radek253

Před měsícem Nymburk- Židlochovice, přes D1, samý kamion, v kufru 150kg vercajku, normálně jezdím tak za 5,3-5,6.

Tenhle motor jsem nafasoval 2012 (77kw), vráceno leasingu 2015 při 125tkm, jen pravidelný servis, nikdy jsem nepodtáčel motor, spíš jsem po zahřátí točil víc. po zajetí žrala cca 0.7l oleje na 15tkm.

Pokud jsem někde na servisu u zákazníka, tak třeba týden až dva jezdím krátké trasy fabrika - hotel, asi po 4-8mi dnech auto začne spouštět regenerace, samozřejmě to nevypálí, potom napíše výhružnou zprávu o regeneraci na maxidotu, nakonec to vypálí cestou domů, naposledy cesta do Bělehradu, tam 10 dní 3km tam a 3km zpět. Chce to aspoň 20km na jednu jízdu, pak je to OK, má dost času na vypálení DPF. Stejně se chovala předchozí OIII 1.6TDI.

To bojler: doma mám OII 2.0TDI, koupenou po sobě, byla přímo od firmy, až půjde z domu, tak si na důchod koupím benzín.

Tak mě už taky odešla klapka, minulou zimu začala blbnout jen když auto bylo studený, teď už i při teplém motoru, zavírala ale nedovřela, po výměně se motor vypne OK, předtím jak když se oklepe bernardýn.

Moje to není, třeba se to někomu bude hodit, bude to na prodej od leasingovky.

Nová OIII objednaná, stará půjde v květnu zpátky leasingovce ALD.................

V pátek jsem na jeden zátah jel z Plovdivu pod Brno, cca 1250km, protivítr, dálnice v Bulharsku 135km/h - GPS, tranzit přes Sofii- 1h, čekání na hranicích, Srbsko dálnice cca 127km/h, obchvat Bělehradu cca 60, Maďarsko, Slovensko cca 135km/h, podle PP 5,4l , zimní gumy 15ky, plný kufr vercajku - asi 150kg.

Nynější služebák OIII 1.6TDI 77kW 27tkm, LL, zatím jsem dolil 1,5l, předchozí OII FL1.6 TDI mi brala 0,5l na 30tkm, soukromá OII 2.0 TDI BKD 0,7l na 30tkm, stejný styl jízdy, soukromá byla před tím můj služebák(teď 180tkm), jsem zvědavý na synovu novou OIII 1,6TDI 81kW, má ji fasovat v květnu, benzín OI 1,8 20V turbo(bývalý služebák) - nic, a ten jsem proháněl hodně.

Minulý týden jsem musel dolévat z kanystru v Polsku na východě, šlo to bez přípravků ale pomalu, v případě nouze se to dá.

BKD 103kW, r 2006 , kombi, 177tkm, 16 ky kola , já s tím jezdím zhruba za 5,4, kluk za 5,9.

Asi před týdnem mi přestalo fungovat automatické zavírání oken při zamykání a otvírání při odmykání(při držení tlačítka DO), opětovná deaktivace a aktivace v Bolleru nepomohla, nakonec pomohlo obnovení továrního nastavení v Boleru - nastavení auta, teď to funguje jak má.

Za jeden, dva týdny budou v bazaru ALD dvě okty 1.6TDI Ambiente FL 3r, z naší firmy, moje 114tkm, kolegova cca130tkm, dlouhé trasy, oba kombíky, manuál klima, výbava na přání(tmavá skla, HF,tempomat, hagusy, područka, 16 letní kola, mezipodlaha, multifunční volant), u mé z loňska nové chladiče- chytil jsem prkno z kamiónu na pražském okruhu, turbo jsem poctivě dochlazoval, teď dostává nové přední sklo, jinak domů jsem si po sobě koupil právě to BKD 2.0 -výroba září 2006- ještě to nebyl leasing, zatím 175tkm, jen těsnění pod hlavou(ve 150) a potom dvouhmota a tlumiče(ve 165)a olej v převodovce, jinak zadní brzdy mi na ní vydržely 150tkm(ještě na firmě), přední 170 - už za moje, BKD po kolegovi má teď známá - je tam 220tkm a motor šlape jak hodinky, pořád původní dvojhmota, jinak klasika - brzdy a tlumiče, turba za studena houkají u obou, u mé po vypnutí zavrčí ventilový blok - dělá to už od 75tkm. EDIT 15.5. Tak od včerejška už je ta 1.6 TDI v bazaru ALD , stav km při předání 114 910km, pán co to přebíral, říkal že je jak nová(nové čel.sklo a zadní nárazník - byl poškrábaný - nebouraná), poslední trasa byla v pondělí do Chorvatska a ve středu zpátky, nová O3 1.6 TDI stojí před barákem.

PTC se mi zapíná taky pod 5C, je to poznat i na obrátkách motoru, mám to i v objednávce na nového služebáka, jsem zvědav jak to bude fungovat tam.

To čidlo tlaku jsem měl taky v háji, po výměně to zatím jede, předtím ovšem výměna kondenzátoru(chladiče) klimy - fouklo to.Rv. 2006.

Tak je to o něco lepší, ještě to asi bude chtít sbíhavost, momentálně jsem v Chorvatsku(Industrijska zona Zabok), v kufru tahám asi 150kg krámů, až budu dávat znovu auto do servisu tak to nechám udělat.

Firemní okta 1.6TDI mi dělala to samé, i plošky na zimních gumách, nad 100km/h se občas divně vlnila, po přezutí v servisu jsem ji dal zkontrolovat, hned na přijímací papír napsal technik " akce 48j8", když jsem auto vyzvedával tak říkal že byla přetažená nápravnice a došlo k nějaké deformaci. V pondělí jedu do Vídně na letíště, v pátek zpátky, tak uvidím.Je to výroba 02.2012, 76tkm, domácí 2.0 TDI mi to začala plavat až při 160 tkm - tlumiče a kosti(měl jsem ji od nova jako služebák).

Ještě než jsem ji prodal tak jsem to řešil taky - povolily se dva šroubky nahoře, jsou vidět po odhrnutí harmoniky, myslím torxy, po dotažení OK.

Asi ve 150tkm mi auto začalo občas blbě topit - bylo to těsnění pod hlavou, tlak z válců šel to vody, po schládnutí si to zase odfouklo, těsnění a přebroušení hlavy pomohlo - BKD říjen 2006.

Rakouskou celoroční mi servis dal na vyříznutém kusu skla, musí se to pak vyřídit v Rakousku, jejich policie to pozná, stejně to dělali dvěma kolegům. Známku ČR a SR nám servis normálně přlepuje v rámci výměny skla.

Pokud jedu po okreskách cca 80-100, tak 4,6, pokud na dálnici 140 tacho, tak 5.8 - 6.3, dlouhodobá asi 5,6.

Tak něco podobného jsem měl taky, 14 dní po výměněně kondenzátoru klimy(chladiče), jsem si všiml kapek na podlaze v garáži, byl to chladič, tekl jen při natlakování při ohřevu - po 6ti letech a 170tkm, pak přišly přední brzdy(zadní při 130tkm), přední tlumiče, silentbloky.., teď jen poslouchám turbo jak za studena houká.

Před rokem jsem si koupil mé bývalé služební auto - O2 2.0TDI, jako cenu jsem pro pojištění uvedl 150tKč, u AXY platím cca 6300 - povinné, havárie, všechny skla do 20tKč - je to závislé na bonusech, věku, bydlišti, garáži, výbavě auta(alarm, zámek zpátečky....), samo že cena auta byla nižžší, chce to zkusit na netu(ja to hledal na epojištěni), staré auto jsem měl u Kooperativy, ale na dotaz mi dali cenu cca 10kKč.

Než jsem si koupil od firmy svoje bývalé služební auto, tak jsem potřeboval vyměnit přední sklo na pojišťovnu(máme flotilovou pojistku) - stačilo v místě pavoučka zatlačit zevntř palci, a hned tam byla prasklina 10cm, pak jsem tam nechal dát s šedým pruhem.

Jo, začalo mi to dělat asi po 3-4 letech na 2.0 TDI, najdeš to i v jiných diskusích, mimo zvuk se nic nezměnilo, od té doby přibylo cca 60tkm.