po čase opět další stejné trable s mojí Oktou 1.8 TSI, po první výměně motoru kvůli přeskočení řetězu se jde měnit motor již po druhé, aktuální nájezd je 51tkm, opět překočil řetěz a auto po víkendu nenastartovalo , myslel jsem si ,že pokud je tam od lonska novej motor,tak už se to nemůže stát ale stalo , po výměně motoru jde auto hned pryč a už žádnej koncern, pěkně Toyota v benzínu a bez turba a různejch emisních zvrhlostí, potřebuju auto na ježdění a né na měnění motorů.Dle technika se jim toto ještě nestalo,prej jestli to auto moc nevytáčim, ale já jezdim s dětma na pohodu a spotřebu, na konec že prej se tam něco kovovýho ulomilo a to byla příčina.Co se ale posere příště ?

tak mě po 1 měsíci od zakoupení vozu přeskočil rozvodovej řetěz ,auto má najeto 24tkm,r.v 2010,stalo se to zničeho nic,ráno startuju a auto ani pořádně nechytlo jen to kovově zarachtalo a chcíplo,pak už při dalšim startu začala svítit kontrolka motoru a bylo hotovo,odtah do servisu a dnes mi sdělili,že přeskočil rozvoďák,bude se čekat na vyjádření, zda to MB zacvaká,jako že by měla,auto je ještě cca 6měsíců v záruce!!!než jsem auto koupil,tak jsem se všude ujišťoval jestli se to u týhle motorizace nemůže stát(u 1.2 je to známej problém) a všichni tvrdili,že nikoliv,dneska mi ale člověk VW servisu tvrdil,že zrovna tahle motorizace je z TSIíček ta nejporuchověší,což mě vůbec nepotěšil (myslím si ale trochu svoje- nejspíš ten motor neradi spravujou,protože je jich málo). chci se tedy zeptat, jestli už se to někomu taky stalo?popř. jestli jste něco museli platit i když auto bylo v záruce. díky

nejsi taky jeden z těch co jsou placeni áčkama, za to že lezou po automobilovejch fórech a mají za úkol bránit a vychvalovat AAA? slyšel jem,že je to docela dobrá brigáda (slušně placená)

airbag u řidiče zkoumam zcátkem s baterkou a koukam zda si někdo hrál se šroubama,ale tady byl úplně novej střed(kryt)volantu a ještě nebyl úplně dobře slícovanej,a na plechařinu mám tester laku ale většinou ani neni třeba,protože okraje lakování(přechody)jsou většinou dobře poznat, a občas nějakej lakýra udělá pěknej pomeranč nebo to dělají v garáži a je v tom hodně prachu. Nejhorší jsou ale pak ty hnutý nápravy, voni to vždycky tak nějak narafičí,že to nikam netáhne a neni to poznat ale až pak vjedeš jednou do větší díry ,tak se to rozhodí a už se to ani nedá dát dohromady.

Já jsem se byl podívat při shánění Octy 1,8 TSi (2009 a výše)na několik aut, všechny co měli nízkou cenu a byly dovezený byly silně bouraný viz. tyto inzeráty : -http://sauto.cz/detail-inzeratu/osobni/skoda/octavia/9460360 (po tel. mi bylo řečeno,že byl lakovanej jen zadní blatník xxxx po shlédnutí na místě jsem zjistil,že je nový čelní sklo,kapota,levej boční blatník,komplet levý xenonový světlo(ten blbec tam nechal i štítek s datumem výroby z roku 2011),v autě byl omakanej tapicírung od silně špinavejch rukou (když to odstrojovali),plastovej kryt podběhu rozpraskanej a trčeli z něj plastový nejty,auto při projížďce strašně pocukávalo,těžce zarezlý kotouče(dlouho to někde stálo),v interiéru zbytky různejch plastovejch střepů. -http://sauto.cz/detail-inzeratu/osobni/skoda/octavia/9383275 (po tel.prej nebouráno xxxx při shlédnutí na místě,opět čelní sklo,kapota,levej blatník,levý světlo,mlhovka,pytel u řidiče,nárazník lakovanej,stočený km (o cca min. 6tkm,což nechápu,že se někomu chce stáčet tak málo km - mělo to zaevidovanou návštěvu servisu na přezutí pneu),pán ale tvrdil že nikdy auta nestáčel,k bouračce se přiznal,prej že se ani jiný auta z dovozu nevozí,protože se to nevyplatí,jak jsem ale zjitil,tak pán je pěkný kvítko vozí opravdu jen bouračky.alespoň že to přizná i když to z něj lezlo jak z chlupatý deky.(ladislav zmeškal-777738323) toto auto se inzeruje ještě v bazaru: http://www.tipcars.com/#skoda-octavia/18-tsi-facelift-top-stav-5750649.html zde mi ale hned řekli,že je to bouračka nedej bože aby si takový vraky koupila nějaká rodina s dětma , co na auto šetří celej život a pak se jim ta slátanina někde za jízdy rozpadla.

tak je to prý možné ,že u tohoto intervalu QG1 může auto zahlásit servis až po najetí 30tkm,je to prej dáno druhem provozu a počtem startů atd.,proto škodovka už na svejch stránkách nemá napsanej max. interval do 30tkm ale jen max. 2roky,pokud se najede 30tkm za půl roku dálniční jízdou tak neni důvod hlásit servis.vyzjistil jsem to až u třetího autoriz.servisu od jednoho znalejšího přij.technika.většinou tam ale člověk narazí na rádoby odborníky co snad neviděli ani hever.

přehraj soft

no tak o to mi právě jde,pokud už tě odmítly uznat záruku mobility ,tak by tě neměla platit ani ta záruka, protože u tý záruky je výjimka plnění a tou je právě zanedbaná péče,tzn, prošvihnutí termínu prohlídky

právě že je tam prodloužená záruka,ale prodávající tvrdí, že se mu hláška na návštěvu servisu objevila na MaxiDotu až při cca 31900km!! serviska pak byla provedená a štítek s razítkem servisu a s 2 letou zárukou mobility v servisce je nalepenej. on těch 32tkm najel za cca 7 měsíců,tedy docela rychle.Jemu v servisu tvrdili,že se to všechno řídí čidlem kvality oleje co je v olej.vaně a podle toho se to zahlásí na MaxiDotu. přejel jste někdo servisní interval?příp. o kolik a jaká byla reakce servisu? díky