radek253

Rakouskou celoroční mi servis dal na vyříznutém kusu skla, musí se to pak vyřídit v Rakousku, jejich policie to pozná, stejně to dělali dvěma kolegům. Známku ČR a SR nám servis normálně přlepuje v rámci výměny skla.

Pokud jedu po okreskách cca 80-100, tak 4,6, pokud na dálnici 140 tacho, tak 5.8 - 6.3, dlouhodobá asi 5,6.

Tak něco podobného jsem měl taky, 14 dní po výměněně kondenzátoru klimy(chladiče), jsem si všiml kapek na podlaze v garáži, byl to chladič, tekl jen při natlakování při ohřevu - po 6ti letech a 170tkm, pak přišly přední brzdy(zadní při 130tkm), přední tlumiče, silentbloky.., teď jen poslouchám turbo jak za studena houká.

Před rokem jsem si koupil mé bývalé služební auto - O2 2.0TDI, jako cenu jsem pro pojištění uvedl 150tKč, u AXY platím cca 6300 - povinné, havárie, všechny skla do 20tKč - je to závislé na bonusech, věku, bydlišti, garáži, výbavě auta(alarm, zámek zpátečky....), samo že cena auta byla nižžší, chce to zkusit na netu(ja to hledal na epojištěni), staré auto jsem měl u Kooperativy, ale na dotaz mi dali cenu cca 10kKč.

Než jsem si koupil od firmy svoje bývalé služební auto, tak jsem potřeboval vyměnit přední sklo na pojišťovnu(máme flotilovou pojistku) - stačilo v místě pavoučka zatlačit zevntř palci, a hned tam byla prasklina 10cm, pak jsem tam nechal dát s šedým pruhem.

Jo, začalo mi to dělat asi po 3-4 letech na 2.0 TDI, najdeš to i v jiných diskusích, mimo zvuk se nic nezměnilo, od té doby přibylo cca 60tkm.

Stalo se mi to samé na firemní O2 FL - 03 2012, poprvé jsem nechal auto na firemním parkovišti, dal klíče do kanclu, odjel na dovolenou, pak v noci přijel pro auto a levé přední otevřené, podruhé jsem nechal auto na park.C na letišti Vídeň, po týdnu se vrátím a zase levé přední, tentokrát do poloviny.Auto pak šlo do servisu, prý nic nenašli, nastavili koncové polohy, ale technikovi se nezdály aut dojezdy po vypnutí klíčku - fungovaly opačně, znovu to nastavili, a zatím klid, kdyby mi to vykradli tak mám naštěstí papír ze servisu že jsem to reklamoval..

Po 5ti letech mi foukla klima taky, byl to výše zmíněný kondenzátor klimatizace, půl roku nato odešlo čidlo tlaku klimy, teď už jen kdy se vysype kompresor.. Švagrovi foukl kondenzátor taky, a hned potom odešel kompresor.

Zkoušel jsem toho taky víc, a nejlepší za mokra pro mě NB, anebo vyměnit světla za světla s čočkou-mám je teď na služební Octě(FL), NB jsou na domácí(před FL-dřív byla služební).

Teď mám služební 1.6TDI, a stačí jet z kopce, hned vidím jak padá teplota oleje, a nebo chvilku stát na křižovatce.Bez PTC bych asi prvních 10km mrznul(to mám vyhřívané sedačky.2.0 TDI BKD se v tomhle směru chová líp(asi má výkonnější alternátor), bývalá Felda 1.3 s přídavnou izolací kapoty a výměníku topila hned.Holt nové TDI jsou čím dál úspornější, teď jsem v Polsku a sníh na chladiči za 3 dny dojíždění do fabriky ještě neroztál(díval jsem se pod kapotu).

Podle způsobu jízdy a trasy - 5,3-6,5l a usadilo se to až asi v 25-30tkm(u každého auta mi to trvá dýl než ostatním), teď má 170tkm, s nově nafasovanou 1,6TDI jsem se zatím taky nedostal pod 5,1(13tkm), nejlepší na spotřebu byla OI 81kw .

Tak včera po 6ti letech odešla klima taky.., do té doby ani doplňování, teď zátka.

Mám stejný dojem, domácí OII 2.0tdi s Climaticem (model 2007) chladí subjektivně líp než nová OII1.6 tdi s manuálem.

Zbavujju se feldy kombi 1,3MPI,nabídl jsem ji známé, když ji nevezme(cca 14dní), bude volná, výr.prosinec97, do provozu 03/98, starý čumák, necelých 80tkm, centrál, střešní okno, denní světla, garáž, po technické,mírně chycený lem vpravo vzadu.Jsem druhý majitel, 6měs a 20tkm jako předváděčka na rádia v Autonově, pak byla moje jako domácí auto pro manželku(vždycky jsem měl něco firemního), teď doma přistála Octa 2.0tdi mnou ježděná - nafasoval jsem novou Octu 1.6tdi, tak už není místo.

Minulý rok na podzim mi OII 2.0 TDI BKD začala málo topit, (Climatic) topení skoro pořád naplno, byla dírka v těsnění pod hlavou a zavzdušňoval se radiátor topení, stačilo na chvíli vypnout motor, a zase to chvíli topilo. Zkus zastavit, otevřít kapotu a podívat se na hladinu chladící kapaliny(hned jak zastavíš), jestli je jí moc a za chvíli se vrátí na správnou hladinu, tak je to ono(kapalina se neztrácela, žádný bílý kouř).S chlazením jsem měl problém taky, byl špatný motor klapky.

OII 2.0TDI BKD 10.2006 - 170300km, původní přední brzdy na 50%(rekord v servisu), ve 120tkm rozvody, běžná údržba, + nově nafasovaná OII FL 1.6TDI(14 dní) - 2000km.

Při 160tkm se mě voda ztrácela jen málo, ale auto topilo jak chtělo(málo), pak se to najednou spravilo, pak znovu - byla malinká dírka v těsnění pod hlavou a zavzdušňoval se radiátor topení, když jsem jel do kopce, nebo na chvilku zastavil tak si to odfouklo zpátky a nic nebylo poznat, olej byl OK.Výměna těsnění a přebroušení hlavy to spravilo.