atnarfus

To už si po těch letech nepamatuji. Loupal jsem to tehdy dolů a zkoumal zda kilometry a datumy sedí se serviskou. Měnili to pečlivě každý rok, nebo alespoň každý rok nalepili nálepku. Odesláno z mého Nexus 5 pomocí Tapatalk

Koupil jsem Felicii 1.6 z Německa. Byla osm let stará a měla najeto 90k km. Na sloupku u řidiče vrstva nálepek Castrol. Motor byl na ty kilometry dost zakarbonovaný. Neměl jsem ho kompletně rozebraný, pouze sundaný dekl z hlavy. Dal jsem třikrát za sebou levný Divinol a drtivá většina karbonu byla pryč. Jestli tam germán dával Castrol, tak za mnoho opravdu nestojí, když i to nejlevnější zde dostupné čistí motor lépe. Druhou Fel. 1.6 stále mám a i při daleko větším náběhu kilometrů pod deklem na hlavě žádný karbon není. Téměř dvě desetiletí jezdí s Mogulem ve vaně.

Kontrolka motoru nesvítí? Jestli jo, tak je to v nouzáku a emise jsou špatné. Teď ale ještě před měřením čtou readiness kódy a již tam by chybu vyčetli a k měření vůbec nepřistoupili. Budeš muset do servisu na diagnostiku. Tam si emise přeměří a určitě příčinu najdou. Kolikrát stačí vadná svíčka, nebo podobná blbost. Horší to je, když má některý válec mizernou kompresi. Konzumace oleje má na emise vliv, ale to už by fakt musel být extrém. I když motor bere půl litru na tisíc, tak jsou emise OK.

Na Felicii mám svislé zatížení vyznačené přimo na štítku na tažném zařízení. Je to taky origoš. Na Roomsteru tažné nemám, tak nevím jestli to tam ještě značí.

RZ ale nesmíš odmontovat z auta a namontovat na nosič. Letos už si můžeš požádat o třetí RZ. Není to drahé, ani administrativně náročné.

Motor se povedl. Nežere zbytečně moc oleje a zároveň do oleje minimálně proniká palivo. Olej ale vždy trochu ubývá. Nic není dokonalé a stoprocentní. Dokonce ani to palivo se nevydestiluje z oleje úplně všechno i při extrémně dlouhé jízdě.

To: mkaba Do kamene tesat. Takto by to měli popsat na webu samotné šádovky. Chtěl jsem to popsat tak, že když olej přibývá, tak je to ihned na reklamaci. Když neubývá, tak je vhodné to sledovat, protože to pořád ještě neznamená, že není motorem zkonzumovaný olej nahrazován palivem. Poznat se to dá tak, že se hladina oleje při krátkých jízdách drží a po dlouhé jízdě ho skokově ubude. Jedině když hladina oleje nereaguje na dlouhé/krátké jízdy a ubývá stále stejně, je to vše v pořádku. PS: Již jsem vzdal své pokusy o osvětu a již nikoho nepřesvědčuji, že každý spalovací motor olej žere. To že olej neubývá, není důkazem dokonalé konstrukce či stavu motoru.

Olej v benzínovém motoru vždy smrdí benzínem. Na starém MPI smrdí olej jako na novém TSI. Jestli olej nepřibývá, tak není co řešit.

To: tibi Až to příště udělá, povypínej všechno elektrické, vypni topení a uvidíš jestli to během chvíle klesne na normální volnoběh. Jestli ne, tak hledej závadu. Jestli ano, je to jak píší kolegové, auto se snaží udržet napětí, nebo teplotu.

Hoši z AZNP nám druhou generaci Roomstera asi nikdy neukáží. Dnes ukázali na Autoforu pár dost reálně vypadajících fotek. Zkrátka Caddy se současným škodováckým předkem. http://www.autoforum.cz/predstaveni/tohle-by-byla-nova-skoda-roomster-kdyby-vw-nerekl-ne/

A Pawouku, kde je tady výkres, nebo popis jak měřit? Hledal jsem a nenašel. Rád bych si nějaký přípravek na měření vyrobil.

Jediná offline navigace s profi mapami zdarma je Here. Here je funkční, ale dost osekané. Nejlepší offline navigace je iGO, které se tady ale nedá legálně získal. Waze je jasná volba pro velká města.

Mě překvapivě spotřeba na zimních o nějakou desetinku klesla. Letní 195, zimní 185. Vyhřívání sedaček na spotřebě nějak nepozoruju. Zapínám to ale jenom na chvilku. Většinu cesty jedu jenom na klasické topení.

Reklamovat. Strašná fušeřina. Metalíza se opravuje špatně, ale profík odstín trefí relativně dobře a navíc to vezme do rozstřiku. Fušeři lakují od hrany k hraně, protože rozstřik neumí.

Ani mi to nevadí, ba naopak. Alespoň nebude jméno našeho unikátního vozítka zneuctěno nalepením na zastaralou dodávku vyráběnou v Polsku. Roomster bude už navždy jedinečný.

Měl jsis koupit TSI tam není potřeba olej měřit. Vždy je ho tam víc než dost.

Mám dva Roomstery, služebně jezdim s VW Caddy a zpatecka tam u všech někdy hupne a někdy až na druhy pokus. Je to tak normální. Je to jediný kvalt kde se opravdu zasouvá ozubení jednoho kola do druhého a někdy to stojí zubama zrovna přesně proti sobě.

Dnes jsem poprvé projel nové zimní pneu. Na Roomstera jsem pořídil Hankook W452 185/65 R14 86 T za 980Kč/ks. Mohu jenom pochválit. Vyrobeno v Maďarsku. Vyvážení OK, bylo nutné použít minimum závaží. Za jízdy tiché, dobře vedou směr a jsou tuhé i do zatáček. Uvidíme jaké budou na sněhu, ale docela jim věřím. Kdo hledáte levné zimní pneu, myslím že chybu neuděláte. Pořídil jsem je proto, že letní mi v Boleslavi dali také Hankooky a jsou dost dobrý. Při porovnání s Continentalkama co máme na druhém Roomsteru v ničem nezaostávají.

TSI po delší odstávce (přes noc) startuje se zpožděním, ale je to cca 1-2s. Určitě ne déle. Po krátké odstávce (nákup v supermarketu), to chytne na první škrtnutí. Důvod je jak psal kolega. Vysokotlaké čerpadlo je mechanické. V nádrži je samozřejmě i elektrické podávací čerpadlo, To zavrčí, když otevřete dveře řidiče. U MPI bylo jenom to čerpadlo v nádrži a proto MPI startuje na první škrtnutí. To delší startování je taková obdoba protáčení leteckého motoru. Alespoň se to promaže, než to chytne. Olejové čerpadlo to pravděpodobně zvládne.

Je to pouzita vec. Nejaka kosmeticka poskozeni tam budou a mel jsi to okouknout nez jste si na to placli.

Sundej hlavu a podivej se co tomu je. Nemusis hned menit cely motor.

Super. Tak ještě aby ho dali zákazníkům. Já mám v garáži dvě TSI a leták ne

Někdo? Možná třeba v Boleslavi by mohli sesumírovat informační leták. Popsat podrobně kdy je to ještě OK, kdy už není. Nemáte někdo výkres přípravku na měření řetězu?

K diskum jsem dostal typovy list vyplneny primo na moje auto a papir s kulatym razitkem ze zkusebny.

Plechy reznou vic, nez lita kola. Ja mam na zimu levne litaky z autokelly. Nestalo to o mnoho vic nez plechace plus kvalitni puklice. Nemusim to po kazde druhe zime drbat kartacem a natirat jako plechova kola.